一种助力装车装置的制作方法

本实用新型涉及一种助力装车装置，尤其是指一种具有重力加速及加速器加速双功能的助力装车装置。

背景技术：

目前粉料、粒料装车装置主要有重力装车装置与气力装车装置两种，其中重力装车装置是依靠物料重力的加速使进入集装箱，所以耗能较低，但其所要求者则是料仓必须设在较高的位置位置处，故而场地及设备要求高，对业者较不方便。而气力装车装置则是其制造成本高，且能耗大，所以经济效益不高。

技术实现要素：

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种助力装车装置，其制造成本低，对料仓高度要求低，充分利用物料的重力势能，使节约能源，而且维护简单，经济效益较好。

本实用新型所提供的助力装车装置，主要由料仓、加速器、输送管道及风机组成所组成，其中所述的料仓是被设于一定高度处，所述的料仓的下方与所述的加速器连接，所述加速器的下方与所述输送管道的一端连接，所述输送管道的另一端为出料口则延伸至一车载集装箱中；另外，所述的风机组成是设于所述助力装车装置的外侧，所述风机组成并借一管路连接至所述加速器，使能借助所述风机组成所产生的风力推动所述加速器加速运作，进而提高所述料仓的出料装车速度。

其中，所述一定高度只需大于3米即可。

其中，所述出料口旁侧可另设一排气管道连接至所述风机组成处，使所述车载集装箱内所溢出的多余气体可经由所述排气管道传送至所述风机组成处以供循环使用。

其中，所述助力装车装置的旁侧可以进一步设置一除尘器，使所述车载集装箱内所溢出的多余气体可经由所述除尘器向外排出。

本实用新型的有益效果如下：

1.借助物料重力势能加速，节约能耗；

2.使用加速器主推，减少对料仓高度的要求；

3.无需连续性的气锁供料阀门(如旋转阀)，结构简单，维护方便，经济效益显著。

附图说明

图1是本实用新型一种助力装车装置的整体结构示意图。

附图标记与部件的对应关系如下：

料仓10；加速器20；输送管道30；风机组成40；出料口50；

车载集装箱60；管路70；排气管道80。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明：

本实用新型所揭露的助力装车装置主要是由料仓(10)、加速器(20)、输送管道(30)和风机组成(40)所组成，其中所述的料仓(10)是被设于一定高度处，所述的料仓(10)的下方与所述加速器(20)连接，所述加速器(20)的下方与所述输送管道(30)的一端连接，所述输送管道(30)的另一端为出料口(50)则延伸至一车载集装箱(60)中；所述的风机组成(40)是设于所述助力装车装置的外侧，所述风机组成(40)并借一管路(70)连接至所述加速器(20)，使能借助所述风机组成(40)所产生的风力推动所述加速器(20)加速运作，进而提高所述料仓(10)的出料装车速度。

由于所述料仓(10)的物料可以借助所述加速器(20)的加速和该物料重力的加速的双重加速作用，所以物料乃可达到装车所需的最佳装填速度。也就因为所述料仓(10)的物料可以借助所述加速器(20)的加速和该物料重力的加速的双重加速作用，所以所述的料仓(10)的设置高度只需大于3米即可。

另外，所述出料口(50)旁侧可另设一排气管道(80)连接至所述风机组成(40)处，使所述车载集装箱(60)内所溢出的多余气体可经由所述排气管道(80)传送至所述风机组成(40)处以供循环使用。

另外，所述助力装车装置的旁侧可以进一步设置一除尘器(未图示)，使所述车载集装箱(60)内所溢出的多余气体可经由所述除尘器向外排出。

助力装车装置目前有非常广泛的应用，其主要技术方案为：由于物料一部分移动能量是由重力加速提供，而且其又可借助所述加速器(20)的加速功能，所以整个助力装车装置的耗能状态乃比单纯的气力装车装置者低。另外，本装置落料部分无需采用连续性的气锁供料阀门。

本实用新型运行时，风机组成(40)把气体送进加速器(20)，物料在重力作用下由所述料仓(10)加速流向所述加速器(20)，同时所述加速器(20)再次为物料加速，在重力与加速器(20)的共同作用下，物料乃可达到装车所需的最佳速度，由所述出料口(50)向车载集装箱(60)装填物料，而装填时溢出的气体则可送回所述风机组成(40)处以提供循环使用；当然所述溢出的气体也可以通过另设的除尘器向外排出。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种助力装车装置，其特征在于所述的助力装车装置是由料仓、加速器、输送管道及风机组成所组成，其中所述的料仓是被设于一定高度处，所述的料仓的下方与所述的加速器连接，所述加速器的下方与所述输送管道的一端连接，所述输送管道的另一端为出料口则延伸至一车载集装箱中；所述的风机组成是设于所述助力装车装置的外侧，所述风机组成并借一管路连接至所述加速器，使能借助所述风机组成所产生的风力推动所述加速器加速运作，进而提高所述料仓的出料装车速度。

2.如权利要求1所述的助力装车装置，其特征在于，所述一定高度只需大于3米即可。

3.如权利要求1所述的助力装车装置，其特征在于，所述出料口旁侧可另设一排气管道连接至所述风机组成处，使所述车载集装箱内所溢出的多余气体可经由所述排气管道传送至所述风机组成处以供循环使用。

4.如权利要求1所述的助力装车装置，其特征在于，所述助力装车装置的旁侧可以进一步设置一除尘器，使所述车载集装箱内所溢出的多余气体可经由所述除尘器向外排出。

技术总结
一种助力装车装置，所述的助力装车装置是由料仓、加速器、输送管道及风机组成所组成，其中所述的料仓是被设于一定高度处，所述的料仓的下方与所述的加速器连接，所述加速器的下方与所述输送管道的一端连接，所述输送管道的另一端为出料口则延伸至所述车载集装箱中；所述的风机组成是设于所述助力装车装置的外侧，所述风机组成并借一管路连接至所述加速器，使能借助所述风机组成所产生的风力推动所述加速器加速运作，进而提高所述料仓的出料装车速度。

技术研发人员：沈洁;方建明
受保护的技术使用者：广州创特技术有限公司
技术研发日：2019.04.10
技术公布日：2020.04.28