站驾式叉车扶手及方向盘总成及具有其的站驾式叉车的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种站驾式叉车扶手及方向盘总成及设有上述站驾式叉车扶手及方向盘总成的站驾式叉车。

背景技术：

相关技术中，站驾式平衡重叉车的方向盘设在车上的左后位置(如图15中标号a处所示)，驾驶员一般为左手操控方向盘，右手操作车辆前进、后退及门架相应的动作。然而，上述技术方案中，操纵方向盘的左手没有相应的扶手进行支撑，而且又是站着工作，时间长了驾驶员容易疲劳，不仅舒适性差，而且还影响驾驶的安全性。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种站驾式叉车扶手及方向盘总成，所述站驾式叉车扶手及方向盘总成有利于改善驾驶员的工作条件，提高驾驶的舒适性。

本实用新型的另一个目的在于提出一种站驾式叉车，所述站驾式叉车包括上述所述的站驾式叉车扶手及方向盘总成。

根据本实用新型第一方面实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成，包括：扶手箱总成；方向盘总成，所述方向盘总成设在所述扶手箱总成上；其中，所述扶手箱总成的上表面和内侧面中的至少一处的至少部分被构造成弧面。

根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成，通过将方向盘总成安装在扶手箱总成上面，驾驶员在操纵方向盘总成时，通过扶手箱总成可以对手臂起到一定的支撑。另外，通过将扶手箱总成的上表面和内侧面中的至少一处的至少部分被构造成弧面，通过所述弧面可以适当形成对驾驶员手部和/或身体的包裹，提高人机工程设计，从而有利于改善驾驶员的工作条件，降低疲劳，提高舒适感。

另外，根据本实用新型上述实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成还具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述扶手箱总成包括：扶手箱支撑组件，所述扶手箱支撑组件上设有锁扣总成；扶手箱，所述扶手箱可转动地与所述扶手箱支撑组件相连，所述方向盘总成设在所述扶手箱上且远离所述扶手箱支撑组件设置。

进一步地，所述扶手箱在撑起位置和锁止位置之间可转换，其中，所述扶手箱上设有锁扣固定销，所述锁扣总成设在所述扶手箱支撑组件的下端，且所述锁扣总成上形成有与所述锁扣固定销相匹配的锁扣槽，在所述撑起位置所述锁扣固定销与所述锁扣槽脱离，在所述锁止位置所述锁扣固定销配合在所述锁扣槽内。

进一步地，所述扶手箱的底部设有旋转伸缩件固定块，所述锁扣固定销设在所述旋转伸缩件固定块上，还包括：旋转固定块，所述扶手箱适于通过所述旋转固定块可转动地与所述扶手箱支撑组件相连；旋转伸缩件，所述旋转伸缩件的一端与所述旋转伸缩件固定块相连且另一端与所述旋转固定块相连。

在本实用新型的一些实施例中，所述扶手箱支撑组件上设有升降伸缩件固定板，还包括：升降伸缩件，所述升降伸缩件的一端与所述旋转固定块相连且另一端与所述升降伸缩件固定板相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述扶手箱支撑组件包括：扶手箱支撑板，所述扶手箱支撑板上设有旋转固定块滑槽板和锁扣总成固定架，所述锁扣总成可拆卸地设在所述锁扣总成固定架上；其中，所述旋转固定块上设有旋转固定块滑块板，所述旋转固定块滑槽板上形成有与所述旋转固定块滑块板相匹配的第一滑槽，所述旋转固定块滑块板沿所述第一滑槽上下可滑动。

进一步地，所述旋转固定块滑块板上形成有沿厚度方向贯穿所述旋转固定块滑块板设置的配合孔，所述旋转固定块滑槽板上形成有连通所述第一滑槽且与所述配合孔相对应的过孔，锁止件适于穿过所述过孔和所述配合孔以将所述旋转固定块滑块板锁止。

