一种用于物流运输的车载斜坡板的制作方法

本实用新型涉及斜坡板技术领域，尤其涉及一种用于物流运输的车载斜坡板。

背景技术：

现今物流在突飞猛进的发展，送货上门的服务已是商家的保证，在遇到大的物品时，装卸物品成为一大难题，一般都会用到斜坡板，进行辅助运输物件。

现有的物流斜坡板，在使用过程中会出现一些问题，比如现有斜坡板一般都需要人力手工搬运，这样既浪费体力，工作效率也低，同时在斜坡板作业时也可能出现异动的情况，使斜坡板与运输车相离，从而增加运输的危险性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于物流运输的车载斜坡板。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于物流运输的车载斜坡板，包括斜坡板本体和夹持槽，所述斜坡板本体顶部一端焊接有横板，且横板的下方安装有夹持槽，所述夹持槽的内部设置有固定机构，所述固定机构是由转动杆、挤压板和凸块组成，所述转动杆表面设置有外螺纹，且转动杆贯穿夹持槽底板表面与底板表面开设的螺纹孔转动连接，所述转动杆顶端焊接有挤压板，且挤压板顶部表面固定有凸块。

优选的，所述斜坡板本体底端通过第二转轴与支撑板转动连接，所述支撑板设置有两个，且两个支撑板之间固定有横杆，所述横杆下底板表面固定有第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆底端设置有滑轮，所述支撑板一端表面安装有液压气缸。

优选的，所述液压气缸的顶端与斜坡板本体固定，所述支撑板表面固定有固定块，且固定块顶部表面焊接有第一转轴，并且第一转轴内侧转动连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆一端与斜坡板本体表面固定的第三转轴转动连接。

优选的，所述斜坡板本体底部连接有辅助斜坡，且辅助斜坡和斜坡板本体表面设置有第一防滑层，所述横板表面设置有第二防滑层。

优选的，所述液压气缸设置有两个，且两个液压气缸位于支撑板表面，所述夹持槽设置有两个，且两个夹持槽安装在横板底部两端，并且每个夹持槽内侧都安装有一个固定机构。

优选的，所述支撑板表面设置有控制器，且控制器的输出端与液压气缸的输入端电性连接。

优选的，所述滑轮设置有多个，且多个滑轮等距离安装在横杆底部表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是；

1、本实用新型，通过在横板的底部表面设置有夹持槽，当斜坡板使用时，通过移动斜坡板把一端的夹持槽固定在物流车厢的底板上，同时在夹持槽内侧设置有固定机构，固定机构是由挤压板、转动杆和凸块组成，当夹持槽与车厢底板固定后，通过固定机构下端的手轮转动转动杆，从而转动杆表面的螺纹配合夹持槽底部开设的螺纹孔转动，从而带动挤压板对车厢底部挤压，防止在运送物件时,斜坡板移动造成物件损失，同时通过挤压板上表面设置有凸块，凸块可以减小挤压板与车厢底板的接触面积，从而增加挤压板与车厢底板的摩擦力，增加斜坡板在使用时的稳定性。

2、本实用新型，同时在横杆的底端安装有电动伸缩杆，电动伸缩杆底端固定有滑轮，通过安装滑轮可以改变传统斜坡板靠人力搬运的方式，大大减少了工作人员的劳动力，通过在滑轮的顶端安装有电动伸缩杆，使用时通过滑轮把斜坡板固定好，之后收缩电动伸缩杆使支撑板与地面接触，从而增加了斜坡板在工作时的稳定性，同时在斜坡板的表面设置有防滑层，防止在工作中出现打滑的可能，增加斜坡板的使用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于物流运输的车载斜坡板的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于物流运输的车载斜坡板侧视图；

图3为本实用新型提出的一种用于物流运输的车载斜坡板正视图；

图4为本实用新型提出的一种用于物流运输的车载斜坡板A放大图。

图例说明：

1、斜坡板本体；2、第一防滑层；3、第二防滑层；4、横板；5、夹持槽；6、固定机构；7、液压气缸；8、支撑板；9、固定块；10、第一转轴；11、第一电动伸缩杆；12、横杆；13、第二转轴；14、辅助斜坡；15、第三转轴；16、第二电动伸缩杆；17、滑轮；18、转动杆；19、挤压板；20、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1-4，一种用于物流运输的车载斜坡板，包括斜坡板本体1和夹持槽5，斜坡板本体1顶部一端焊接有横板4，且横板4的下方安装有夹持槽5，夹持槽5的内部设置有固定机构6，固定机构6是由转动杆18、挤压板19和凸块20组成，转动杆18表面设置有外螺纹，且转动杆18贯穿夹持槽5底板表面与底板表面开设的螺纹孔转动连接，转动杆18顶端焊接有挤压板19，且挤压板19顶部表面固定有凸块20。

斜坡板本体1底端通过第二转轴13与支撑板8转动连接，支撑板8设置有两个，且两个支撑板8之间固定有横杆12，横杆12下底板表面固定有第二电动伸缩杆16，且第二电动伸缩杆16底端设置有滑轮17，支撑板8一端表面安装有液压气缸7，液压气缸7的顶端与斜坡板本体1固定，支撑板8表面固定有固定块9，且固定块9顶部表面焊接有第一转轴10，并且第一转轴10内侧转动连接有第一电动伸缩杆11，第一电动伸缩杆11一端与斜坡板本体1表面固定的第三转轴15转动连接，斜坡板本体1底部连接有辅助斜坡14，且辅助斜坡14和斜坡板本体1表面设置有第一防滑层2，横板4表面设置有第二防滑层3，液压气缸7设置有两个，且两个液压气缸7位于支撑板8表面，夹持槽5设置有两个，且两个夹持槽5安装在横板4底部两端，并且每个夹持槽5内侧都安装有一个固定机构6，支撑板8表面设置有控制器，且控制器的输出端与液压气缸7的输入端电性连接，滑轮17设置有多个，且多个滑轮17等距离安装在横杆12底部表面。

工作原理：使用时，首先把斜坡板本体1通过滑轮17移动到指定的物流运输车旁边，之后通过控制器收缩第二电动伸缩杆16，使支撑板8与地面接触，然后把斜坡板本体1一端的夹持槽5与运输车底板固定，同时在夹持槽5内侧设置有固定机构6，固定机构6是由挤压板19、转动杆18和凸块20组成，当夹持槽5与车厢底板固定后，通过固定机构6下端的手轮转动转动杆18，从而转动杆18表面的螺纹配合夹持槽5底部开设的螺纹孔转动，从而带动挤压板19对车厢底部挤压，防止在运送物件时斜坡板移动造成物件损失，同时通过挤压板19上表面设置有凸块20，凸块20可以减小挤压板19与车厢底板的接触面积，从而增加挤压板19与车厢底板的摩擦力，增加斜坡板在使用时的稳定性，之后开始向运输车上运输物件，同时在斜坡板的表面设置有防滑层，防止在工作中出现打滑的可能，增加斜坡板的使用性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。