一种基于防撞气囊的可回收货物运输装置的制作方法

本实用新型属于物流包装技术领域，特别涉及一种基于防撞气囊的可回收货物运输装置。

背景技术：

随着电子商务的快速发展，我国近几年网上购物迅速增长，物流快递量显著增加。快递企业在对物品进行运送时需要对其进行包装，以免造成物品损坏。现在包装大多采用内部用发泡塑料将物品包裹好，外部再用硬纸箱包裹，最后用胶带固定，物品到顾客手中后包装被遗弃，造成资源的浪费、环境的污染和成本的升高。且由于发泡塑料的防撞效果有限，在遇到较大冲击时物品的外包装常常会损坏，导致物流的物品被损坏。

因此，设计一种可以重复利用，且防撞缓冲效果好的物流货物运输装置是十分必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种基于防撞气囊的可回收货物运输装置，其设有防撞气囊，且在防撞气囊的外侧通过弹簧连接浮动板，能够提高货物运输装置的缓冲防撞效果。

本实用新型提供的技术方案为：

一种基于防撞气囊的可回收货物运输装置，包括：

第一箱体和第二箱体，所述第一箱体匹配盖合在所述第二箱体上；

其中，所述第一箱体内设有防撞气囊，所述第二箱体包括：

外壳体，其为长方体，且具有顶部开口；

第一浮动板，其设置在所述外壳体的底板上侧，所述第一浮动板的边缘与所述外壳体的内壁间隙配合；

多个第一弹簧，其连接所述第一浮动板和所述外壳体的底板，使所述第一浮动板与所述底板之间形成第一缓冲腔；

两个第二浮动板，其对称设置在所述外壳体两个相对的侧壁内侧；

多个第二弹簧，其连接所述第二浮动板和所述外壳体的侧壁，使所述第二浮动板与所述外壳体的侧壁之间形成第二缓冲腔；

两个第三浮动板，其对称设置在所述外壳体两个相对的侧壁内侧，所述第三浮动板与所述第二浮动板垂直；

多个第三弹簧，其连接所述第三浮动板和所述外壳体的侧壁，使所述第三浮动板与所述外壳体的侧壁之间形成第三缓冲腔；

其中，所述第一缓冲腔、所述第二缓冲腔及所述第三缓冲腔中分别安装防撞气囊。

优选的是，所述第一浮动板、所述第二浮动板及所述第三浮动板由内向外依次包括底板层、波纹板层以及柔性缓冲层。

优选的是，外壳体的底部沿竖直方向设有多个第一导向槽，所述第一浮动板上设有与所述导向槽匹配的第一滑块。

优选的是，所述第二浮动板的两个侧边上设有多个第二滑块，所述外壳体相对的侧壁上设有与所述第二滑块相匹配的第二导向槽。

优选的是，所述第三浮动板位于两个第二浮动板之间。

优选的是，所述第二浮动板及第三浮动板分别位于所述第一浮动板的上侧。

优选的是，所述第一箱体包括：

第四浮动板，其设置在所述第一箱体的顶板下侧；

多个第四弹簧，其设置所述第四浮动板与所述顶板之间，使所述第四浮动板与所述顶板之间形成第四缓冲腔；

其中，所述第四缓冲腔内安装防撞气囊。

优选的是，所述第一箱体与所述第二箱体之间通过翻转轴连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的基于防撞气囊的可回收货物运输装置，设有防撞气囊，且在防撞气囊的外侧通过弹簧连接浮动板，能够提高货物运输装置的缓冲防撞效果。

附图说明

图1为本实用新型所述的货物运输装置的总体结构示意图。

图2为本实用新型所述的货物运输装置的外部示意图。

图3为本实用新型所述的第二箱体的俯视图。

图4为本实用新型所述的第二箱体的A-A剖面示意图。

图5为本实用新型所述的第二箱体的B-B剖面示意图。

图6为本实用新型所述的第一浮动板的俯视图。

图7为本实用新型所述的浮动板的剖面图(以第一浮动板为例)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

如图1-7所示，本实用新型提供了一种基于防撞气囊的可回收货物运输装置，其包括第一箱体100和第二箱体200。所述第一箱体100的一侧通过翻转轴110可翻转的盖合在所述第二箱体200上。

所述第二箱体200包括：外壳体210，其为长方体，且具有顶部开口，所述外壳体210的底板和侧壁均具有一定厚度。第一浮动板220，其设置在所述外壳体的底板211的上侧。所述第一浮动板220的四条边的边缘分别与所述外壳体210的内壁之间留有一定间隙，使第一浮动板220能够上下移动。多个第一弹簧221，其连接所述第一浮动板220和所述外壳体的底板211，使所述第一浮动板220与所述底板211之间形成第一缓冲腔；所述第一缓冲腔内安装防撞气囊230。所述防撞气囊230的尺寸与所述第一缓冲腔的尺寸相匹配。