在本实用新型的一些实施例中，所述方向盘总成包括：方向编码器固定板，所述方向编码器固定板与所述扶手箱相连；方向编码器，所述方向编码器设在所述方向编码器固定板上；方向盘，所述方向盘与所述方向编码器相连。

进一步地，所述扶手箱上形成有沿所述扶手箱的长度方向延伸的第二滑槽，所述方向编码器固定板沿所述第二滑槽可滑动，所述方向编码器固定板的底部设有平移调节伸缩件固定块，还包括：平移调节伸缩件，所述平移调节伸缩件的一端与所述扶手箱相连且另一端与所述平移调节伸缩件固定块相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述扶手箱包括：第一子扶手箱，所述第一子扶手箱上形成有一第二子滑槽；第二子扶手箱，所述第二子扶手箱上形成有一第二子滑槽，所述第二子扶手箱可拆卸地与所述第一子扶手箱相连；其中，两个第二子滑槽共同限定出所述第二滑槽。

根据本实用新型第二方面实施例的站驾式叉车，包括上述所述的站驾式叉车扶手及方向盘总成。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成的一个立体图；

图2是图1中根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成的另一个立体图；

图3是图1中根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成中扶手箱总成的一个示意图；

图4是图1中根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成中扶手箱总成的另一个示意图；

图5是图1中根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成的一个示意图，其中，扶手箱处于撑起位置；

图6是图1中根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成的另一个示意图，其中，扶手箱处于锁止位置；

图7是图1中根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成的再一个示意图，其中，扶手箱处于锁止位置；

图8是图1中根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成的一个分解图；

图9是图8中根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成的一个部分结构放大图；

图10是图1中根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成的另一个分解图；

图11是图1中根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成中扶手箱支撑组件的一个立体图；

图12是图1中根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成中扶手箱支撑组件的另一个立体图；

图13是根据本实用新型实施例的站驾式叉车的一个立体图，其中，所述站驾式叉车上设有根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成；

图14是图13中根据本实用新型实施例的站驾式叉车的另一个立体图，其中，图中示出了驾驶员的示意图；

图15是相关技术中的站驾式叉车的一个示意图。

附图标记：

站驾式叉车扶手及方向盘总成100，

扶手箱总成1，

弧面10，

扶手箱支撑组件11，锁扣总成111，锁扣槽1111，升降伸缩件固定板112，扶手箱支撑板113，旋转固定块滑槽板1131，锁扣总成固定架1132，第一滑槽1130，过孔1133，固定块114，

扶手箱12，锁扣固定销121，旋转伸缩件固定块122，第二滑槽123，第一子扶手箱124，第二子扶手箱125，

方向盘总成2，方向编码器固定板21，方向编码器22，方向盘23，

旋转固定块3，旋转固定块滑块板31，配合孔311，

旋转伸缩件4，升降伸缩件5，锁止件6，平移调节伸缩件7，

站驾式叉车200。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100。

参照图1和图2，根据本实用新型第一方面实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100，包括：扶手箱总成1以及方向盘总成2。

具体而言，方向盘总成2可以设在扶手箱总成1上。这样，通过将扶手箱总成1和方向盘总成2装配在一起，使得驾驶员在操纵方向盘总成2时有相应的扶手箱总成1作为支撑，从而有利于改善驾驶员的工作条件，缓解驾驶疲劳。

其中，结合图3和图4，扶手箱总成1的上表面和内侧面中的至少一处的至少部分(例如部分或全部)被构造成弧面10。例如，在本实用新型的一些可选的实施例中，可以是扶手箱总成1的上表面的至少部分被构造成弧面10；在本实用新型的一些可选的实施例中，也可以是扶手箱总成1内侧面中的至少部分被构造成弧面10；当然，本实用新型的一些可选的实施例中，还可以是将扶手箱总成1的上表面的至少部分和扶手箱总成1的内侧面的至少部分均被构造成弧面10，本实用新型对此不作具体限定。

