一种电动葫芦第二制动器连接装置的制作方法

本实用新型涉及电葫芦制动器领域，具体涉及一种电动葫芦第二制动器连接装置。

背景技术：

电动葫芦的升降制动采用电机自带的制动器制动，能够满足一般工况下的正常使用。但随着制动片的磨损，制动间隙的增大，若不及时更换或调整，极易造成遛钩甚至制动失灵的严重事故。特别对于特殊行业，升降频繁点动而不易更换或调整制动片，或起吊的物品较贵重时，客户要求电动葫芦加装第二制动器。

目前比较常用的电动葫芦加第二制动器的方法是在减速机端部钻安装孔，加长减速机高速轴，将制动器安装在减速机端部（如附图1所示）。这种结构是在成品减速机的外壳上钻孔后直接加装，由于减速机壳体端面为铸造面且比较薄，安装后不可避免地出现减速机漏油、减速机壳体强度降低、制动性能欠佳等问题，影响产品质量。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是即适用于普通电动葫芦，又适用于起升减速机内置在卷筒内部、电机减速机在一侧或减速机外壳不允许加装制动器的电动葫芦，为解决上述问题，本实用新型提供一种电动葫芦第二制动器连接装置。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种电动葫芦第二制动器连接装置，包括电动葫芦，所述电动葫芦包括提升电机、提升减速机和提升转筒，所在提升电机和提升减速机之间设有安装机架，安装机架内部设有第二制动器，提升电机的输出轴与提升减速机输入轴通过联轴器连接，所述第二制动器安装在联轴器上。

联轴器采用外花键，所述联轴器的外花键与第二制动器的内花键配合使用。

所述提升转筒内部设有提升减速机，提升转筒一侧设有提升电机。

相对于现有技术，本实用新型能够在电动葫芦起升电机和起升减速机中间加装一个安装机架，安装机架一端外侧装起升电机，内侧装第二制动器，机架另一端装起升减速机，起升电机输出轴和减速机输入轴采用带外花键的联轴器连接，联轴器的外花键与制动器上的内花键配合使用，此种第二制动器的加装结构，在不影响电机、减速机的外观和使用性能的前提下将起升电机、起升减速机、第二制动器集成在机架上，结构紧凑有效，性能优良。

附图说明

图1是现有技术结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2中a的放大示意图。

其中，1.第二制动器，2.提升减速机，3.提升转筒，4.提升电机，5.安装机架，6.联轴器。

具体实施方式

如附图2到3所示，一种电动葫芦第二制动器1连接装置，包括电动葫芦，所述电动葫芦包括提升电机4、提升减速机2和提升转筒3，所在提升电机4和提升减速机2之间设有安装机架5，安装机架5内部设有第二制动器1，提升电机4的输出轴与提升减速机2输入轴通过联轴器6连接，所述第二制动器1安装在联轴器6上。

本实用新型的工作过程如下：在提升电机4和提升减速机2中间加装一个安装机架5，在安装机架5一端外侧固定连接提升电机4，安装机架5另一端固定连接提升减速机2，安装机架5内部安装第二制动器1，提升电机4输出轴通过联轴器6连接提升减速机2的输入轴，联轴器6与第二制动器1连接。

联轴器6采用外花键，所述联轴器6的外花键与第二制动器1的内花键配合使用，防止出现打滑现象，连接紧凑。

所述提升转筒3内部设有提升减速机2，提升转筒3一侧设有提升电机4，节约空间，使结构更佳紧凑，连接更佳合理。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。