一种传送机构的差速转向机构的制作方法

本实用新型涉及一种转向机构，具体为一种传送机构的差速转向机构。

背景技术：

目前，在包装工艺中，往往需要使用传送机构将产品以及箱体进行传送至下一工序进行操作，现有的传送机构在使用的过程中，有的需要进行转向，从而需要用到转向机构，现有的转向机构大多是使用阻挡转向机构，阻挡转向机构通过气缸工作将阻挡件伸出进行阻挡，当箱体一侧碰到阻挡件，一侧未碰到阻挡件继续移动，从而完成转向，但是在使用的过程中，阻挡件在阻挡的过程中，过箱体较重，容易对箱体表面造成损伤甚至对箱体内腔保装的产品造成损伤，从而造成利益的损失。因此，我们提出一种传送机构的差速转向机构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种传送机构的差速转向机构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传送机构的差速转向机构，包括侧板、普通链板和反向链板，所述侧板的数目为两组，两组侧板之间安装有普通链板和反向链板，所述侧板的底部安装有支腿，两组侧板底部的对称的支腿通过交叉杆连接，所述普通链板左侧的侧板的外壁安装有电机组，所述普通链板左侧的侧板的顶部两侧分别安装有第二挡板和导向板，所述普通链板右侧的侧板顶部安装有第一挡板，所述导向板的一端通过活动轴和侧板连接，所述导向板的外壁安装有固定座，所述固定座的固定轴外壁套装有活塞杆的一端，所述活塞杆的另一端和气缸的一端，所述气缸的另一端安装于侧板的顶部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述导向板的内腔内壁安装有滚珠。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一挡板和第二挡板的外壁安装有调节杆，所述调节杆的外壁套装有紧固件，所述紧固件通过安装件固定安装与侧板的外壁。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一挡板和第二挡板的内壁均安装有滚轴。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述气缸的气压输出端和活塞杆的气压输入端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的传送机构的差速转向机构，通过普通链板和反向链板的作用，使得箱体两侧的移动方向不同，从而使得自动的转向，避免阻挡转向会对箱体造成损伤的情况。

2.本实用新型的传送机构的差速转向机构，导向板表面安装有滚珠，使得能够在箱体外壁上滚动，从而减小摩擦力，使得箱体不会被导向板损坏。

3.本实用新型的传送机构的差速转向机构，通过挡板在调节杆的带动下能够调节位置，从而能够适应不同大小箱体进行传送，而且传送辊可以起到防止被挡板刮损的情况。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型传送机构的差速转向机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型传送机构的差速转向机构的导向板结构示意图。

图中：1、侧板；2、普通链板；3、反向链板；4、支腿；5、交叉杆；6、电机组；7、活动轴；8、导向板；9、气缸；10、活塞杆；11、固定座；12、第一挡板；13、第二挡板；14、滚轴；15、调节杆；16、紧固件；17、安装件；18、滚珠。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种传送机构的差速转向机构，包括侧板1、普通链板2和反向链板3，所述侧板1的数目为两组，两组侧板1之间安装有普通链板2和反向链板3，所述侧板1的底部安装有支腿4，两组侧板1底部的对称的支腿4通过交叉杆5连接，所述普通链板2左侧的侧板1的外壁安装有电机组6，所述普通链板2左侧的侧板1的顶部两侧分别安装有第二挡板13和导向板8，所述普通链板2右侧的侧板顶部安装有第一挡板12，所述导向板8的一端通过活动轴7和侧板1连接，所述导向板8的外壁安装有固定座11，所述固定座11的固定轴外壁套装有活塞杆10的一端，所述活塞杆10的另一端和气缸9的一端，所述气缸9的另一端安装于侧板1的顶部。

本实施例中（请参阅图1）通过普通链板2和反向链板3的作用，使得箱体两侧的移动方向不同，从而使得自动的转向，避免阻挡转向会对箱体造成损伤的情况。

其中，所述导向板8的内腔内壁安装有滚珠18。

本实施例中（请参阅图2）通过滚珠18使得在导向的时候箱体不会受到损坏。

其中，所述第一挡板12和第二挡板13的外壁安装有调节杆15，所述调节杆15的外壁套装有紧固件16，所述紧固件16通过安装件17固定安装与侧板1的外壁。

本实施例中（请参阅图1）通过调节杆15可以调节第一挡板12和第二挡板13的位置。

其中，所述第一挡板12和第二挡板13的内壁均安装有滚轴14。

本实施例中（请参阅图1）通过滚轴14可以避免第一挡板12和第二挡板13对箱体造成损伤。

其中，所述气缸9的气压输出端和活塞杆10的气压输入端连接。

在一种传送机构的差速转向机构使用的时候，该装置所有需要用电的设备均由外接电源直接供电，当箱体在转向机构上进行传送的时候，当需要箱体进行转向的时候，通过启动气缸9使得活塞杆10带动导向板8转动，使得回缩，从而使得箱体处于普通链板2和反向链板3上，通过普通链板2和反向链板3的反向作用，使得其完成转向，在会用的过程中，当不需要转向的时候将导向板8转动至挡住反向链板3，以及第二挡板13移动至挡住反向链板3使得移动不会受到影响，而且在使用的过程中，通过松松紧固件16即可调节第一挡板12和第二挡板13达到适应不通过带下的箱体的移动，而且第一挡板12和第二挡板13内壁的滚轴14避免箱体和第一挡板12和第二挡板之间产生较大的摩擦力，影响移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。