这里，所述扶手箱总成1的内侧面可以参照：当站驾式叉车扶手及方向盘总成100应用在站驾式叉车200上时，扶手箱总成1的邻近驾驶员的身体一侧的侧面。

例如，参照图2至图4，在本实用新型的一些具体实施例中，扶手箱总成1的上表面的至少部分和扶手箱总成1的内侧面的至少部分均被构造成弧面10。由此，通过所述弧面10可以对驾驶员的身体侧面及手臂进行一定的包裹，从而有利于改善驾驶员的工作条件，减缓疲劳。

另外，根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100，可以对驾驶员起到保护作用，当站驾式叉车200急刹时，可防止驾驶员因为惯性而甩出车外，且扶手箱总成1可以在一定程度上防止驾驶员受到车后部的异物直接撞击，起到护栏作用。

根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100，通过将方向盘总成2安装在扶手箱总成1上面，驾驶员在操纵方向盘总成2时，通过扶手箱总成1可以对手臂起到一定的支撑。另外，通过将扶手箱总成1的上表面和内侧面中的至少一处的至少部分被构造成弧面10，通过所述弧面10可以适当形成对驾驶员手部和/或身体的包裹，提高人机工程设计，从而有利于改善驾驶员的工作条件，降低疲劳，提高舒适感。

参照图1和图5，根据本实用新型的一些实施例，扶手箱总成1可以包括：扶手箱支撑组件11以及扶手箱12。

具体而言，扶手箱支撑组件11上设有锁扣总成111；扶手箱12可转动地与扶手箱支撑组件11相连，方向盘总成2设在扶手箱12上且远离扶手箱支撑组件11设置。例如，扶手箱支撑组件11上可以设有锁扣总成111，在本实用新型的一些可选的实施例中，扶手箱12可转动地与扶手箱支撑组件11相连，这样便于进一步调整扶手箱12相对于扶手箱支撑组件11的位置。

方向盘总成2可以设在扶手箱12上，并且方向盘总成2可以远离扶手箱支撑组件11设置，例如，方向盘总成2可以邻近扶手箱12的自由端(例如，图1中所示的扶手箱12的前端)设置。这样，通过扶手箱12可以对驾驶员的手部和/或身体进行一定的包裹，还有利于驾驶员操作方向盘总成2。

进一步地，参照图5至图7，扶手箱12在撑起位置和锁止位置之间可转换。其中，扶手箱12上设有锁扣固定销121，锁扣总成111设在扶手箱支撑组件11的下端，且锁扣总成111上形成有与锁扣固定销121相匹配的锁扣槽1111，在所述撑起位置锁扣固定销121与锁扣槽1111脱离(结合图1)，在所述锁止位置锁扣固定销121配合在锁扣槽1111内。

例如，在本实用新型的一些可选的实施例中，扶手箱12被构造成在撑起位置和锁止位置之间可转换。具体地，扶手箱12上可以设有锁扣固定销121，锁扣总成111可以设在扶手箱支撑组件11的下端，并且锁扣总成111上可以形成有锁扣槽1111，锁扣槽1111与锁扣固定销121相匹配。其中，参照图1和图5，在所述撑起位置，锁扣固定销121与锁扣槽1111脱离；参照图6和图7，在所述锁止位置锁扣固定销121配合在锁扣槽1111内。由此，通过锁扣槽1111与锁扣固定销121的配合，易于实现扶手箱12在所述撑起位置和所述锁止位置之间的转换，且方便驾驶员操作。

进一步地，参照图1和图5，扶手箱12的底部可以设有旋转伸缩件固定块122，锁扣固定销121可以设在旋转伸缩件固定块122上。例如，旋转伸缩件固定块122上可以设有安装孔，锁扣固定销121适于穿过所述安装孔与旋转伸缩件固定块122相连。

根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100还可以包括：旋转固定块3以及旋转伸缩件4。

具体而言，参照图8和图10，扶手箱12适于通过旋转固定块3可转动地与扶手箱支撑组件11相连。由此，通过旋转固定块3易于实现扶手箱12与扶手箱支撑组件11的可转动连接。

