一种机动绞磨的动力传动过载保护装置的制作方法

本申请涉及电力工程施工的技术领域，尤其涉及一种机动绞磨的动力传动过载保护装置。

背景技术：

机动绞磨是输电线路铁塔组立、牵引放线、紧线、附件安装施工的通用机具，在施工中起牵引、起吊工作。机动绞磨主要是由动力传动系统(柴油机、汽油机或电机)、动力传动方式(v带轮传动、刚性联轴器传动)、传动主轴、变速波箱(一系列齿轮组)、磨芯滚筒和磨芯支承座、机架等组成。目前，机动绞磨的传动方式普遍有两种，一种采用普通v带传动，另一种则是通过刚性联轴器连接传动。

其中，如传动方式采用普通v带传动时，存在传动比变化大、传动效率较低、过载时无安全保护的问题，在传动期间一旦发生过载情况，只能通过v带与带轮间产生打滑起安全保护，或动力系统(柴油机、汽油机)被迫停车，另外，采用普通v带传动时，动力传动系统与变速波箱(一系列齿轮组)连接后，机动绞磨外形尺寸整体增大，重量会出现左右不平衡的现象；而采用刚性联轴器传动连接的方式进行传动，传动期间一旦发生过载情况，动力输出轴套与离合器连接轴无法分离，存在动力传动系统被迫停车，或导致损坏动力系统部件、扭断刚性联轴器、造成安全事故等情况的发生。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种机动绞磨的动力传动过载保护装置，在传动期间实现过载保护、防止动力系统被损坏、避免安全事故的发生，同时可解决因采用普遍采用普通v带传动而出现的外形尺寸整体增大，重量左右不平衡的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：

一种机动绞磨的动力传动过载保护装置，包括用于连接动力系统的动力输入组件，以及用于输出扭力的动力输出轴套；

所述动力输入组件包括弹性连接块，以及相互连接的扭力输入轴套和扭力盖；所述扭力输入轴套和所述扭力盖相向的一端均开设有卡接槽，所述弹性连接块同时容置于所述扭力输入轴套和扭力盖的卡接槽内；

所述扭力盖远离所述扭力输入轴套的一侧设有扭力座，所述扭力座设有开口结构，所述扭力盖用于封盖所述扭力座的开口结构；

所述动力输出轴套的第一端安装于所述扭力座的开口结构内，且所述动力输出轴套的第二端贯穿所述扭力座并延伸至扭力座的外部。

可选的，所述动力输出轴套的第二端依次套设有圆盘状的碟簧支撑座、碟簧钢片，以及位置可调的扭矩调节螺母；所述碟簧支撑座远离所述碟簧钢片的一侧紧靠所述扭力座远离所述扭力盖的一侧。

可选的，所述扭力座开设有安装通孔，所述安装通孔内设有轴承，所述动力输出轴套的第二端通过所述轴承转动连接于所述扭力座的安装通孔内。

可选的，所述动力输出轴套的第一端设有圆盘状的受力部，所述动力输出轴套的受力部紧靠所述扭力座的内壁。

可选的，所述扭力座和扭力盖均开设有若干个环形阵列的螺纹孔，所述螺纹孔内锁紧有紧固件，所述扭力盖通过所述紧固件可拆地封盖于所述扭力座的开口结构上。

可选的，所述弹性连接块的截面为“梅花”状，所述扭力输入轴套和扭力盖的卡接槽的形状与所述弹性连接块的形状匹配。

可选的，所述动力输出轴套的受力部和所述扭力座的开口结构之间还设有第一摩擦片。

可选的，所述动力输出轴套的第二端还套设有第二摩擦片，所述第二摩擦片位于所述扭力座和碟簧支撑座之间。

可选的，所述扭力输入轴套、扭力盖、扭力座、以及动力输出轴套的材质均为钛合金。

可选的，所述碟簧钢片和扭矩调节螺母之间还设有螺母止动片

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供了一种机动绞磨的动力传动过载保护装置，该动力传动过载保护装置采用了扭力限制型的结构设计，其作为联轴器应用于机动绞磨动力传动系统，传动效率高、稳定可靠，并实现了对动力系统的过载保护功能；解决了机动绞磨因采用传统的v带或刚性联轴器进行传动时，动力系统无过载保护的问题，同时排除了因过载v带打滑、动力系统过载被迫停车或刚性联轴器被扭断的可能性，避免了因机动绞磨过载使用而发生的安全事故，可提高机动绞磨的使用寿命，有效减少绞磨的维护次数；而且，动力传动过载保护装置的各个零部件按相互尺寸装配，装置结构紧凑，尺寸小巧，与动力系统输出轴及机动绞磨动力输入连接使用，使得机动绞磨的整体结构合理、外观紧凑、整体美观且便于搬运。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实施例提供的一种机动绞磨的动力传动过载保护装置的半剖图；

