一种可以避免早高峰拥挤闷热的电梯的制作方法

本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种可以避免早高峰拥挤闷热的电梯。

背景技术：

随着社会的不断发展，电梯已经成为人们生活中较为重要的一种运输设备，人们的出行也离不开电梯，为了提高电梯的使用舒适感，一些电梯厂家会在电梯的顶部安装两个通风扇，来保证电梯内空气的流通和进行一定程度的降温，从而避免在早晚的出行高峰期因人多拥挤造成电梯内闷热不适的问题，这种装有通风扇的电梯已经渐渐开始普及，传统的老旧电梯正在逐渐被取代。

现有的电梯在使用过程中，虽然可以通过顶部的通风扇起到通风和降温的作用，但通风扇需要经常的进行检修和维护，才能保证通风扇的正常运行，而由于现有的通风扇是通过多个螺栓固定在轿厢的内侧顶部，这种固定方式使得通风扇的拆卸和安装较为不便，从而给通风扇的日常维护带来一定不便，为此本实用新型提出一种可以避免早高峰拥挤闷热的电梯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可以避免早高峰拥挤闷热的电梯，以解决上述背景技术中提出的现有的电梯在使用过程中，虽然可以通过顶部的通风扇起到通风和降温的作用，但通风扇需要经常的进行检修和维护，才能保证通风扇的正常运行，而由于现有的通风扇是通过多个螺栓固定在轿厢的内侧顶部，这种固定方式使得通风扇的拆卸和安装较为不便，从而给通风扇的日常维护带来一定不便问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可以避免早高峰拥挤闷热的电梯，包括轿厢以及开设在轿厢顶端的两个通风口，且通风口的内部设置有通风扇，所述轿厢的内部设置有多个扶杆，所述通风扇的底端设有一体式的风扇端板，所述风扇端板的内部对称设置有两个弹簧室，且弹簧室的端部连接有挤压块，所述挤压块的顶部设有一体式的连接挂杆，且所述连接挂杆的一侧表面设有一体式的倒三角挂块，所述轿厢的底部表面开设有与连接挂杆相对应的插槽，且插槽的内部一侧开设有与倒三角挂块相适配的倒三角凹槽，所述挤压块的一侧设有一体式的连接挂杆，且按压杆的顶端处于风扇端板的外侧表面，所述风扇端板的顶部表面开设有与连接挂杆相对应的条形滑道，且条形滑道与弹簧室相通。

优选的，所述轿厢的内侧表面开设有多个与扶杆相适配的收纳槽，且收纳槽的内部设置有旋转杆，所述扶杆的内侧表面对称设有两个旋转套，且所述旋转套套设在旋转杆的表面，所述旋转杆的两端表面对称套设有扭簧，所述扭簧的一端与旋转套卡合连接，且扭簧的另一端与收纳槽的内壁卡合连接。

优选的，所述旋转杆的表面对称设有两个一体式的挡块，且挡块与旋转套的内侧表面相贴合。

优选的，所述扶杆的内部设置有限位螺栓，且限位螺栓的顶端处于扶杆的内侧表面，所述限位螺栓的底端设有一体式的限位块，所述扶杆的外侧表面开设有与限位块相适配的块槽，且块槽的底端开设有与限位螺栓相匹配的螺纹孔，所述螺纹孔与扶杆内侧表面相通的螺纹孔。

优选的，所述收纳槽的内部顶端开设有与限位块相对应的限位槽，所述限位螺栓的顶端设有一体式的旋转圈，且旋转圈的表面均匀设置有多个防滑凸起。

优选的，所述通风扇的两侧表面对称设置有侧滑块，且通风扇的内壁开设有与侧滑块相适配的侧滑槽。

优选的，所述通风口的顶端设置有隔网，且隔网固定在轿厢的外侧表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置弹簧室、挤压块、连接挂杆、倒三角挂块、插槽、倒三角凹槽和按压杆，使得通风扇的拆装方式更加的便捷，从而使得维护人员可以快速的将通风扇拆下进行检修维护，并在后续检修完毕后快速的将通风扇装回，使得通风扇更易于进行日常的检修维护，避免了原装置通过螺栓进行固定，造成通风扇不便于拆卸和安装的问题。

