一种幕墙施工方法与流程

本发明涉及幕墙施工技术领域，尤其涉及一种幕墙施工方法。

背景技术：

幕墙是建筑的外墙围护，不承重，像幕布一样挂上去，故又称为“帷幕墙”，是现代大型和高层建筑常用的带有装饰效果的轻质墙体。由面板和支承结构体系组成的，可相对主体结构有一定位移能力或自身有一定变形能力、不承担主体结构所作用的建筑外围护结构或装饰性结构（外墙框架式支撑体系也是幕墙体系的一种）；而单元式幕墙，是指由各种墙面板与支承框架在工厂制成完整的幕墙结构基本单位，直接安装在主体结构上的建筑幕墙。单元式幕墙主要可分为：单元式幕墙和半单元式幕墙又称坚挺单元式幕墙，半单元式幕墙详分又可分为：立挺分片单元组合式幕墙，窗间墙单元式幕墙。

随着社会经济的发展，人们对现场施工周期提出了更高的要求，而单元式幕墙作为缩短工期的解决方案之一越来越多地被建筑设计师所采用，在幕墙安装过程中需要对幕墙单元进行吊装；由于受现场场地限制，单元幕墙构件大多用已有的土建塔吊将幕墙构件、配件提升并转运到各个楼层后，再利用各个楼层作为组装场地进行组装、翻转和吊装。但在上述过程中，由于土建塔吊占用空间大，使用十分不方便，并且在建筑的各个楼层安装时利用土建塔吊进行安装也不大方便，因此需要对现有的吊装方式进行改进。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种幕墙施工方法，具有不占用空间且方便吊装的优点。

本发明的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种幕墙施工方法,包括以下步骤：

步骤一、在需要安装幕墙的建筑楼的楼顶边沿安装顶层轨道，然后在顶层轨道上组装顶轨小车，让轨道小车能沿着顶层轨道的长度方向移动；

步骤二、在顶层轨道的一侧端部通过全站仪竖直往下找到与顶层轨道的端部处于同一竖直线上的地面点，接着通过相同的方式在顶层轨道的另一侧端部用全站仪竖直往下投射找到与顶层轨道的端部处于同一竖直线上的另一地面点，在两个地面点之间安装底层轨道，在底层轨道上滑动设置一个底轨小车；

步骤三、顶轨小车与底轨小车均设置为长方体形，在顶轨小车内转动设置两个卷线轮，两个卷线轮同轴设置且卷线轮的长度方向与顶轨小车的长度方向一致，而顶轨小车的长度方向也与顶层轨道的长度方向一致，在顶轨小车内设置一个驱动卷线轮转动的转动装置，并且在顶轨小车内设置驱动顶轨小车在顶层轨道上移动的驱动装置，在两个卷线轮上均绕设尼龙绳，尼龙绳竖直垂向设置；

步骤四、在两根尼龙绳的端部之间设置一个承载箱，承载箱的上方开口设置，幕墙构件以及配件便放置在承载箱内；

步骤五、在底轨小车内也转动设置两个卷线轮，而底轨小车内的卷线轮上也绕设有尼龙绳，底轨小车内的尼龙绳也分别与承载箱的两侧连接，底轨小车内的尼龙绳竖直绷紧，并且底轨小车上设置有在尼龙绳竖直绷紧后将卷线轮固定的固定件；

步骤六、在建筑物的下方张拉警戒线，避免承载箱高空坠落砸伤路人；

步骤七、以上步骤中的部件均安装好后，将承载箱下放到靠近地面的位置，然后把幕墙、幕墙构件以及配件均放置在承载箱内，接着同步移动顶轨小车和底轨小车，车速均不大于50m/h，移动到与需要幕墙配件的位置处于同一竖直线上后，再将顶轨小车上的尼龙绳收卷、底轨小车上的尼龙绳放开，让承载箱竖直向上移动，进而顺利地移动到相应的位置。

实施上述技术方案，在顶层轨道和底层轨道之间形成的空间内移动承载箱，不会像土建塔吊一样占用空间，并且顶轨小车和底轨小车之间张拉的尼龙绳能够稳定地让承载箱在竖直方向上移动，使得承载箱能够在两个小车的配合下移动到建筑物表面的各个位置，相对于土建塔吊来说更为方便，从而达到不占用空间且方便吊装的效果。

