一种电梯用钢丝绳装配结构的制作方法

本实用新型涉及电梯领域，具体涉及一种钢丝绳装配结构。

背景技术：

厢式电梯广泛地被人们使用，尤其是在高层建筑中，起到升降运输的功能。现有的厢式电梯包括井道、铺设在井道内的导轨、沿导轨升降的轿厢以及驱使轿厢升降的驱动组件，驱动组件包括驱动源以及连接驱动源和轿厢的钢丝绳，为了提升轿厢的缓冲性能，一般在井道顶部设有缓冲组件，钢丝绳一端与驱动源连接，另一端绕过缓冲结构并通过拉杆与轿厢固接，钢丝绳通过缓冲组件来提高轿厢的运行稳定性，确保运行安全，但这种结构存在以下缺陷：缓冲结构设置在井道顶部，对井道顶部空间有高度要求，既增加了土木工程量，增加施工成本，还不易在现有建筑中加装电梯，对现有建筑改造的要求较高，限定了使用范围。

技术实现要素：

为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种电梯用钢丝绳装配结构，在现有的拉杆上增设缓冲组件，既确保轿厢稳定运行，还有效节省井道顶部空间，降低了对电梯安装环境的要求，扩大了使用范围。

本实用新型通过以下方式实现：一种电梯用钢丝绳装配结构，包括驱动轿厢升降的钢丝绳以及与钢丝绳端部固接的拉杆，所述拉杆顶部与钢丝绳端部固接，中部通过一缓冲组件支撑所述轿厢，所述缓冲结构包括套置连接在拉杆中部的支撑座以及夹设在支撑座与轿厢间的缓冲弹簧。在现有的拉杆上增设缓冲组件，缓冲组件设置在拉杆与轿厢之间，能有效隔离轿厢和钢丝绳，防止两者间因非常规运动而相互影响，既确保轿厢稳定运行，还有效节省井道顶部空间，降低了对电梯安装环境的要求，扩大了使用范围。缓冲弹簧用于吸收和缓冲来自轿厢或者钢丝绳的竖向作用力，既确保轿厢在受到急剧变化的竖向作用力时仍能平稳升降，还保护驱动源安全。

作为优选，所述缓冲结构包括套置固接在拉杆上的承重圆套，所述支撑座搭接在所述承重圆套的顶面上。承重圆套起到承托支撑座的作用，确保拉杆能通过缓冲弹簧稳定支撑轿厢。

作为优选，所述轿厢包括厢体以及设置在厢体下方的底梁，所述拉杆顶部自下而上依次穿越承重圆套、支撑座、缓冲弹簧以及底梁端部后与所述钢丝绳端部固接。承重圆套、支撑座、缓冲弹簧以及底梁端部均套置在拉杆上，拉杆对承重圆套、支撑座、缓冲弹簧以及底梁端部起到限位作用，确保轿厢对拉杆的作用力以及钢丝绳对拉杆的作用力均处于同一竖直线上，保证轿厢平稳升降。承重圆套起到稳定承托支撑座的作用。

作为优选，所述拉杆的外侧壁设有螺纹，所述拉杆中部设有支撑承重圆套的六角螺母，所述承重圆套呈柱状，其顶面形成供支撑座搭接的环形上支撑面，其底面形成供六角螺母抵触的环形下支撑面。六角螺母螺接在拉杆上，承托圆套既起到稳定承托支撑座的作用，还起到稳定搭接六角螺母的作用，确保轿厢的竖向作用力能通过六角螺母顺利传递至拉杆上。

作为优选，所述缓冲弹簧为柱状弹簧，所述缓冲弹簧、支撑座以及上支撑面的竖向投影匹配重合。缓冲弹簧套置在拉杆上，拉杆能起到引导缓冲弹簧形变的作用，确保缓冲弹簧沿预设路径伸缩，防止轿厢发生水平向晃动。

作为优选，所述六角螺母与所述下支撑面间设有环形的下垫片，所述下垫片外缘直径大于下支撑面内缘直径，所述下垫片内缘直径小于所述六角螺母外缘直径。确保六角螺母与下垫片间、下垫片与下支撑面间均具有较大的接触面积，进而提高承托稳定性。

作为优选，所述底梁端部底面向上凹陷形成朝下敞口的限位槽，所述缓冲弹簧顶部自下向上穿越敞口并抵触在限位槽的槽底面上。限位槽为缓冲弹簧提供容置空间，限位槽对缓冲弹簧起到形变引导作用，防止缓冲弹簧在伸缩形变时发生水平向偏移，确保轿厢升降稳定性。

作为优选，所述缓冲弹簧顶面与所述限位槽的槽底面间夹设有套置在拉杆上的上垫片。上垫片起到增大缓冲弹簧和限位槽的槽底面间抵触面积的作用，确保底梁与缓冲弹簧间作用力的传递效率。

作为优选，所述限位槽的朝下敞露的槽底面上设有供拉杆竖向穿置的穿孔。拉杆穿越穿孔，两者起到互为水平向限位的作用，确保轿厢竖向升降，进而减小水平向晃动。

作为优选，所述拉杆底部设有径向贯通的固接孔，所述固接孔内穿置有端部外露的限位销。限位销的两端外露于拉杆外侧壁，对滑脱的六角螺母起到限位作用，进而确保轿厢不会脱离拉杆，为轿厢安全使用提供额外安全保障。