2、通过设置收纳槽、旋转杆、旋转套、扭簧、限位螺栓、限位块、螺纹孔和限位槽，使得使用者需要将一些体积较大的物品搬进轿厢内部进行运输时，可将扶杆收入收纳槽的内部，从而避免因扶杆的阻挡造成这些体积较大的物品无法搬进轿厢内部的问题，而当物品搬运完毕后，只需将扶杆在扭簧的作用下复位即可，使得轿厢的实用性得到一定的提升。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的风扇端板与轿厢连接剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中a区域的局部放大结构示意图；

图4为本实用新型实施例2的收纳槽内部俯视结构示意图；

图5为本实用新型实施例2的扶杆与收纳槽连接剖视结构示意图；

图中：1、轿厢；2、风扇端板；3、隔网；4、扶杆；5、收纳槽；6、通风口；7、通风扇；8、连接挂杆；9、按压杆；10、侧滑块；11、侧滑槽；12、弹簧室；13、挤压块；14、倒三角挂块；15、倒三角凹槽；16、插槽；17、旋转杆；18、旋转套；19、扭簧；20、限位螺栓；21、螺纹孔；22、限位块；23、块槽；24、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种可以避免早高峰拥挤闷热的电梯，包括轿厢1以及开设在轿厢1顶端的两个通风口6，且通风口6的内部设置有通风扇7，轿厢1的内部设置有多个扶杆4，通风扇7的底端设有一体式的风扇端板2，风扇端板2的内部对称设置有两个弹簧室12，且弹簧室12的端部通过弹簧连接有挤压块13，挤压块13的顶部设有一体式的连接挂杆8，且连接挂杆8的一侧表面设有一体式的倒三角挂块14，轿厢1的底部表面开设有与连接挂杆8相对应的插槽16，且插槽16的内部一侧开设有与倒三角挂块14相适配的倒三角凹槽15，挤压块13的一侧设有一体式的连接挂杆8，且按压杆9的顶端处于风扇端板2的外侧表面，风扇端板2的顶部表面开设有与连接挂杆8相对应的条形滑道，且条形滑道与弹簧室12相通，使得通风扇7的拆装方式更加的便捷。

本实施例中，优选的，通风扇7的两侧表面对称设置有侧滑块10，且通风扇7的内壁开设有与侧滑块10相适配的侧滑槽11，使得通风扇7在安装时可以得到良好的定位，从而确保连接挂杆8与插槽16对齐。

本实施例中，优选的，通风口6的顶端设置有隔网3，且隔网3通过螺栓固定在轿厢1的外侧表面，使得电梯井内部的异物不会从通风口6的顶端进入通风扇7内部。

实施例2

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种可以避免早高峰拥挤闷热的电梯，包括轿厢1以及开设在轿厢1顶端的两个通风口6，且通风口6的内部设置有通风扇7，轿厢1的内部设置有多个扶杆4，通风扇7的底端设有一体式的风扇端板2，风扇端板2的内部对称设置有两个弹簧室12，且弹簧室12的端部通过弹簧连接有挤压块13，挤压块13的顶部设有一体式的连接挂杆8，且连接挂杆8的一侧表面设有一体式的倒三角挂块14，轿厢1的底部表面开设有与连接挂杆8相对应的插槽16，且插槽16的内部一侧开设有与倒三角挂块14相适配的倒三角凹槽15，挤压块13的一侧设有一体式的连接挂杆8，且按压杆9的顶端处于风扇端板2的外侧表面，风扇端板2的顶部表面开设有与连接挂杆8相对应的条形滑道，且条形滑道与弹簧室12相通，使得通风扇7的拆装方式更加的便捷。

本实施例中，优选的，轿厢1的内侧表面开设有多个与扶杆4相适配的收纳槽5，且收纳槽5的内部设置有旋转杆17，旋转杆17的两端与收纳槽5的两端内壁通过焊接固定连接，扶杆4的内侧表面通过焊接对称设有两个旋转套18，且旋转套18套设在旋转杆17的表面，旋转杆17的两端表面对称套设有扭簧19，扭簧19的一端与旋转套18卡合连接，旋转套18的表面开设有与扭簧19端部相适配的卡槽，且扭簧19的另一端与收纳槽5的内壁卡合连接，收纳槽5的内壁开设有与扭簧19端部相适配的卡槽，使得使用者需要将一些体积较大的物品搬进轿厢1内部进行运输时，可将扶杆4收入收纳槽5的内部，从而避免因扶杆4的阻挡造成这些体积较大的物品无法搬进轿厢1内部的问题。

