一种绞盘导绳口的制作方法

本实用新型属于机械设计与制造技术领域，尤其属于汽车配件设计与制造技术领域，特别涉及一种用于汽车牵引和救援的绞盘缆绳导绳口。

背景技术：

绞盘导绳口是一种固定于汽车救援绞盘的前方，成“口”字形的狭长环状部件，其中心供绞盘缆绳穿过的狭长缆绳导孔内壁表面以圆弧光滑过渡方式加工，主要用于约束绞盘缆绳在收放过程中的左右摆动幅度，同时起到减小与缆绳之间的摩擦、保护缆绳的作用。

传统绞盘导绳口的功能造型较为单一，目前的汽车绞盘救援拖吊所需的各种用具只能分别挂装于汽车的各个部位，现有的绞盘导绳口无法对绞盘救援过程中需要用到的相关救援拖吊器件如U形吊扣、绞盘缆绳扣（一种安装于绞盘缆绳头部的方便连接其他施救拖具的扣件）、用于各种救援用拖、吊具之间的调整间隙用的垫环等附件进行快速整合并且紧固锁定、防脱防盗（在本实用新型说明、图示中出现的汽车、汽车保险杠、汽车绞盘、保险杠内置绞盘、绞盘缆绳扣、U形吊扣、缆绳及上述物品的附属部件不是本实用新型技术，在后续论述及图示中引用以参考示意，便于理解）。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种能够快速整合U形吊扣、绞盘缆绳扣、拖具间隙填补垫圈等救援用拖、吊装用具，并且可以对其进行紧固锁定、防脱防盗的绞盘导绳口。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种绞盘导绳口，包括基座、设置于基座左右两端的挂架、设置于基座左上方的限位杆、设置于基座左下方的附件挂架，其特征在于：所述挂架还设置有挂架支臂和设置于挂架支臂内的前卡爪，所述挂架支臂可绕挂架旋转，所述前卡爪可在挂架支臂内滑动，还包括所述基座设置有缆绳导孔，所述挂架设置有后卡爪。

所述挂架支臂设置有角度限位挡，臂体内设中有滑腔、限位销，所述滑腔内设置有压力弹簧。

所述挂架设置有角度限位斜面、挂架支臂轴销和基座螺丝过孔。

所述前卡爪后部设置有滑杆，所述滑杆两侧设置有限位滑槽。

所述附件挂架端部设置有防脱挡。

所述基座设置有缆绳导孔唇部斜面围绕于所述缆绳导孔四周。

所述挂架支臂通过挂架支臂轴销固定于所述挂架之上，所述前卡爪通过限位滑槽与设置于挂架支臂的限位销嵌入配合安放于挂架支臂的滑腔中。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，设置于基座之上的所述挂架设置有后卡爪，挂架支臂上设置有前卡爪，在使用状态下，所述后卡爪卡住U形吊扣的插销，前卡爪则卡住U形吊扣环体，在位于所述挂架支臂滑腔内的压力弹簧对同处于滑腔内的前卡爪滑杆的推动作用下，前卡爪顶住U形吊扣环体，使之不可从前卡爪中脱出，同时，在弹簧张力作用下，所述后卡爪也限制了U形吊扣插销的移动，使得整个U形吊扣无法从挂架中脱落出来，进一步地，所述基座左下方设置有附件挂架，用于挂装拖具用垫环附件，设置于附件挂架上的防脱挡可阻止挂装于附件挂架上的拖具垫环滑落，从而整体上实现了挂装、固定U形吊扣、拖具垫环滑等救援拖吊附件的挂装整合的功能。

2、本实用新型中，所述基座左上方设置有限位杆，其伸出部分杆体正好位于U形吊扣的插销法兰上方，对其进行了阻挡，使得在挂装状态下，U形吊扣插销不可从U形吊扣环体中抽出，进一步地，当绞盘缆绳扣安放于所述基座上后，其前、后端面正好分别顶住挂装于所述绞盘导绳口基座两侧的挂架上的U形吊扣，阻止了U形吊扣从挂架取出，同时，绞盘缆绳扣下端面也正好压住所述附件挂架防脱挡的顶部，使得挂装的拖具垫环无法取出，当绞盘缆绳释放，绞盘缆绳扣从所述基座上取下后，上述约束条件消失，则U形吊扣、拖具垫环可快速取下，实现了本实用新型在安放状态下，所有挂装部件的防脱落、防盗，在拖拽救援状态下，上述部件可快速取下的功能。