进一步，转动装置包括固定设置在顶轨小车内的调速电机，所述顶轨小车的长度方向的两侧均嵌设有滚动轴承，两个所述滚动轴承的内圈穿设有转动杆，两个所述卷线轮固定设置在所述转动杆上，所述调速电机的输出轴与转动杆的长度方向一致，所述调速电机的输出轴上设置有主动圆齿轮，所述转动杆上设置有与主动圆齿轮相啮合的从动圆齿轮。

实施上述技术方案，启动调速电机，使得调速电机的主动圆齿轮开始转动，于是从动圆齿轮也会开始转动，进而让卷线轮实现转动，让卷线轮上的尼龙绳实现收卷，达到方便收卷尼龙绳的效果。

进一步，所述顶轨小车的底壁上与底层小车的顶壁上均开设有两个供尼龙绳穿过的定位孔。

实施上述技术方案，定位孔的设置使得尼龙绳在收卷的过程中不容易晃动，让尼龙绳在竖直方向上更为稳固。

进一步，所述定位孔的孔边均倒角设置，且所述定位孔的孔壁表面设置有聚四氟乙烯层。

实施上述技术方案，孔边倒角设置能够让尼龙绳不易与定位孔的棱边产生摩擦，进而减小了尼龙绳的磨损；且聚四氟乙烯，一般称作“不沾涂层”或“易清洁物料”。这种材料具有耐高温以及摩擦系数极低的特点，因此将其涂覆在孔壁上，能够使得尼龙绳与孔壁之间的摩擦力更低，让尼龙绳更不易磨损。

进一步，所述顶层轨道上沿着其长度方向开设有燕尾槽，所述顶轨小车上设置有在所述燕尾槽内滑动的燕尾块。

实施上述技术方案，燕尾块与燕尾槽的设置使得顶轨小车能够沿着顶层轨道的长度方向稳定滑动，并且燕尾块与燕尾槽的形状特性使得顶轨小车在顶层轨道上滑动时不易与顶层轨道产生脱离。

进一步，所述顶层轨道上设置两条燕尾槽，两条所述燕尾槽之间的顶层轨道上开设有供尼龙绳穿过的穿槽，所述穿槽的长度方向与顶层轨道的长度方向一致。

实施上述技术方案，穿槽的设置使得尼龙绳穿过定位孔之后能够有一定的空间下垂，使得尼龙绳能够正常地垂下。

进一步，所述驱动装置包括设置支板、伺服电机以及驱动齿轮，所述支板在顶轨小车的长度方向的两端均设置有一块，所述伺服电机设置在所述支板上且伺服电机的输出轴竖直向下延伸至穿槽内，所述穿槽的内壁上且沿着穿槽的长度方向设置有齿条，所述驱动齿轮设置在伺服电机的输出轴上且与所述齿条相啮合，两个所述伺服电机同步转动。

实施上述技术方案，启动伺服电机，伺服电机输出轴上的驱动齿轮开始转动，由于驱动齿轮和齿条啮合，因此驱动齿轮会在转动的情况下沿着齿条的长度方向开始移动，进而让顶轨小车在顶层轨道上实现移动，并且达到驱动顶轨小车在顶层轨道上移动较为方便的效果。

进一步，所述底轨小车的长度方向的两侧也嵌设有滚动轴承，两个所述滚动轴承的内圈也穿设有转动杆，两个所述卷线轮固定设置在所述转动杆上，所述固定件包括转动盘、抵紧螺栓以及拨动盘，所述转动盘同轴设置在转动杆位于底轨小车外的一端，所述抵紧螺栓螺纹穿设在转动盘上，所述拨动盘设置在抵紧螺栓的端部，通过转动拨动盘使得抵紧螺栓的一端紧紧地与底轨小车的外壁抵触，所述底轨小车的外壁上设置有与抵紧螺栓相抵触的防滑纹。

实施上述技术方案，当底轨小车上的尼龙绳拉着承载箱处于紧绷状态时，此时转动拨动盘，使得抵紧螺栓抵紧在底轨小车的外壁上，而防滑纹的设置能够让抵紧螺栓抵紧在底轨小车上后抵紧的效果更好，不易让拨动盘转动，即让底轨小车上的转动杆也不易再转动，达到固定卷线轮不转较为方便的效果。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

