集装箱底部倾斜结构的制作方法

本实用新型涉及集装箱领域，尤其涉及集装箱底部倾斜结构。

背景技术：

现有技术中，有的集装箱两相对侧面上采用侧帘进行封闭，而集装箱的内部中间位置具有沿长度方向设置的中墙板，这样的结构方便从集装箱侧面进行装卸货物。由于，现有集装箱的底板为平板结构，而且侧帘自身强度较低，集装箱在运输过程中，货物在晃动下容易冲击侧帘，甚至撞毁侧帘而掉出集装箱，存在较大的安全风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全度高的集装箱底部倾斜结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

集装箱底部倾斜结构，包括底面均位于同一平面上的两个侧边主梁和中间主梁，中间主梁上固定有沿竖直方向设置的中墙板，所述中间主梁高度小于两个侧边主梁的高度，两个侧边主梁和中间主梁之间分别固定有沿集装箱长度方向设置的底板，该底板包括两个连接部以及位于两个连接部之间的倾斜部，且倾斜部的较低端朝向中间主梁，两个连接部分别与侧边主梁和中间主梁固定连接。

所述两个连接部分别与侧边主梁和中间主梁通过焊接或螺钉固定连接。

所述两个侧边主梁的高度为160mm，中间主梁的高度为120mm。

所述两个侧边主梁和中间主梁上分别固定有连接件，连接件上分别具有插槽，所述底板的两个连接部分别插接在同侧连接件的插槽内并通过焊接固定或螺钉固定。

所述两个侧边主梁和中间主梁均为矩形钢管。

所述两个侧边主梁和中间主梁之间分别连接有加强筋，且加强筋的顶部顶靠对应侧底板的底面。

所述加强筋上开有若干个用于释放应力的镂空孔。

本实用新型采用以上技术，具有以下有益效果：将集装箱的底板设计成两边高中间低的倾斜结构，这样货物在运输过程中即使在晃荡作用下，货物也是往中间靠扰，避免货物撞击集装箱两侧，从而有效提高集装箱的安全性。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明；

图1为本实用新型实施例1的示意图；

图2为本实用新型实施例2的示意图。

具体实施方式

如图1或图2所示，本实用新型集装箱底部倾斜结构，包括底面均位于同一平面上的两个侧边主梁1和中间主梁2，中间主梁2上固定有沿竖直方向设置的中墙板3，所述中间主梁2高度小于两个侧边主梁1的高度，两个侧边主梁1和中间主梁2之间分别固定有沿集装箱长度方向设置的底板4，该底板4包括两个连接部41以及位于两个连接部41之间的倾斜部42，且倾斜部42的较低端朝向中间主梁2，两个连接部41分别与侧边主梁1和中间主梁2固定连接。

在具体应用中，可以设计成两个侧边主梁1的高度为160mm，中间主梁2的高度为120mm。

所述两个侧边主梁1和中间主梁2均为矩形钢管，这样不仅可以保证集装箱底部的强度，还能降低自重和成本。

所述两个侧边主梁1和中间主梁2之间分别连接有加强筋5，且加强筋5的顶部顶靠对应侧底板4的底面。通过设置加强筋5可以提高底板4的强度和刚度，并将载荷均匀分散给车架，使得底板4使用寿命更长。

为了便于底板4的应力释放，在加强筋5上开有若干个用于释放应力的镂空孔51。

实施例1：如图1所示，所述两个连接部41分别与侧边主梁1和中间主梁2通过焊接或螺钉固定连接。

实施例2：如图1所示，所述两个侧边主梁1和中间主梁2上分别固定有连接件6，连接件上分别具有插槽，所述底板4的两个连接部41分别插接在同侧连接件6的插槽内并通过焊接固定或螺钉固定。相比实施例1，采用插槽方式安装底板，更加方便简单。

本实用新型将集装箱的底板4设计成两边高中间低的倾斜结构，这样货物在运输过程中即使在晃荡作用下，货物也是往中间靠扰，避免货物撞击集装箱两侧，从而有效提高集装箱的安全性。

上面结合附图对本实用新型的实施加以描述，但是本实用新型不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式是示意性而不是加以局限本实用新型，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

技术特征：

1.集装箱底部倾斜结构，包括底面均位于同一平面上的两个侧边主梁和中间主梁，中间主梁上固定有沿竖直方向设置的中墙板，其特征在于：所述中间主梁高度小于两个侧边主梁的高度，两个侧边主梁和中间主梁之间分别固定有沿集装箱长度方向设置的底板，该底板包括两个连接部以及位于两个连接部之间的倾斜部，且倾斜部的较低端朝向中间主梁，两个连接部分别与侧边主梁和中间主梁固定连接。

2.根据权利要求1所述的集装箱底部倾斜结构，其特征在于：所述两个连接部分别与侧边主梁和中间主梁通过焊接或螺钉固定连接。

3.根据权利要求1所述的集装箱底部倾斜结构，其特征在于：所述两个侧边主梁的高度为160mm，中间主梁的高度为120mm。

4.根据权利要求1所述的集装箱底部倾斜结构，其特征在于：所述两个侧边主梁和中间主梁上分别固定有连接件，连接件上分别具有插槽，所述底板的两个连接部分别插接在同侧连接件的插槽内并通过焊接固定或螺钉固定。

5.根据权利要求1所述的集装箱底部倾斜结构，其特征在于：所述两个侧边主梁和中间主梁均为矩形钢管。

6.根据权利要求1所述的集装箱底部倾斜结构，其特征在于：所述两个侧边主梁和中间主梁之间分别连接有加强筋，且加强筋的顶部顶靠对应侧底板的底面。

7.根据权利要求6所述的集装箱底部倾斜结构，其特征在于：所述加强筋上开有若干个用于释放应力的镂空孔。

技术总结
本实用新型公开集装箱底部倾斜结构，其包括底面均位于同一平面上的两个侧边主梁和中间主梁，中间主梁上固定有沿竖直方向设置的中墙板，中间主梁高度小于两个侧边主梁的高度，两个侧边主梁和中间主梁之间分别固定有沿集装箱长度方向设置的底板，该底板包括两个连接部以及位于两个连接部之间的倾斜部，且倾斜部的较低端朝向中间主梁，两个连接部分别与侧边主梁和中间主梁固定连接。本实用新型将集装箱的底板设计成两边高中间低的倾斜结构，这样货物在运输过程中即使在晃荡作用下，货物也是往中间靠扰，避免货物撞击集装箱两侧，从而有效提高集装箱的安全性。

技术研发人员：彭壁熙;周军华;金晶;陈龙;林海航
受保护的技术使用者：福建中兴专用车制造有限公司
技术研发日：2019.07.30
技术公布日：2020.04.17