例如，在本实用新型的一些具体实施例中，扶手箱12可拆卸地与旋转固定块3相连。具体地，扶手箱12与旋转固定块3可以通过螺栓螺母相连等。

根据本实用新型的一些实施例，参照图5，旋转伸缩件4的一端与旋转伸缩件固定块122相连且另一端与旋转固定块3相连。例如，参照图5中所示的上下方向和前后方向，旋转伸缩件4的前端可以与旋转伸缩件固定块122相连，并且旋转伸缩件4的后端可以与旋转固定块3相连。这样可以实现旋转伸缩件4与扶手箱12以及旋转固定块3之间的装配连接。

其中，在本实用新型的一些可选的实施例中，旋转伸缩件4可以为例如气弹簧，气弹簧(gasspring)可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能。当然，在本实用新型的一些可选的实施例中，旋转伸缩件4也可以为例如气缸或液压缸等，本实用新型对旋转伸缩件4的具体形式不作限定，实际应用中可以根据需要适应性选择。

结合图1和图2，在本实用新型的一些实施例中，扶手箱支撑组件11上可以设有升降伸缩件固定板112，升降伸缩件固定板112可以垂直于扶手箱支撑组件11向外(例如图1中的向左)延伸。

结合图1和图5，根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100还可以包括：升降伸缩件5，升降伸缩件5的一端与旋转固定块3相连且另一端与升降伸缩件固定板112相连。例如，结合图5中所示的上下方向，升降伸缩件5的上端可以与旋转固定块3相连，并且升降伸缩件5的下端可以与升降伸缩件固定板112相连。由此，可以实现升降伸缩件5的固定，并且通过升降伸缩件5可以进一步调整扶手箱总成1的高度。

其中，在本实用新型的一些可选的实施例中，升降伸缩件5可以为例如气弹簧，气弹簧(gasspring)可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能。当然，在本实用新型的一些可选的实施例中，升降伸缩件5也可以为例如气缸或液压缸等，本实用新型对升降伸缩件5的具体形式不作限定，实际应用中可以根据需要适应性选择。

参照图2和图8，根据本实用新型的一些实施例，扶手箱支撑组件11可以包括扶手箱支撑板113，扶手箱支撑板113上设有旋转固定块滑槽板1131和锁扣总成固定架1132，锁扣总成111可拆卸地设在锁扣总成固定架1132上。这样便于实现锁扣总成111在锁扣总成固定架1132上的安装和拆卸。例如，在本实用新型的一些可选的实施例中，锁扣总成111可以通过连接件例如螺栓螺母等设在锁扣总成固定架1132上，但本实用新型不限于此。

其中，结合图10，旋转固定块3上设有旋转固定块滑块板31，旋转固定块滑槽板1131上形成有与旋转固定块滑块板31相匹配的第一滑槽1130，旋转固定块滑块板31沿第一滑槽1130上下可滑动。

例如，在本实用新型的一些可选的实施例中，参照图10，旋转固定块3上可以设有旋转固定块滑块板31，旋转固定块滑槽板1131上形成有第一滑槽1130，第一滑槽1130可以与旋转固定块滑块板31相匹配，旋转固定块滑块板31沿第一滑槽1130上下(结合图1中所示的上下方向)可滑动。由此，通过旋转固定块滑块板31与第一滑槽1130的配合，便于调整扶手箱总成1在上下方向上的高度位置，从而有利于满足不同体型的驾驶员舒适驾驶的需求。

参照图8和图10，扶手箱支撑组件11还可以包括固定块114，固定块114与扶手箱支撑板113可拆卸连接。例如，在本实用新型的一些可选的实施例中，固定块114与扶手箱支撑板113可以通过例如螺栓螺母等方式相连。当站驾式叉车扶手及方向盘总成100应用在站驾式叉车200上时，站驾式叉车200具有车架，站驾式叉车扶手及方向盘总成100可以通过固定块114与所述车架相连。这样便于实现站驾式叉车扶手及方向盘总成100在站驾式叉车200的安装。

