一种油罐车用防火卸油管的制作方法

本实用新型涉及一种卸油管，特别涉及一种油罐车用防火卸油管。

背景技术：

众所周知，卸油管在长时间使用的过程中，容易出现开裂等现象，导致油从卸油管内渗漏，同时卸油管的阻燃性能和隔温性能不高，因此实用性不强。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种油罐车用防火卸油管，可做到增强卸油管的结构稳定。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种油罐车用防火卸油管，包括油管主体，所述油管主体的内壁覆盖有隔温层，所述隔温层的内壁覆盖有阻燃层，所述阻燃层的内壁覆盖有防裂层，所述油管主体的外部两端均固定安装有加强筋，所述加强筋的一端连接有前法兰，所述加强筋的另一端连接有后法兰，且前法兰和后法兰均套接在油管主体的外端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔温层主要是由气凝胶毡材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述阻燃层主要是由PP阻燃剂材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防裂层主要是由聚碳酸酯材料制作而成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前法兰和后法兰的表面均贯穿开有若干均匀分布的固定孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前法兰和后法兰通过油管主体相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型可通过在卸油管表面安装加强筋，从而可利用加强筋增强卸油管结构的稳定，同时通过在油管主体内壁覆盖隔温层和阻燃层，从而可增强卸油管的隔温性能和阻燃性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图中：1、油管主体；2、隔温层；3、阻燃层；4、防裂层；5、加强筋；6、前法兰；7、后法兰；8、固定孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种油罐车用防火卸油管，包括油管主体1，油管主体1的内壁覆盖有隔温层2，隔温层2的内壁覆盖有阻燃层3，阻燃层3的内壁覆盖有防裂层4，油管主体1的外部两端均固定安装有加强筋5，加强筋5的一端连接有前法兰6，加强筋5的另一端连接有后法兰7，且前法兰6和后法兰7均套接在油管主体1的外端。

进一步的，隔温层2主要是由气凝胶毡材料制作而成，气凝胶毡是以纳米二氧化硅气凝胶为主体材料，通过特殊工艺同玻璃纤维棉或预氧化纤维毡复合而成的柔性保温毡。其特点是导热系数低，有一定的抗拉及抗压强度，便于保温施工应用，属于新型的保温材料。

阻燃层3主要是由PP阻燃剂材料制作而成，由PP阻燃剂制作而成的阻燃层3可有效增强卸油管的阻燃性能。

防裂层4主要是由聚碳酸酯材料制作而成，由聚碳酸酯制作而成的防裂层4可有效增强卸油管的防裂性能。

前法兰6和后法兰7的表面均贯穿开有若干均匀分布的固定孔8，使用者通过前法兰6和后法兰7可将卸油管固定连接。

前法兰6和后法兰7通过油管主体1相连接，通过前法兰6和后法兰7可将卸油管固定安装。

具体的，在生产本实用新型的过程中，在卸油管的两端表面安装前法兰和后法兰，并在前法兰6和后法兰7的表面开出固定孔9，在前法兰6和后法兰7之间安装加强筋5，在加强筋5安装在卸油管的外端，再在卸油管的内壁表面覆盖隔温层2，在隔温层2的内壁表面覆盖阻燃层3，在本实用新型生产后以后，使用者将本实用新型投入使用，在使用过程中，使用者将卸油管通过法兰的固定孔进行安装，加强筋5可防止卸油管出现开裂，同时隔温层2和阻燃层3可增强卸油管的隔温性能和阻燃性能。

综上所述，本实用新型可通过在卸油管表面安装加强筋5，从而可利用加强筋5增强卸油管结构的稳定，同时通过在油管主体1内壁覆盖隔温层2和阻燃层3，从而可增强卸油管的隔温性能和阻燃性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。