3、本实用新型中，所述挂架支臂的旋转轴心和挂装于所述挂架上的U形吊扣的旋转轴心并不重合，而是在挂架上分开一定距离，使得所述挂架支臂、U形吊扣、挂架形成三连杆机构，在支臂卡爪的推动作用下，U形吊扣则可自动以其插销为轴心旋转，以U形吊扣旋转轴心与挂架支臂旋转轴心连线为分界线，逆时针旋转超过该分界线后，当所述挂架支臂的角度限位挡与所述挂架的角度限位斜面接触时， U形吊扣达到一个稳定角度点A，顺时针旋转超过分界线后，当U形吊扣环体与所述绞盘导绳口基座接触时，达到一个稳定角度点B，实现了U形吊扣可以以两种旋转角度状态挂装的功能。

4、本实用新型中，在绞盘缆绳收紧情况下，绞盘缆绳扣紧压在所述基座表面，所述基座的缆绳导孔唇部斜面与绞盘缆绳扣的斜面侧壁正好契合，形成楔形配合，防止在行车过程中的震动使绞盘缆绳扣发生转动或位移，同时也进一步加强了绞盘缆绳扣对挂装附件的保护，使之不易脱落或失窃。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型左视图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为本实用新型立体图；

图5为本实用新型支臂稳定角度点A立体图；

图6为本实用新型支臂稳定角度点B立体图；

图7为本实用新型挂架主视图；

图8为本实用新型挂架俯视图；

图9为本实用新型挂架立体图；

图10为本实用新型挂架后方立体图；

图11为本实用新型挂架支臂局部剖视图；

图12为本实用新型支臂卡爪立体图；

图13为本实用新型支臂卡爪局部剖面立体图；

图14为本实用新型挂架挂装U形吊扣使用状态立体图；

图15为本实用新型挂架挂装U形吊扣使用状态后方位立体图；

图16为本实用新型挂架挂装U形吊扣使用状态主剖视图；

图17为本实用新型挂架挂装U形吊扣B点使用状态剖视图；

图18为本实用新型挂架挂装U形吊扣A点使用状态剖视图；

图19为本实用新型挂架三连杆机构原理图；

图20为本实用新型挂架挂装U形吊扣使用状态左视图

图21为本实用新挂架挂装U形吊扣使用状态立体图；

图22为本实用新型挂装U形吊扣A点使用状态图；

图23为本实用新型挂装U形吊扣B点使用状态图；

图24为本实用新型垫环挂架使用状态立体图；

图25为本实用新型垫环挂架左视图；

图26为本实用新型垫环挂架立体图；

图27为本实用新型与绞盘绳扣配合剖面示意图；

图28为本实用新型使用状态主视图；

图29为本实用新型使用状态立体图；

图30为本实用新型挂装件U形吊扣拆装示意图；

图31为本实用新型与汽车安装使用状态立体图；

图32为一种绞盘绳扣立体图；

图33为传统绞盘导绳口立体图；

图34为传统U形吊扣立体图；

其中，附图标记为：1—基座；11—缆绳导口；12—缆绳导口唇部斜面；13—基座安装螺丝；2—挂架；21—挂架支臂；211—前卡爪；2111-前卡爪滑杆；2112-滑杆限位槽；212—支臂限位杆；213—压力弹簧；214—支臂角度限位挡；215—支臂滑腔；22—支臂轴销；23—挂架限位斜面；24—挂架后卡爪；25—基座安装螺丝过孔；3—限位杆；4—附件挂架；41—附件挂架防脱挡；42—拖具垫环；5—U形吊扣（非本实用新型设计，用于参考示意，便于理解）；51—U形吊扣轴销；511—U形吊扣轴销法兰； 6—绞盘缆绳扣（非本实用新型设计，用于参考示意，便于理解）；61—绞盘缆绳扣斜面侧壁；62—绞盘缆绳扣下端面；63—绞盘缆绳扣后端面；64—绞盘缆绳扣前端面；7—缆绳(非本实用新型设计，用于参考示意，便于理解)；8—汽车（非本实用新型设计，用于参考示意，便于理解）；81—汽车保险杠（非本实用新型设计，用于参考示意，便于理解）；811—保险杠内置绞盘（非本实用新型设计，用于参考示意，便于理解）。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，本实施例只用于对本实用新型进行进一步的说明，但不能理解为对本实用新型保护范围的限制，本领域的技术人员根据上述本实用新型的内容作出的一些非本质的改进和调整也属于本实用新型保护的范围。