图2为本实施例提供的一种机动绞磨的动力传动过载保护装置的爆炸图；

图3为实施例中的弹性连接块的正视图；

图4为实施例中的扭力座的半剖图；

图5为实施例中的扭力输入轴套的正视图；

图6为实施例中的扭力盖的正视图。

图示说明：

10、动力输入组件；11、弹性连接块；12、扭力输入轴套；13、扭力盖；101、卡接槽；

20、动力输出轴套；201、受力部；

30、扭力座；301、开口结构；302、安装通孔；303、螺纹孔；

40、碟簧支撑座；50、碟簧钢片；60、扭矩调节螺母；70、轴承；81、第一摩擦片；82、第二摩擦片；90、螺母止动片。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。

此外，术语“长”“短”“内”“外”等指示方位或位置关系为基于附图所展示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有此特定的方位、以特定的方位构造进行操作，以此不能理解为本实用新型的限制。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例提供了一种机动绞磨的动力传动过载保护装置，本动力传动过载保护装置作为联轴器，用于桥接动力系统和机动绞磨的动力输入轴套，在起到平稳传动的作用的同时，实现对动力系统的过载保护功能；

该动力传动过载保护装置包括：用于连接动力系统的动力输入组件10，以及用于输出扭力的动力输出轴套20；

所述动力输入组件10包括弹性连接块11，以及相互连接的扭力输入轴套12和扭力盖13；所述扭力输入轴套12和所述扭力盖13相向的一端均开设有卡接槽101，所述弹性连接块11同时容置于所述扭力输入轴套12和扭力盖13的卡接槽101内；

所述扭力盖13远离所述扭力输入轴套12的一侧设有扭力座30，所述扭力座30设有开口结构301，所述扭力盖13用于封盖所述扭力座30的开口结构301；

所述动力输出轴套20的第一端安装于所述扭力座30的开口结构301内，且所述动力输出轴套20的第二端贯穿所述扭力座30并延伸至扭力座30的外部；

优选地，所述扭力输入轴套12、扭力盖13、扭力座30、动力输出轴套20，以及动力输出轴套20的材质均为钛合金，该材质可在保障本动力传动过载保护装置的良好功能性的前提下，大幅度降低装置的整体重量，减轻操作员的运输负担。

在实际的运作中，扭力输入轴套12连接动力系统(柴油机或汽油机传动轴)，动力输出轴套20连接机动绞磨的动力输入轴，扭力输入轴套12的扭力通过弹性连接件、扭力盖13、扭力座30传递至动力输出轴套20，最后动力输出轴套20输出扭力至机动绞磨磨筒，进而带动机动绞磨工作。其中，根据磨筒端牵引力的大小，设定动力输入组件10的扭力值，当磨筒端牵引力大于设定的扭力值时，该动力传动过载保护装置就自动与机动绞磨的输入轴断开，避免动力系统因过载受力、被逼制动而损坏的情况，从而实现过载保护功能，避免安全事故的发生；

相比于传统的v带传动，本动力传动过载保护装置克服了传统v带传动结构体型过大、重量左右不平衡的问题；而且本动力传动过载保护装置传动稳定，消除了传统v带传动结构容易发生滑动、传动效率慢的问题；相比于刚性联轴器，本动力传动过载保护装置采用弹性件进行连接，可避免联轴器因过载而被扭断的情况，避免安全事故的发生；

