一种无人值守智能装车接料结构的制作方法

本实用新型涉及智能装车设备技术领域，具体为一种无人值守智能装车接料结构。

背景技术：

智能的管理系统通过情景模式进行管理，所有的通道可以配置成有人值守、无人值守、服务器值守等管理模式。在无人值守工作模式下，车辆出入无需人为干预，自动放行。每个通道配置一台智能道闸，不用岗亭，不用电脑，智能闸自动识别车辆，自动放行车辆。

目前矿石装车过程中通常由于矿石的冲击力对载货车底板造成一定损伤，需要定期维护检修，不仅增加工作人员劳动量，同时增加经济支出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种无人值守智能装车接料结构，以解决上述背景技术中提出的矿石物料冲击对载货车底板造成一定损伤的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种无人值守智能装车接料结构，包括装车底板，所述装车底板表面开设有接料板槽，且接料板槽内侧壁与接料板相互铰接，并且接料板槽和接料板体积相等形状大小相互吻合，所述接料板底部侧壁焊接连接有固定块，且固定块与第一减震杆活动连接，并且第一减震杆外壁套设有连接套筒，所述连接套筒内壁连接有弹簧，且第一减震杆通过弹簧与连接套筒弹性连接。

优选的，所述弹簧内壁穿设有第二减震杆，且第二减震杆与第一减震杆为一体结构，并且第二减震杆与连接套筒内部开设的连接槽滑动连接。

优选的，所述固定块、第一减震杆、第二减震杆、弹簧和连接套筒设置有2组，且固定块、第一减震杆、第二减震杆、弹簧和连接套筒关于接料板纵向对称轴左右对称设置。

优选的，所述装车底板两侧焊接连接有装车侧板，且装车侧板内壁开设有连接槽，所述连接槽末端与装车底板连接处开设有通孔，且连接槽内壁连接有连接块，所述连接块为哑铃型结构，且连接块另一端与接料板两侧开设的调节槽滑动连接。

优选的，所述连接槽、通孔、连接块和调节槽设置有2组，且连接槽、通孔、连接块和调节槽关于接料板纵向对称轴左右对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无人值守智能装车接料结构通过弹性连接的第一减震杆与连接套筒对接料板进行减震，降低矿石物料对接料板的冲击力，防止矿石物料直接对装车底板冲击造成损伤，从而提高装车底板使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种无人值守智能装车接料结构示意图；

图2为本实用新型一种无人值守智能装车接料结构俯视图；

图3为本实用新型一种无人值守智能装车接料结构接料板结构示意图；

图4为本实用新型一种无人值守智能装车接料结构图1中A处放大示意图。

图中：1、装车底板，2、接料板槽，3、接料板，4、固定块，5、第一减震杆，6、第二减震杆，7、弹簧，8、连接套筒，9、滑槽，10、装车侧板，11、连接槽，12、通孔，13、连接块，14、调节槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种无人值守智能装车接料结构，包括装车底板1，装车底板1两侧焊接连接有装车侧板10，且装车侧板10内壁开设有连接槽11，连接槽11末端与装车底板1连接处开设有通孔12，且连接槽11内壁连接有连接块13，连接块13为哑铃型结构，且连接块13另一端与接料板3两侧开设的调节槽14滑动连接，通过滑动连接的连接块13和调节槽14提高接料板3转动过程中稳定性，从而保证接料板3使用效果，连接槽11、通孔12、连接块13和调节槽14设置有2组，且连接槽11、通孔12、连接块13和调节槽14关于接料板3纵向对称轴左右对称设置，通过对称设置的2组连接槽11、通孔12、连接块13和调节槽14进一步提高接料板3转动过程中稳定性，同时装车底板1两侧开设的通孔12对接料板3进行限定，装车底板1表面开设有接料板槽2，且接料板槽2内侧壁与接料板3相互铰接，并且接料板槽2和接料板3体积相等形状大小相互吻合，接料板3底部侧壁焊接连接有固定块4，且固定块4与第一减震杆5活动连接，并且第一减震杆5外壁套设有连接套筒8，连接套筒8内壁连接有弹簧7，且第一减震杆5通过弹簧7与连接套筒8弹性连接，通过弹性连接的第一减震杆5与连接套筒8对接料板3进行减震，降低矿石物料对接料板3的冲击力，防止矿石物料直接对装车底板1冲击造成损伤，从而提高装车底板1使用寿命，弹簧7内壁穿设有第二减震杆6，且第二减震杆6与第一减震杆5为一体结构，并且第二减震杆6与连接套筒8内部开设的连接槽11滑动连接，通过滑动连接的第二减震杆6和连接槽11提高第一减震杆5减震稳定性，从而保证接料板3减震效果，固定块4、第一减震杆5、第二减震杆6、弹簧7和连接套筒8设置有2组，且固定块4、第一减震杆5、第二减震杆6、弹簧7和连接套筒8关于接料板3纵向对称轴左右对称设置，通过对称设置的2组固定块4、第一减震杆5、第二减震杆6、弹簧7和连接套筒8进一步提高接料板3减震效果，从而保证装车底板1保护作用。

工作原理：在使用该无人值守智能装车接料结构时，首先对本装置进行简单的了解，了解过后再对本装置的重要零件部位进行检查，检查没有问题后再正式进入使用，使用时工作人员通过上料装置使得矿石物料导入装车底板1上方，矿石物料下落过程中与接料板3相互冲击对接料板3施加作用力，接料板3带动第一减震杆5和第二减震杆6缓慢下压，对连接套筒8内壁连接的弹簧7进行压缩，通过弹簧7的压缩降低矿石物料对接料板3的冲击力，从而提高载货车保护作用，弹簧7压缩过程中第二减震杆6贯穿弹簧7与滑槽9滑动连接，通过滑动连接的第二减震杆6和滑槽9对第一减震杆5进行定位，提高第一减震杆5减震过程中稳定性，同时接料板3减震过程中相对接料板槽2转动，接料板3转动过程中两侧连接的连接块13通过连接槽11相对装车侧板10滑动，当矿石物料全部装料完毕后接料板3在压力的作用下连接块13滑动至通孔12处，然后工作人员推动连接块13使得连接块13通过调节槽14相对接料板3移动，从而对接料板3进行固定，这就是该无人值守智能装车接料结构的工作原理。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。