进一步地，结合图10，旋转固定块滑块板31上形成有沿厚度方向贯穿旋转固定块滑块板31设置的配合孔311，旋转固定块滑槽板1131上形成有连通第一滑槽1130且与配合孔311相对应的过孔1133，锁止件6适于穿过所述过孔1133和配合孔311以将旋转固定块滑块板31锁止。

例如，如图10所示，旋转固定块滑块板31上可以形成有配合孔311，配合孔311可以沿厚度方向贯穿旋转固定块滑块板31设置，旋转固定块滑槽板1131上可以形成有过孔1133，过孔1133可以连通第一滑槽1130，并且过孔1133与配合孔311相对应，锁止件6例如螺栓螺母等适于穿过所述过孔1133和配合孔311以将旋转固定块滑块板31锁止。由此，当将旋转固定块滑块板31在上下方向上的位置调整到位后，通过锁止件6可以将旋转固定块滑块板31固定。

在本实用新型的一些实施例中，参照图8，方向盘总成2可以包括：方向编码器固定板21、方向编码器22以及方向盘23。

具体而言，方向编码器固定板21与扶手箱12相连；方向编码器固定板21可以设在扶手箱12上。方向编码器22设在方向编码器固定板21上；方向盘23与方向编码器22相连。

根据本实用新型的一些实施例，参照图8并结合图1，方向盘总成2通过方向盘总成固定螺栓与方向编码器22装配在一起，而方向编码器22通过方向编码器固定螺栓固定在方向编码器固定板21上，驾驶员操纵方向盘总成2的物理转角信号经过方向编码器22传给整车控制器，所述整车控制器接收信号并发出相应指令，使得转向电机驱动转向桥进行转弯等动作。

进一步地，参照图8和图9，扶手箱12上形成有沿扶手箱12的长度方向延伸的第二滑槽123，方向编码器固定板21沿第二滑槽123可滑动，方向编码器固定板21的底部设有平移调节伸缩件固定块211。

例如，参照图9并结合图1，扶手箱12上可以形成有第二滑槽123，第二滑槽123可以沿扶手箱12的长度方向延伸，扶手箱12的长度方向可以参照图1中所示的前后方向，方向编码器固定板21沿第二滑槽123可滑动，方向编码器固定板21的底部可以设有平移调节伸缩件固定块211。

参照图1和图8，根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100还可以包括：平移调节伸缩件7，平移调节伸缩件7的一端与扶手箱12相连且另一端与平移调节伸缩件固定块211相连。

例如，参照图9并结合图1，平移调节伸缩件7的前端可以与扶手箱12相连，并且平移调节伸缩件7的后端可以与平移调节伸缩件固定块211相连。由此，便于通过平移调节伸缩件7驱动方向编码器固定板21沿第二滑槽123滑动，从而便于调整方向盘23在扶手箱12上的位置。

其中，在本实用新型的一些可选的实施例中，平移调节伸缩件7可以为例如气弹簧，气弹簧(gasspring)可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能。当然，在本实用新型的一些可选的实施例中，平移调节伸缩件7也可以为例如气缸或液压缸等，本实用新型对平移调节伸缩件7的具体形式不作限定，实际应用中可以根据需要适应性选择。

由于各地驾驶员体型不一，如欧美和亚洲身高就会存在较大差异。根据人体工程学，驾驶员身高不同，其肘部位置也不一样，所以根据不同的驾驶员，就需要适当调节肘托位置。根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100，可以通过例如升降伸缩件5可以适当的调节扶手箱总成1的上下高度，通过平移调节伸缩件7(例如气弹簧)可以适当的调节扶手箱总成1的前后位置，从而能够更好的满足不同驾驶员的需求。