本实施例中，优选的，旋转杆17的表面对称设有两个一体式的挡块，且挡块与旋转套18的内侧表面相贴合，使得旋转套18可以得到挡块的限位，从而避免旋转套18在旋转杆17的表面左右滑动的问题。

本实施例中，优选的，扶杆4的内部设置有限位螺栓20，且限位螺栓20的顶端处于扶杆4的内侧表面，限位螺栓20的底端设有一体式的限位块22，扶杆4的外侧表面开设有与限位块22相适配的块槽23，且块槽23的底端开设有与限位螺栓20相匹配的螺纹孔21，螺纹孔21与扶杆4内侧表面相通的螺纹孔21，使得限位块22可通过限位螺栓20的转动往外伸出或缩入块槽23。

本实施例中，优选的，收纳槽5的内部顶端开设有与限位块22相对应的限位槽24，使得扶杆4收入收纳槽5内部后，使用者可通过限位螺栓20的转动，将限位块22旋入限位槽24，从而使得扶杆4得到限位，限位螺栓20的顶端设有一体式的旋转圈，且旋转圈的表面均匀设置有多个防滑凸起，使得限位螺栓20旋转时便于施力。

本实施例中，优选的，通风扇7的两侧表面对称设置有侧滑块10，且通风扇7的内壁开设有与侧滑块10相适配的侧滑槽11，使得通风扇7在安装时可以得到良好的定位，从而确保连接挂杆8与插槽16对齐。

本实施例中，优选的，通风口6的顶端设置有隔网3，且隔网3通过螺栓固定在轿厢1的外侧表面，使得电梯井内部的异物不会从通风口6的顶端进入通风扇7内部。

本实用新型中的通风扇7型号为asb20b；

本实用新型的工作原理及使用流程：该电梯在使用，可通过两个通风扇7内部扇叶的转动，不断的对轿厢1内部进行通风和降温，从而避免在早晚的出行高峰期因人多拥挤造成轿厢1内闷热不适的问题；

当通风扇7需要安装在通风口6的内部时，只需将通风扇7推入通风口6的内部，并使得侧滑块10推入侧滑槽11的内部，使得通风扇7可以逐渐被推入通风口6的内部，然后将风扇端板2两侧的按压杆9按下，使得挤压块13往弹簧室12的底端移动，并使得连接挂杆8和倒三角挂块14一起往通风扇7的方向位移，从而使得连接挂杆8和倒三角挂块14不再对风扇端板2进行阻挡，此时即可将通风扇7继续往通风口6的内部推入，并使得连接挂杆8和倒三角挂块14一起插入插槽16的内部，当通风扇7完全进入通风口6的内部，且风扇端板2与轿厢1的内侧表面贴合时，可松开按压杆9，使得弹簧室12内部的弹簧对挤压块13进行推动，并使得连接挂杆8和倒三角挂块14被推向插槽16的一侧，且使得倒三角挂块14卡入倒三角凹槽15的内部，即可使得连接挂杆8得到固定，从而顺利的将风扇端板2与轿厢1卡合连接，并顺利的完成通风扇7的安装固定，而后续需要将通风扇7拆下进行检修时，只需将风扇端板2两侧的按压杆9按下，使得倒三角挂块14从倒三角凹槽15内部移出，并不再对连接挂杆8限位，即可直接将通风扇7从通风口6的内部抽离，从而完成对通风扇7的拆卸，使得通风扇7的拆装方式更加的便捷，从而使得维护人员可以快速的将通风扇7拆下进行检修维护；

当使用者需要将扶杆4收入收纳槽5的内部时，只需将扶杆4用力的往上推动，使得旋转套18在旋转杆17的作用下旋转，并使得扶杆4和旋转套18一同旋入收纳槽5的内部，然后再将限位螺栓20顺时针方向转动，使得限位块22从块槽23的内部被旋入限位槽24的内部，即可对扶杆4和旋转套18进行限位，从而使得扶杆4可以收纳在收纳槽5的内部，以便于将一些体积较大的物品搬进轿厢1内部进行运输，避免受到扶杆4的阻挡的问题，而当物品搬运完毕后，只需将限位螺栓20逆时针方向转动，使得限位块22逐渐从限位槽24内部被旋入块槽23的内部，即可使得限位块22不再对扶杆4限位，从而使得扶杆4和旋转套18在扭簧19的作用下从收纳槽5的内部旋出，并复位。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。