在顶层轨道和底层轨道之间形成的空间内移动承载箱，不会像土建塔吊一样占用空间，并且顶轨小车和底轨小车之间张拉的尼龙绳能够稳定地让承载箱在竖直方向上移动，使得承载箱能够在两个小车的配合下移动到建筑物表面的各个位置，相对于土建塔吊来说更为方便，从而达到不占用空间且方便吊装的效果。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例的用于展示顶轨小车的部分剖视图；

图3是本发明实施例的用于展示顶层轨道的结构示意图；

图4是本发明实施例的用于展示底轨小车以及承载箱的结构示意图。

附图标记：1、顶层轨道；11、燕尾槽；12、穿槽；121、齿条；2、顶轨小车；21、定位孔；22、燕尾块；3、底层轨道；4、底轨小车；5、卷线轮；51、转动杆；511、从动圆齿轮；52、尼龙绳；6、调速电机；61、主动圆齿轮；7、驱动装置；71、支板；72、伺服电机；73、驱动齿轮；8、固定件；81、转动盘；82、抵紧螺栓；83、拨动盘；9、承载箱。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明实施例的技术方案进行描述。

如图1、2所示，一种幕墙施工方法，包括以下步骤：

步骤一、在需要安装幕墙的建筑楼的楼顶边沿安装顶层轨道1，然后在顶层轨道1上组装顶轨小车2，让轨道小车能沿着顶层轨道1的长度方向移动；

步骤二、在顶层轨道1的一侧端部通过全站仪竖直往下找到与顶层轨道1的端部处于同一竖直线上的地面点，接着通过相同的方式在顶层轨道1的另一侧端部用全站仪竖直往下投射找到与顶层轨道1的端部处于同一竖直线上的另一地面点，在两个地面点之间安装底层轨道3，在底层轨道3上滑动设置一个底轨小车4；

步骤三、顶轨小车2与底轨小车4均设置为长方体形，在顶轨小车2内转动设置两个卷线轮5，两个卷线轮5同轴设置且卷线轮5的长度方向与顶轨小车2的长度方向一致，而顶轨小车2的长度方向也与顶层轨道1的长度方向一致，在顶轨小车2内设置一个驱动卷线轮5转动的转动装置，并且在顶轨小车2内设置驱动顶轨小车2在顶层轨道1上移动的驱动装置7，在两个卷线轮5上均绕设尼龙绳52，尼龙绳52竖直垂向设置；

步骤四、在两根尼龙绳52的端部之间设置一个承载箱9，承载箱9的上方开口设置，幕墙构件以及配件便放置在承载箱9内；

步骤五、在底轨小车4内也转动设置两个卷线轮5，而底轨小车4内的卷线轮5上也绕设有尼龙绳52，底轨小车4内的尼龙绳52也分别与承载箱9的两侧连接，即尼龙绳52的两侧壁上设置有扣环，尼龙绳52的端部设置有与扣环相扣合的卡环，两个环相扣接，使得尼龙绳52与承载箱9连接得十分稳固；底轨小车4内的尼龙绳52竖直绷紧，并且底轨小车4上设置有在尼龙绳52竖直绷紧后将卷线轮5固定的固定件8；

步骤六、在建筑物的下方张拉警戒线，避免承载箱9高空坠落砸伤路人；

步骤七、以上步骤中的部件均安装好后，将承载箱9下放到靠近地面的位置，然后把幕墙、幕墙构件以及配件均放置在承载箱9内，接着同步移动顶轨小车2和底轨小车4，车速均不大于50m/h，移动到与需要幕墙配件的位置处于同一竖直线上后，再将顶轨小车2上的尼龙绳52收卷、底轨小车4上的尼龙绳52放开，让承载箱9竖直向上移动，进而顺利地移动到相应的位置。

如图2所示，转动装置为固定设置在顶轨小车2内的调速电机6，调速电机6的型号为：qabp4kw-4p，顶轨小车2的长度方向的两侧均嵌设有滚动轴承，两个滚动轴承的内圈穿设有转动杆51，两个卷线轮5固定设置在转动杆51上，调速电机6的输出轴与转动杆51的长度方向一致，调速电机6的输出轴上设置有主动圆齿轮61，转动杆51上设置有与主动圆齿轮61相啮合的从动圆齿轮511。

启动调速电机6，使得调速电机6的主动圆齿轮61开始转动，于是从动圆齿轮511也会开始转动，进而让卷线轮5实现转动，让卷线轮5上的尼龙绳52实现收卷，达到方便收卷尼龙绳52的效果。

