履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺的制作方法

本发明涉及船舶与海洋工程技术领域，具体而言，涉及一种履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺。

背景技术：

龙门吊是船舶与海洋工程中不可缺少的设备，它横架于船体装备的上空进行物料的吊运起重，进行船体分段吊装和总段合拢，实现船体装备在船坞或滑道进行建造。但是，由于场地空间不足，或者龙门吊下方的船坞或滑道承载能力不足，导致部分项目必须要在未配备龙门吊的滑道上建造。

技术实现要素：

本发明旨在一定程度上解决上述技术问题。

有鉴于此，本发明提供了一种履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，该履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺对船体总段进行吊装，且运输过程稳定。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，包括以下步骤：s1：预先设置有第一履带吊和第二履带吊以进行协同作业；s2：每个履带吊的钩头通过吊绳连接吊排系统；s3：在船体总段上布置多个专用吊点，吊排系统与多个专用吊点通过拉绳连接；s4：第一履带吊和第二履带吊将船体总段吊装至指定位置，船体总段焊接完成后，船体总段的吊点与拉绳进行拆卸。

进一步，所述步骤s3中，多个所述吊点布置于船体的两侧形成第一排吊点与第二排吊点。

进一步，所述第一排吊点与所述第一履带吊对应设置，所述第二排吊点和所述第二履带吊对应设置。

进一步，多个所述吊点沿船体的两侧均匀分布。

进一步，所述船体分段为版壳结构。

进一步，每个所述吊点为定位片，所述定位片的底部与船体总段固定连接，所述定位片开设允许拉绳连接通孔。

本发明的技术效果在于：一种履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，包括以下步骤：s1：预先在建造场地上设置有第一履带吊和第二履带吊备用；s2：每个履带吊的钩头挂有吊绳的一端，吊绳的另一端连接吊排系统的挂孔上；s3：在船体总段上布置多个吊点，吊排系统上的通过拉绳连接每个吊点；s4：启动第一履带吊和第二履带吊，第一履带吊和第二履带吊将船体总段吊装至指定位置，船体总段焊接完成后，船体总段的吊点与拉绳进行拆卸，对船体装备进行吊装，且运输过程稳定。

附图说明

图1为本发明船体总段布置专用吊点示意图。

图2为履带吊与吊排系统连接示意图。

图3为两台履带吊协同作业示意图。

其中，1-船体总段；2-吊点；3-履带吊；4-吊排；31-第一履带吊；32-第二履带吊。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

如图1、图2和图3所示，一种履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，包括以下步骤：s1：预先设置有第一履带吊31和第二履带吊32以进行协同作业；s2：每个履带吊的钩头通过吊绳连接吊排系统4；s3：在船体总段1上布置多个专用吊点2，吊排系统4与多个专用吊点2通过拉绳连接；s4：第一履带吊31和第二履带吊32将船体总段1吊装至指定位置，船体总段1焊接完成后，船体总段1的吊点2与拉绳进行拆卸。

根据本发明的具体实施例，一种履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，包括以下步骤：s1：在建造场地上预先设置有第一履带吊31和第二履带吊32备用；s2：每个履带吊的钩头挂有吊绳的一段，吊绳的另一端连接吊排系统4的挂孔上；s3：在船体总段1上布置多个吊点2，吊排系统4上的通过拉绳连接每个吊点2；s4：启动第一履带吊31和第二履带吊32，第一履带吊31和第二履带吊32将船体总段1吊装至指定位置，船体总段1焊接完成后，船体总段1的吊点2与拉绳进行拆卸，对小型船体或船体总段进行吊装，协同作业，运输过程稳定。

根据本发明的具体实施例，一种履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，步骤s3中，多个吊点2布置于船体的两侧形成第一排吊点与第二排吊点。

具体的，第一排吊点与第一履带吊31对应设置，第二排吊点和第二履带吊32对应设置，使船体总段的两端受力平衡。

具体的，多个吊点2沿船体的两侧均匀分布，稳定性强。

根据本发明的具体实施例，船体分段为版壳结构。

根据本发明的具体实施例，每个吊点2为定位片，定位片的底部与船体总段1固定连接，定位片开设允许拉绳连接的通孔，便于安装。

另外，吊排系统为市面上所能买的吊排即可，包括成对的定位板，设置在成对的定位板之间的转轴，转轴两端转动连接成对的定位板，成对的定位板具有提拉部，具体的，每个履带吊的钩头通过吊绳连接提拉部，吊排系统4的转轴与多个专用吊点2通过拉绳连接。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

技术特征：

1.一种履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，其特征在于，包括以下步骤：

s1：预先设置有第一履带吊和第二履带吊以进行协同作业；

s2：每个履带吊的钩头通过吊绳连接吊排系统；

s3：在船体总段上布置多个专用吊点，吊排系统与多个专用吊点通过拉绳连接；

s4：第一履带吊和第二履带吊将船体总段吊装至指定位置，船体总段焊接完成后，船体总段的吊点与拉绳进行拆卸。

2.根据权利要求1所述的履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，其特征在于，所述步骤s3中，多个所述吊点布置于船体的两侧形成第一排吊点与第二排吊点。

3.根据权利要求2所述的履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，其特征在于，所述第一排吊点与所述第一履带吊对应设置，所述第二排吊点和所述第二履带吊对应设置。

4.根据权利要求2所述的履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，其特征在于，多个所述吊点沿船体的两侧均匀分布。

5.根据权利要求1所述的履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，其特征在于，所述船体分段为版壳结构。

6.根据权利要求1所述的履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，其特征在于，每个所述吊点为定位片，所述定位片的底部与船体总段固定连接，所述定位片开设允许拉绳连接通孔。

技术总结
本发明公开了一种履带吊配合吊排系统吊装大型船体总段的工艺，包括以下步骤：S1：预先设置有第一履带吊和第二履带吊以进行协同作业；S2：每个履带吊的钩头通过吊绳连接吊排系统；S3：在船体总段上布置多个专用吊点，吊排系统与多个专用吊点通过拉绳连接；S4：第一履带吊和第二履带吊将船体总段吊装至指定位置，船体总段焊接完成后，船体总段的吊点与拉绳进行拆卸，本发明便于对无法使用龙门吊的船体装备进行吊装，且运输稳定。

技术研发人员：宋峥嵘;冯英磊;杨风艳;宫晨;连鑫;田旺生;尚继飞;刘凌云;张子良;徐学军
受保护的技术使用者：海洋石油工程(青岛)有限公司;海洋石油工程股份有限公司
技术研发日：2019.11.29
技术公布日：2020.04.17