在本实用新型的一些具体实施例中，方向编码器固定板21和平移调节伸缩件固定块211可以通过焊接固连；平移调节伸缩件7的底端(例如，图9中所示的平移调节伸缩件7的后端)可以通过螺纹连接装配在平移调节伸缩件固定块211上，平移调节伸缩件7的杆端(例如，，图9中所示的平移调节伸缩件7的前端)可以通过螺纹与扶手箱12相连。另外，方向编码器固定板21装配在扶手箱总成1的第二滑槽123里(如图8和图9所示)；驾驶员可根据自身情况(身高、手臂长度皆不同)，按下平移调节伸缩件7杆端的按钮后，平移调节伸缩件7例如气弹簧阀门即打开，气弹簧解锁并可伸缩，此时可对方向盘23进行适当的调节，以达到驾驶员舒适的位置，当松开平移调节伸缩件7杆端的按钮后，气弹簧皆为锁止状态，不可伸缩。

根据本实用新型的一些实施例，结合图8和图9，扶手箱12包括：第一子扶手箱124以及第二子扶手箱125。

具体而言，第一子扶手箱124上可以形成有一第二子滑槽；第二子扶手箱125上可以形成有一第二子滑槽，第二子扶手箱125可拆卸地与第一子扶手箱124相连。例如，在本实用新型的一些可选的实施例中，第二子扶手箱125可以通过例如螺栓螺母等方式与第一子扶手箱124相连。这样便于实现第一子扶手箱124和第二子扶手箱125之间的装配连接，还有利于实现方向盘总成2在扶手箱12上的安装。

其中，两个所述第二子滑槽共同限定出所述第二滑槽123。这样有利于保证方向编码器固定板21在第二滑槽123内滑动的平稳性。

下面结合附图描述根据本实用新型的站驾式叉车扶手及方向盘总成100的具体实施例。

根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100，其主要包括：扶手箱总成1、方向盘总成2、旋转伸缩件4(例如旋转气弹簧)、升降伸缩件5(例如升降气弹簧)、锁扣总成111、平移调节伸缩件7(例如前后调节气弹簧)等。

根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100，可将方向盘总成2安装在扶手箱总成1上面，驾驶员在操纵方向盘23时，手臂有扶手箱总成1作为支撑，且扶手箱总成1的上表面的至少部分和扶手箱总成1的内侧面的至少部分均被构造成弧面10，通过所述弧面10可以形成对驾驶员手部及身体的包裹，提高人机工程设计，从而有利于改善驾驶员的工作条件，降低疲劳，提高舒适感。

由于各地驾驶员体型不一，如欧美和亚洲身高就会存在较大差异。根据人体工程学，驾驶员身高不同，其肘部位置也不一样，所以根据不同的驾驶员，就需要适当调节肘托位置。根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100，可以通过例如升降伸缩件5可以适当的调节扶手箱总成1的上下高度，通过平移调节伸缩件7(例如气弹簧)可以适当的调节扶手箱总成1的前后位置，从而能够更好的满足不同驾驶员的需求。

根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100，包括方向盘总成2、方向盘总成固定螺栓、方向编码器固定螺栓、方向编码器22、方向编码器固定板21、平移调节伸缩件固定块211、平移调节伸缩件7、扶手箱总成前锁紧螺栓、第一子扶手箱124(例如，图1或图8中所示的右半扶手箱)、旋转伸缩件固定块122、扶手箱总成前锁紧螺母、锁扣固定销121、旋转伸缩件4、旋转固定块3(例如扶手箱总成旋转固定块)、升降伸缩件5、锁扣总成111、锁扣总成固定螺栓、锁扣总成固定支架1132、升降伸缩件固定板112(例如升降气弹簧下固定板)、扶手箱总成支撑板固定螺栓、旋转固定块滑槽板1131、扶手箱支撑板113(例如扶手箱总成支撑板)、固定块114(例如扶手箱支撑板固定块)、锁止件6(例如滑块板固定螺栓螺母)、扶手箱总成后锁紧螺母、扶手箱总成后锁紧螺栓、第二扶手箱125(例如，图1或图8中所示的左半扶手箱)、旋转固定块滑块板31。