本实用新型的有益效果：在现有的拉杆上增设缓冲组件，缓冲组件设置在拉杆与轿厢之间，能有效隔离轿厢和钢丝绳，防止两者间因非常规运动而相互影响，既确保轿厢稳定运行，还有效节省井道顶部空间，降低了对电梯安装环境的要求，扩大了使用范围，此外，缓冲弹簧用于吸收和缓冲来自轿厢或者钢丝绳的竖向作用力，既确保轿厢在受到急剧变化的竖向作用力时仍能平稳升降，还保护驱动源安全。

附图说明

图1 为本实用新型结构示意图；

图2 为本实用新型装配结构示意图；

图中：1、钢丝绳，2、拉杆，3、支撑座，4、缓冲弹簧，5、承重圆套，6、底梁，7、厢体，8、六角螺母，9、上垫片，10、下垫片，11、限位槽，12、限位销。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型的实质性特点作进一步的说明。

如图1所示的一种电梯用钢丝绳装配结构，由驱动轿厢升降的钢丝绳1以及与钢丝绳1端部固接的拉杆2组成，所述拉杆2顶部与钢丝绳1端部固接，中部通过一缓冲组件支撑所述轿厢，所述缓冲结构包括套置连接在拉杆2中部的支撑座3以及夹设在支撑座3与轿厢间的缓冲弹簧4。

在安装时，拉杆2上端与钢丝绳1的端部固接，下端自上而下依次穿越底梁6端部、上垫片9、缓冲弹簧4、支撑座3、承重圆套5、下垫片10后与六角螺母8螺接，使得来自轿厢的作用力依次通过底梁6端部、上垫片9、缓冲弹簧4、支撑座3、承重圆套5、下垫片10以及六角螺母8后传递至拉杆2上，进而最终传递至钢丝绳1上，由于缓冲弹簧4为竖向可伸缩的形变部件，缓冲弹簧4能吸收、缓冲来自钢丝绳1或轿厢产生的且急剧变化的竖向作用力，在钢丝绳1和轿厢间起到缓冲作用，既保护驱动组件，还确保轿厢平稳升降。

在实际操作中，所述缓冲结构包括套置固接在拉杆2上的承重圆套5，所述支撑座3搭接在所述承重圆套5的顶面上。弹簧通过支撑座3搭接在承重圆套5的上支撑面上，通过多级传力来确保各部件受力稳定性，防止单个部件因受力点间距过大而出现扭曲变形的情况，保证部件使用安全。

在实际操作中，所述轿厢包括厢体7以及设置在厢体7下方的底梁6（如图2所示），所述拉杆2顶部自下而上依次穿越承重圆套5、支撑座3、缓冲弹簧4以及底梁6端部后与所述钢丝绳1端部固接。底梁6起到承托厢体7的作用，拉杆2竖向设置，有利于其在钢丝绳1和轿厢间传递竖向作用力，确保拉杆2不会发生弯折变形，提升轿厢使用安全。

在实际操作中，所述拉杆2的外侧壁设有螺纹，所述拉杆2中部设有支撑承重圆套5的六角螺母8，所述承重圆套5呈柱状，其顶面形成供支撑座3搭接的环形上支撑面，其底面形成供六角螺母8抵触的环形下支撑面。所述拉杆2底部设有径向贯通的固接孔，所述固接孔内穿置有端部外露的限位销12。六角螺母8在正常工作状态下与限位销12互不接触，当六角螺母8与拉杆2发生滑脱时，六角螺母8不再与拉杆2表面的螺纹进行螺接，六角螺母8在轿厢的竖向作用力下沿拉杆2滑落并搭接在限位销12上，此时，轿厢的竖向作用力会最终通过限位销12传递至拉杆2上。

在实际操作中，所述缓冲弹簧4为柱状弹簧，所述缓冲弹簧4、支撑座3以及上支撑面的竖向投影匹配重合。所述六角螺母8与所述下支撑面间设有环形的下垫片10，所述下垫片10外缘直径大于下支撑面内缘直径，所述下垫片10内缘直径小于所述六角螺母8外缘直径。所述缓冲弹簧4与拉杆2同轴设置，由于缓冲弹簧4、支撑座3、上支撑面、下支撑面、下垫片10以及六角螺母8间具有不同的径向尺寸，竖向相邻的两部件间始终具有重合部分，确保部件间竖向作用力平稳传递，此外，通过增加传递部件数量来减小单个部件的受力点和施力点的径向距离，进而通过减小力臂来减小受力点或施力点的扭矩，防止部件发生形变。

在实际操作中，所述底梁6端部底面向上凹陷形成朝下敞口的限位槽11，所述缓冲弹簧4顶部自下向上穿越敞口并抵触在限位槽11的槽底面上。所述缓冲弹簧4顶面与所述限位槽11的槽底面间夹设有套置在拉杆2上的上垫片9。限位槽11的横向截面与缓冲弹簧4的横向截面匹配，确保缓冲弹簧4竖向伸缩。

在实际操作中，所述限位槽11的朝下敞露的槽底面上设有供拉杆2竖向穿置的穿孔。槽底面是指限位槽11顶部朝下设置的顶面。穿孔的尺寸与拉杆2尺寸匹配，两者间预留装配间隙，既确保方便插置装配，还保证两者互为起到径向限位作用。