结合图1至图34，

实施例1

一种绞盘导绳口，如图所示，包括基座1、设置于基座左右两端的挂架2、设置于基座左上方的限位杆3、设置于基座左下方的附件挂架4，所述挂架2设置有挂架支臂21、前卡爪211，前卡爪211的滑杆2111置于挂架支臂21的支臂滑腔215中，位于挂架支臂21两侧的支臂限位杆212插入前卡爪滑杆2111的限位槽2112中，前卡爪211则可在挂架支臂21内滑动并由置于支臂滑腔215中的压力弹簧213提供支撑推力，支臂限位杆212限定前卡爪211的最大伸出长度，挂架支臂21由挂架支臂轴销22固定于挂架2之上并可绕挂架2旋转。

实施例2

如图14-18、图30所示，当U形吊扣5的插销51从所述挂架后卡爪24方向套入挂架后卡爪24后，向挂架支臂21方向转动U形吊扣5，压下所述前卡爪211，使其卡住U形吊扣5环体，则在压力弹簧213张紧力下，前卡爪211、挂架后卡爪24对U形吊扣5形成约束，完成了U形吊扣5的挂装，拖具垫环42则直接挂装于附件挂架4的杆部位置，且附件挂架防脱挡41可防止拖具垫环42从附件挂架4向外滑落。

实施例3

如图20-21、图28-29所示，所述基座1左上方设置有限位杆3，其伸出部分杆体正好位于U形吊扣5的插销法兰511上方，使得U形吊扣5在挂装状态下，U形吊扣插销51不可从U形吊扣5环体中抽出，当绞盘缆绳扣6安放于基座1上后，其前端面64、后端面63正好分别顶住挂装于所述绞盘导绳口基座1两侧的挂架2上的U形吊扣5，阻止了U形吊扣5从挂架2取出，同时，绞盘缆绳扣6下端面62也正好压住所述附件挂架防脱挡41的顶部，使得挂装的拖具垫环42无法取出，当绞盘缆绳7释放，绞盘缆绳扣6从所述基座1上取下后，上述约束条件消失，则U形吊扣5、拖具垫环42可快速取下，使得挂装部件可防脱落、防盗，快速拆装。

实施例4

所述挂架支臂21的旋转轴心和挂装于挂架上的U形吊扣5的旋转轴心在挂架2上分开一定距离，挂架支臂21、U形吊扣5、挂架2形成三连杆机构（如图19所示）， U形吊扣5则以其插销51为轴心旋转，当逆时针拉动U形吊扣5旋转超过U形吊扣插销51的轴心与挂架支臂21旋转轴心（即支臂插销22轴心）连线后，在支臂卡爪211的推动作用下，U形吊扣5可自动旋转至挂架支臂21的角度限位挡214与挂架2的角度限位斜面23接触而达到一个稳定角度点A，反之，当逆时针拉动U形吊扣5旋转超过U形吊扣插销51的轴心与挂架支臂21旋转轴心连线后， U形吊扣5环体将自动与绞盘导绳口基座1接触而达到一个稳定角度点B，因而U形吊扣5可以有两种旋转角度挂装姿态。

实施例5

当穿过基座1的缆绳导口11的绞盘缆绳7收紧后，将固定于其上的绞盘缆绳扣6紧压在所述基座1表面，基座的缆绳导孔11唇部斜面12与绞盘缆绳扣6的斜面侧壁61契合，形成楔形配合，防止在行车过程中的震动使绞盘缆绳扣6发生转动或位移，也进加强了绞盘缆绳扣6对挂装附件的保护，使之不易脱落或失窃。