可见，该动力传动过载保护装置采用了扭力限制型的结构设计，其作为联轴器应用于机动绞磨动力传动系统，传动效率高、稳定可靠，并实现了对动力系统的过载保护功能；解决了机动绞磨因采用传统的v带或刚性联轴器进行传动时，动力系统无过载保护的问题，同时排除了因过载v带打滑、动力系统过载被迫停车或刚性联轴器被扭断的可能性，避免了因机动绞磨过载使用而发生的安全事故，可提高机动绞磨的使用寿命，有效减少绞磨的维护次数；而且，动力传动过载保护装置的各个零部件按相互尺寸装配，装置结构紧凑，尺寸小巧，与动力系统输出轴及机动绞磨动力输入连接使用，使得机动绞磨的整体结构合理、外观紧凑、整体美观且便于搬运。

进一步的，所述弹性连接块11的截面为“梅花”状，所述扭力输入轴套12和扭力盖13的卡接槽101的形状与所述弹性连接块11的形状匹配。扭力输入轴套12和扭力盖13结合后，弹性连接块11内嵌于两个卡接槽101所形成的空间内；当动力传动过载保护装置受到的牵引力小于设定的扭力值时，卡接槽101内的弹性连接块11无形变，扭力输入轴套12和扭力盖13无相对滑动，牵引力会全部被转化为动力输出；当牵引力大于扭力值时，卡接槽101内的弹性连接块11就会发生形变，扭力输入轴套12和扭力盖13产生相对滑动，从而避免扭力输入轴套12因过载而被扭断的问题。

进一步的，所述动力输出轴套20的第一端设有圆盘状的受力部201，所述动力输出轴套20的受力部201紧靠所述扭力座30的内壁；

所述动力输出轴套20的第二端依次套设有圆盘状的碟簧支撑座40、碟簧钢片50，以及位置可调的扭矩调节螺母60；所述碟簧支撑座40远离所述碟簧钢片50的一侧紧靠所述扭力座30远离所述扭力盖13的一侧；

在实际的运用中，碟簧支撑座40提供支撑，在扭矩调节螺母60和碟簧钢片50的推挤作用下，使动力输出轴套20的第一端的受力部201可紧靠扭力座30的内壁，从而获得扭力；再者，操作人员可通过调整扭矩调节螺母60在动力输出轴套20上的位置，从而改变动力传动过载保护装置输出的扭力，以适应多种动力需求，有效提高本装置的通用性。

进一步的，所述扭力座30开设有安装通孔302，所述安装通孔302内设有轴承70，所述动力输出轴套20的第二端通过所述轴承70转动连接于所述扭力座30的安装通孔302内；

可以理解的是，轴承70的主要功能是支撑动力输出轴套20，降低动力输出轴套20在转动过程中的摩擦系数，并保证动力输出轴套20回转精度，有效提高了本动力传动过载保护装置的传动精度。

进一步的，所述扭力座30和扭力盖13均开设有若干个环形阵列的螺纹孔303，所述螺纹孔303内锁紧有紧固件，所述扭力盖13通过所述紧固件可拆地封盖于所述扭力座30的开口结构301上；

具体的，该紧固件可以是螺钉或螺栓，其数量可根据实际需求而定；本动力传动过载保护装置采用上述的结构设计，拆装便捷，操作人员可通过拆卸紧固件达到快速打开扭力盖13的目的，以便对扭力座30的内部进行维修、清洁或者更换零部件。

进一步的，所述动力输出轴套20的受力部201和所述扭力座30的开口结构301之间还设有第一摩擦片81。第一摩擦片81可以减少动力输出轴套20受力部201与扭力座30之间的摩擦，顶替动力输出轴套20受力部201被摩擦，从而延缓动力输出轴套20因摩擦而出现的耗损，延长动力输出轴套20这些主要零部件的寿命，减低维护成本。

进一步的，所述动力输出轴套20的第二端还套设有第二摩擦片82，所述第二摩擦片82位于所述扭力座30和碟簧支撑座40之间。同理，第二摩擦片82可以减少碟簧支撑座40与扭力座30之间的摩擦，顶替碟簧支撑座40被摩擦，从而延缓碟簧支撑座40因摩擦而出现的耗损，延长碟簧支撑座40这些主要零部件的寿命，减低维护成本。

进一步的，所述碟簧钢片50和扭矩调节螺母60之间还设有螺母止动片90。该螺母止动片90可限制扭矩调节螺母60与动力输出轴套20之间的相对位置，防止扭矩调节螺母60在装置运作中发生位移的情况，进一步地保障了装置的正常运行。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。