一种电梯传动轮的制作方法

本实用新型涉及电梯零部件技术领域，具体为一种电梯传动轮。

背景技术：

在电梯机械系统中，传动轮是一个不可或缺的部件。电梯轿厢在井道中的上下运动，是依靠钢丝绳与传动轮槽间的摩擦力来实现的。传动轮实际上是一个多槽的摩擦轮，传动轮槽对钢丝绳产生的摩擦力，是直接驱动轿厢升降运动的力源，由于钢丝绳的长期工作会对轮槽产生磨损，同时钢丝绳与传动轮摩擦接触过程中产生的热量会导致传动轮变形，为了安全考虑，当传动轮磨损严重后需要将传动轮进行更换，但现有的传动轮是一体式结构，整体更换工作困难，需要将传动轮从驱动轴上拆卸，同时通常情况下只是轮槽部分出现损坏就需要进行更换，造成了资源的浪费。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电梯传动轮，解决了现有传动轮不方便更换的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯传动轮，包括内轮组件、外轮组件和限位组件，所述内轮组件通过限位组件与外轮组件固定连接。

所述内轮组件包括内轮毂，所述内轮毂的两侧均开设有环形凹槽和第一螺纹槽，两个所述环形凹槽的内部均固定安装有加强筋，两个所述环形凹槽的内部均等间距环绕开设有导向槽，所述内轮毂外表面等间距环绕开设有加强槽。

所述外轮组件包括环形外轮毂，所述环形外轮毂的内壁等间距环绕固定安装有与加强槽相适配的加强杆，所述环形外轮毂的两侧均开设有第二螺纹槽，所述环形外轮毂的外表面开设有轮槽。

所述限位组件包括环形限位板的内壁等间距环绕固定安装有弧形块，所述弧形块上固定安装有导向柱，所述环形限位板上开设有贯穿环形限位板的第一通孔和第二通孔。

进一步优化本技术方案，所述内轮毂的中心处开设有中心孔。

进一步优化本技术方案，所述限位组件的数量为两个。

进一步优化本技术方案，两个所述环形限位板均通过螺栓与第一螺纹槽的配合与内轮毂固定连接。

进一步优化本技术方案，所述环形外轮毂的内径与内轮毂的外径相等，所述环形外轮毂通过螺栓与第二螺纹槽的配合与环形限位板固定连接。

进一步优化本技术方案，所述环形外轮毂和加强杆均采用尼龙材质构成。

进一步优化本技术方案，所述轮槽的内壁设置有石棉层。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电梯传动轮，具备以下有益效果：

1、该电梯传动轮，通过内轮毂与环形外轮毂的配合，利用环形外轮毂上的轮槽对钢丝绳起到摩擦作用，这样当环形外轮毂上的轮槽出现损坏时，直接将环形外轮毂与内轮毂进行分离，将环形外轮毂进行更换即可，一方面与直接更换传动轮相比，工作量降低，方便进行更换，一方面降低了资源浪费。

2、该电梯传动轮，通过限位组件将内轮毂和环形外轮毂进行固定，利用加强杆和加强槽提高了环形外轮毂与内轮毂之间的连接性，通过导向槽、弧形块和导向柱的配合，方便将环形限位板与内轮毂和环形外轮毂通过螺栓进行固定，提高了安装效率，降低了安装难度。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型内轮组件立体结构示意图；

图3为本实用新型外轮组件立体结构示意图；

图4为本实用新型限位组件立体结构示意图。

图中：1、内轮组件；11、内轮毂；12、中心孔；13、环形凹槽；14、加强筋；15、导向槽；16、加强槽；17、第一螺纹槽；2、外轮组件；21、环形外轮毂；22、加强杆；23、第二螺纹槽；24、轮槽；3、限位组件；31、环形限位板；32、弧形块；33、导向柱；34、第一通孔；35、第二通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯传动轮，包括内轮组件1、外轮组件2和限位组件3，内轮组件1通过限位组件3与外轮组件2固定连接。