如图2所示，顶轨小车2的底壁上与底层小车的顶壁上均开设有两个供尼龙绳52穿过的定位孔21，且定位孔21的孔边均倒角设置，定位孔21的孔壁表面设置有聚四氟乙烯层。

定位孔21的设置使得尼龙绳52在收卷的过程中不容易晃动，让尼龙绳52在竖直方向上更为稳固；而孔边倒角设置能够让尼龙绳52不易与定位孔21的棱边产生摩擦，进而减小了尼龙绳52的磨损；且聚四氟乙烯，一般称作“不沾涂层”或“易清洁物料”。这种材料具有耐高温以及摩擦系数极低的特点，因此将其涂覆在孔壁上，能够使得尼龙绳52与孔壁之间的摩擦力更低，让尼龙绳52更不易磨损。

如图2、3所示，顶层轨道1上沿着其长度方向开设有燕尾槽11，顶轨小车2上设置有在燕尾槽11内滑动的燕尾块22；具体地，顶层轨道1上设置两条燕尾槽11；燕尾块22与燕尾槽11的设置使得顶轨小车2能够沿着顶层轨道1的长度方向稳定滑动，并且燕尾块22与燕尾槽11的形状特性使得顶轨小车2在顶层轨道1上滑动时不易与顶层轨道1产生脱离。

如图2、3所示，两条燕尾槽11之间的顶层轨道1上开设有供尼龙绳52穿过的穿槽12，穿槽12的长度方向与顶层轨道1的长度方向一致，穿槽12的设置使得尼龙绳52穿过定位孔21之后能够有一定的空间下垂，使得尼龙绳52能够正常地垂下。而驱动装置7包括设置支板71、伺服电机72以及驱动齿轮73，伺服电机72型号为sms15-43p7c-rey1，支板71在顶轨小车2的长度方向的两端均设置有一块，伺服电机72设置在支板71上且伺服电机72的输出轴竖直向下延伸至穿槽12内，穿槽12的内壁上且沿着穿槽12的长度方向设置有齿条121，驱动齿轮73设置在伺服电机72的输出轴上且与齿条121相啮合，两个伺服电机72同步转动。

启动伺服电机72，伺服电机72输出轴上的驱动齿轮73开始转动，由于驱动齿轮73和齿条121啮合，因此驱动齿轮73会在转动的情况下沿着齿条121的长度方向开始移动，进而让顶轨小车2在顶层轨道1上实现移动，并且达到驱动顶轨小车2在顶层轨道1上移动较为方便的效果。

如图4所示，底轨小车4的长度方向的两侧也嵌设有滚动轴承，两个滚动轴承的内圈也穿设有转动杆51，两个卷线轮5固定设置在转动杆51上，固定件8包括转动盘81、抵紧螺栓82以及拨动盘83，转动盘81同轴设置在转动杆51位于底轨小车4外的一端，抵紧螺栓82螺纹穿设在转动盘81上，拨动盘83设置在抵紧螺栓82的端部，通过转动拨动盘83使得抵紧螺栓82的一端紧紧地与底轨小车4的外壁抵触，底轨小车4的外壁上设置有与抵紧螺栓82相抵触的防滑纹，且在本实施例中，底轨小车4在底层轨道3上的移动方式与顶轨小车2在顶层轨道1上的移动方式一样，即底轨小车4上也设置有燕尾块22和调速电机6、底层轨道3上也开设有燕尾槽11。

当底轨小车4上的尼龙绳52拉着承载箱9处于紧绷状态时，此时转动拨动盘83，使得抵紧螺栓82抵紧在底轨小车4的外壁上，而防滑纹的设置能够让抵紧螺栓82抵紧在底轨小车4上后抵紧的效果更好，不易让拨动盘83转动，即让底轨小车4上的转动杆51也不易再转动，达到固定卷线轮5不转较为方便的效果。

具体工作工程:在顶层轨道1和底层轨道3之间形成的空间内移动承载箱9，不会像土建塔吊一样占用空间，并且顶轨小车2和底轨小车4之间张拉的尼龙绳52能够稳定地让承载箱9在竖直方向上移动，使得承载箱9能够在两个小车的配合下移动到建筑物表面的各个位置；而且底轨小车4上尼龙绳52的牵扯主要目的是为了不让承载箱9在移动时受到风力的影响而剧烈摇晃，让承载箱9移动得更为稳定。