外壳体210的底部在侧壁上沿竖直方向设有多个第一导向槽212，所述第一浮动板220上设有与所述导向槽212匹配的第一滑块222。在本实施例中，所述第一导向槽212为四个，其分别设置在相对的两个侧壁213上，且所述第一导向槽212分别靠近两个相邻侧壁形成的棱线设置。所述导向槽212设置为一定高度，所述第一弹簧221的高度与所述第一导向槽212的高度相匹配，即当所述第一弹簧221处于放松状态时，所述第一滑块221的上表面刚好抵靠在第一导向槽212的顶部。

两个第二浮动板240，其对称设置在所述外壳体210两个相对的侧壁213内侧。多个第二弹簧241，其连接所述第二浮动板240和所述外壳体210的侧壁，使所述第二浮动板240与所述外壳体210的侧壁213之间形成第二缓冲腔；所述第二缓冲腔内安装防撞气囊250；所述防撞气囊250的尺寸与所述第二缓冲腔的尺寸相匹配。所述第二浮动板240的两个侧边上设有多个第二滑块242，所述外壳体210在与所述第二浮动板240相垂直的相对的侧壁214上设有与所述第二滑块242相匹配的第二导向槽215。所述第二导向槽215设置为一定高度，所述第二弹簧241的高度与所述第二导向槽215的高度相匹配，即当所述第二弹簧241处于放松状态时，所述第二滑块242的上表面刚好抵靠在第二导向槽215的顶部。所述第二浮动板240的侧边与侧壁214之间具有一定间隙，以保证第二浮动板240能够相对侧壁214滑动。

两个第三浮动板260，其对称设置在所述外壳体两个相对的侧壁214内侧，所述第三浮动板260与所述第二浮动板240垂直；且位于所述两个第二浮动板240之间。所述第三浮动板260与所述侧壁之间设有多个第三弹簧261，第三弹簧261的两端分别连接所述第三浮动板260和所述外壳体的侧壁214，使所述第三浮动板260与所述外壳体的侧壁214之间形成第三缓冲腔；所述第三缓冲腔内安装防撞气囊270；所述防撞气囊270的尺寸与所述第三缓冲腔的尺寸相匹配。

所述第一箱体100包括：第四浮动板120，其设置在所述第一箱体100的顶板130下侧；多个第四弹簧121，其设置所述第四浮动板120与所述顶板130之间，使所述第四浮动板120与所述顶板130之间形成第四缓冲腔；所述第四缓冲腔内安装防撞气囊140。所述第四浮动板120在第一箱体100内的安装方式与所述第一浮动板220在第二箱体200内的安装方式相同。

其中，所述第一浮动板220、所述第二浮动板240及所述第三浮动板260以及第四浮动板110的结构相同。以第一浮动板220为例，其由内向外依次包括底板层223、波纹板层224以及柔性缓冲层225，相邻的两层之间粘接在一起。作为进一步的优选，所述底板层223采用硬质塑料板，所述波纹板层采用纸质波纹板或化纤波纹板，柔性缓冲层采用海绵或泡沫材质。这样设置浮动板的结构，可以进一步防止运输装置与物品之间的碰撞，提高货物运输装置的保护效果。

所述第一弹簧221、第二弹簧241、第三弹簧261及第四弹簧111分别沿其对应的浮动板的边缘均匀设置。在本实施例中，将每块浮动板上的弹簧分别设置为四个，四个弹簧分别靠近每个浮动板的四个角设置，通过设置弹簧可以提高对物品的缓冲效果。

在另一实施例中，将外壳体210夹层结构，其内外表面层均采用金属材料制作，中间填充泡沫材质夹层。这样设置能够降低货物运输装置的重量，同时进一步提高所述货物运输装置的防撞缓冲效果。

在另一实施例中，防撞气囊分别固定在外壳体的底板、内壁及第一箱体的顶板上。防撞气囊设有充气孔(图中未示出)，可通过充气孔向防撞气囊中充气。

本实用新型提供的基于防撞气囊的可回收货物运输装置，设有防撞气囊，且在防撞气囊的外侧通过弹簧连接浮动板，浮动板下侧的弹簧能给提供一定的缓冲支撑力，防止防撞气囊破损。一旦发生防撞气囊漏气等状况时，能够起到保险的作用，从而提高货物运输装置的缓冲防撞效果。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。