汽车门油压模具制造过程中的模块提起装置的制作方法

本实用新型属于大型模具装配时实用工具结构技术领域，更具体地说，特别涉及汽车门油压模具制造过程中的模块提起装置。

背景技术：

汽车车门模具由于汽车车门尺寸的影响，尺寸较大，因此用于使其冲压成型的液压模具尺寸较大，一般为几吨到几十吨不等，为方便这种油压模具的制造，上模或下模往往由多块钢模件组合而成，组成上模或下模的单块钢模件还需要多次衍模处理。

现有的上述大型模具中的模块从模腔中反复取出的方式多采用螺栓起吊方式，由于这些螺栓起吊件并没有合理的结构及功能特性，因此利用螺栓起吊件将模块从模腔中取出时，由于模块自身重力以及螺栓起吊模块方位发生偏移时，会使提起的模块发生偏移，导致人体手臂可能发生扭伤，因此这种单方位单螺栓从模腔内吊模块的操作方式存有安全隐患。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车门油压模具制造过程中的模块提起装置，以解决现有的上述模具中模块从模腔中反复取出的方式多采用螺栓起吊方式，由于这些螺栓起吊件并没有合理的结构及功能特性，因此利用螺栓起吊件将模块从模腔中取出时，由于模块自身重力以及螺栓起吊模块方位发生偏移时，会使提起的模块发生偏移，导致人体手臂可能发生扭伤，因此这种单方位单螺栓从模腔内吊模块的操作方式存有安全隐患的问题。

本实用新型汽车门油压模具制造过程中的模块提起装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

汽车门油压模具制造过程中的模块提起装置，包括左提架，右提架，吊杆，油杯，锁紧螺栓，连接杆，连接槽，连接柱，功能板，移动槽，气管穿接座，扳管架和溢油孔；所述左提架和右提架位于装置的左右两侧，且整体结构一致，均为l形结构；所述吊杆为两根，自上向下穿过左提架和右提架并向下伸出，并且在吊杆的顶端均还连接有油杯，油杯与吊杆上所开设的溢油孔相贯通；所述连接杆为两处，分别贯穿在左提架和右提架上，并且通过锁紧螺栓进行位置锁定；所述左提架和右提架的内壁均还焊接有功能板，并且功能板的顶面后侧位置均还焊接有一处u形管件结构的扳管架。

进一步的：所述左提架和右提架自顶面向下均还开设有螺纹通孔，且它们的吊杆是通过螺纹配合的方式配合在左提架和右提架上的。

进一步的：所述功能板上开设有移动槽，功能板通过所开设的移动槽均还滑动配合有一处气管穿接座，并且此气管穿接座上开设有圆形通孔。

进一步的：所述连接杆为左右两处，其中左侧一处开设有一定深度的连接槽，一处开设有一定长度的连接柱，使左提架和右提架通过连接槽和连接柱配合的方式连接在一起，形成一个u形架式的手提装置。

进一步的：所述连接槽和连接柱为插装匹配的十字形结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本结构起吊装置为左右对称式结构，为左右对称的两部分起吊结构组合而成，利用其对车门模具内单个模块起吊时可形成左右两个受力点，因此模块提起时不会出现偏移，并且左右两部分起吊结构均可实现调节使用，因此本装置还适应于多种长度尺寸的模块进行起吊作业，灵活实用性得到了提高，并且为提高其功能性，还在左右两部分结构的内侧安装了一个可调节位置的气管座，将现有的气管穿入两部分，可使起吊后的模块表面因衍模时产生的灰尘同步吹走，功能得到了提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型a部放大结构示意图。

图3是本实用新型左右两部分打开时结构示意图。

图4是本实用新型b部放大结构示意图。

图5是本实用新型底部视角结构示意图。

图6是本实用新型气管穿接座连接外部气管t时示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、左提架；2、右提架；3、吊杆；4、油杯；5、锁紧螺栓；6、连接杆；7、连接槽；8、连接柱；9、功能板；10、移动槽；11、气管穿接座；12、扳管架；13、溢油孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供汽车门油压模具制造过程中的模块提起装置，包括有：左提架1，右提架2，吊杆3，油杯4，锁紧螺栓5，连接杆6，连接槽7，连接柱8，功能板9，移动槽10，气管穿接座11，扳管架12和溢油孔13；所述左提架1和右提架2位于装置的左右两侧，且整体结构一致，均为l形结构；所述吊杆3为两根，自上向下穿过左提架1和右提架2并向下伸出，并且在吊杆3的顶端均还连接有油杯4，油杯4与吊杆3上所开设的溢油孔13相贯通；所述连接杆6为两处，分别贯穿在左提架1和右提架2上，并且通过锁紧螺栓5进行位置锁定；所述左提架1和右提架2的内壁均还焊接有功能板9，并且功能板9的顶面后侧位置均还焊接有一处u形管件结构的扳管架12。

其中：所述左提架1和右提架2自顶面向下均还开设有螺纹通孔，且它们的吊杆3是通过螺纹配合的方式配合在左提架1和右提架2上的，也就是说，两吊杆3均可实现上下调节，左右两部分吊杆3旋转操作后进入将要提起的模块内，对模具内单个钢模模块进行提起，由此可以看出，利用其对车门模具内单个模块起吊时可形成左右两个受力点，因此长度较长的模块提起时不会出现偏移。

其中：所述功能板9上开设有移动槽10，功能板9通过所开设的移动槽10均还滑动配合有一处气管穿接座11，并且此气管穿接座11上开设有圆形通孔，如图6所示，将车间内现有的空气机连接的吹气气管t穿到气管穿接座11中，可使本装置具有同步吹气功能，因此从大型模具内提出的单个钢体模块表面由于反复衍模时表面留有的灰尘得以同步清理，功能性得到了提高。

其中：所述连接杆6为左右两处，其中左侧一处开设有一定深度的连接槽7，一处开设有一定长度的连接柱8，使左提架1和右提架2通过连接槽7和连接柱8配合的方式连接在一起，形成一个u形架式的手提装置，如图2所示，此处描述可以看出，本装置分为左右两部分，两部分结构又可以拆开使用，形成单一的提起结构，如果大型模具内需要提起的单个模块尺寸较小时，并且提起时不会偏移晃动时，可使本装置拆开使用，便于操作，灵活实用性得到了提高。

其中：为进一步提高本装置两部分结构插装连接使用时强度得到强化，本结构所述的连接槽7和连接柱8为插装匹配的十字形结构，这种结构具有较强的强度，结构更加合理。

使用时：如图1，图2所示，根据汽车车门大型模具内的单个模块的尺寸，可选择性的利用本装置的一部分，或使之连接使用，如果模块较小，且模块起吊时不会发生偏移时，则利用本装置左侧部分或右侧部分，旋转吊杆3，使吊杆3的底部旋入模块上已经打有的螺纹孔内，使模块起吊出来，而如果模块较长，刚将本装置左右两部对接，加大长度，并可松开锁紧螺栓5使左右两部分的左提架1和右提架2向两侧开拉，加大作用长度，利用左右两部分同结构的吊杆3对较长长度的模块起吊后，模块不会发生偏移，并且手握两部分中间部分，将模块移出，功能板9通过所开设的移动槽10均还滑动配合有一处气管穿接座11，并且此气管穿接座11上开设有圆形通孔，如图6所示，将车间内现有的空气机连接的吹气气管t穿到气管穿接座11中，可使本装置具有同步吹气功能，因此从大型模具内提出的单个钢体模块表面由于反复衍模时表面留有的灰尘得以同步清理，功能性得到了提高。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。