内轮组件1包括内轮毂11，内轮毂11的两侧均开设有环形凹槽13和第一螺纹槽17，两个环形凹槽13的内部均固定安装有加强筋14，利用加强筋14保证内轮毂11结构强度，两个环形凹槽13的内部均等间距环绕开设有导向槽15，内轮毂11外表面等间距环绕开设有加强槽16。

外轮组件2包括环形外轮毂21，环形外轮毂21的内壁等间距环绕固定安装有与加强槽16相适配的加强杆22，环形外轮毂21的两侧均开设有第二螺纹槽23，环形外轮毂21的外表面开设有轮槽24。

限位组件3包括环形限位板31的内壁等间距环绕固定安装有弧形块32，弧形块32上固定安装有导向柱33，环形限位板31上开设有贯穿环形限位板31的第一通孔34和第二通孔35，通过内轮毂11与环形外轮毂21的配合，利用环形外轮毂21上的轮槽24对钢丝绳起到摩擦作用，这样当环形外轮毂21上的轮槽24出现损坏时，直接将环形外轮毂21与内轮毂11进行分离，将环形外轮毂21进行更换即可，一方面与直接更换传动轮相比，工作量降低，方便进行更换，一方面降低了资源浪费，通过限位组件3将内轮毂11和环形外轮毂21进行固定，利用加强杆22和加强槽16提高了环形外轮毂21与内轮毂11之间的连接性，通过导向槽15、弧形块32和导向柱33的配合，方便将环形限位板31与内轮毂11和环形外轮毂21通过螺栓进行固定，提高了安装效率，降低了安装难度。

具体的，内轮毂11的中心处开设有中心孔12，用于安装滚动轴承和驱动内轮毂11转动的中心轴。

具体的，限位组件3的数量为两个，通过两个环形限位板31才能将环形外轮毂21与内轮毂11进行牢牢的固定。

具体的，两个环形限位板31均通过螺栓与第一螺纹槽17的配合与内轮毂11固定连接，完成了两个环形限位板31的固定。

具体的，环形外轮毂21的内径与内轮毂11的外径相等，环形外轮毂21通过螺栓与第二螺纹槽23的配合与环形限位板31固定连接，将环形外轮毂21与内轮毂11进行固定。

具体的，环形外轮毂21和加强杆22均采用尼龙材质构成，尼农材质性能优越，耐磨性和耐高温性的性能优越。

具体的，轮槽24的内壁设置有石棉层，进一步提高了环形外轮毂21的耐高温性。

在使用时，需要将环形外轮毂21与内轮毂11进行拆卸时，首先将两个环形限位板31对应的第二螺纹槽23内的螺栓进行拆卸，此时环形外轮毂21与两个环形限位板31之间没有固定连接，然后将其中一个环形限位板31与内轮毂11固定的螺栓从第一螺纹槽17内拆卸处，此时将该环形限位板31与内轮毂11进行分离，从而可以将环形外轮毂21从内轮毂11上取下，然后更换新的环形外轮毂21，更换上的环形外轮毂21，首先将加强杆22对应加强槽16，这样方便完成环形外轮毂21与内轮毂11之间的对接，然后利用未取下的环形限位板31通过螺栓与环形外轮毂21进行固定，从而完成了环形外轮毂21的初步固定，在通过取下后的环形限位板31通过螺栓与内轮毂11进行固定，利用导向柱33与导向槽15的配合，方便将环形限位板31进行固定，最后利用螺栓将该环形限位板31与环形外轮毂21进行固定，从而可以将环形外轮毂21牢牢的固定住。

综上所述，该电梯传动轮，通过内轮毂11与环形外轮毂21的配合，利用环形外轮毂21上的轮槽24对钢丝绳起到摩擦作用，这样当环形外轮毂21上的轮槽24出现损坏时，直接将环形外轮毂21与内轮毂11进行分离，将环形外轮毂21进行更换即可，一方面与直接更换传动轮相比，工作量降低，方便进行更换，一方面降低了资源浪费。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。