其中，方向盘总成2可以通过方向盘总成固定螺栓与方向编码器22装配在一起，而方向编码器22可以通过方向编码器固定螺栓固定在方向编码器固定板21上，驾驶员操纵方向盘总成2的物理转角信号经过方向编码器22传给整车控制器，所述整车控制器接收信号并发出相应指令，使得转向电机驱动转向桥进行转弯等动作。

方向编码器固定板21和平移调节伸缩件固定块211通过焊接固连；平移调节伸缩件7的底端可以通过螺纹连接装配在平移调节伸缩件固定块211上，平移调节伸缩件7的杆端可以通过螺纹与第一子扶手箱124(例如，图1或图8中所示的右半扶手箱)相连。另外，方向编码器固定板21装配在扶手箱总成1的第二滑槽123里(如图8和图9所示)；驾驶员可根据自身情况(身高、手臂长度皆不同)，按下平移调节伸缩件7杆端的按钮后，平移调节伸缩件7例如气弹簧阀门即打开，气弹簧解锁并可伸缩，此时可对方向盘23进行适当的调节，以达到驾驶员舒适的位置，当松开平移调节伸缩件7杆端的按钮后，气弹簧皆为锁止状态，不可伸缩。

第一子扶手箱124和第二子扶手箱125可以通过扶手箱总成前锁紧螺栓、扶手箱总成前锁紧螺母、旋转固定块3(例如扶手箱总成旋转固定块)、扶手箱总成后锁紧螺母及扶手箱总成后锁紧螺栓组配在一起形成扶手箱总成1。第一子扶手箱124的前部设有旋转伸缩件固定块122，旋转伸缩件固定块122可以固定锁扣固定销121和旋转伸缩件4例如旋转气弹簧13杆端，旋转伸缩件4例如旋转气弹簧底端固定在旋转固定块3的螺孔上。

当驾驶员不使用站驾式叉车200，需要离开驾驶位时，此时需要用力按下扶手箱总成1，扶手箱总成1可以压缩旋转伸缩件4例如旋转气弹簧的杆端，直至锁扣固定销121扣在锁扣总成111的锁扣槽1111里，扶手箱总成1锁定并处于所述锁止位置(如图6和图7所示)，方便上下车。

锁扣总成固定架1132、升降伸缩件固定板112(例如升降气弹簧下固定板)、旋转固定块滑槽板1131和扶手箱支撑板113可以通过焊接固连，并通过扶手箱总成支撑板固定螺栓固定在固定块114(例如，扶手箱总成支撑板固定块)上，而扶手箱总成支撑板固定块与车架焊接在一起并固定。

升降伸缩件5的杆端和底端通过螺纹分别连接在旋转固定块3和升降伸缩件固定板112的螺孔上，例如，升降伸缩件5的杆端可以通过螺纹连接在旋转固定块3的螺孔上，升降伸缩件5的底端可以通过螺纹连接在升降伸缩件固定板112的螺孔上。驾驶员可根据自身身高需要，通过按下升降伸缩件5例如升降气弹簧杆端按钮即可适当调节扶手箱总成1的升降，调好位置后，松开按钮即可锁止。

锁扣总成111通过锁扣总成固定螺栓装配在锁扣总成固定架1132上；旋转固定块滑块板31与旋转固定块3固连并通过锁止件6(例如滑块板固定螺栓螺母)装配在旋转固定块滑槽板1131的第一滑槽1130里，使得其可带动扶手箱总成1进行上下滑动升降(如图11和图12所示)。

参照图13和图14，根据本实用新型第二方面实施例的站驾式叉车200，包括上述的站驾式叉车扶手及方向盘总成100。由此，通过在站驾式叉车200上设置上述第一方面实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100，有利于改善驾驶员的工作条件，降低疲劳，提高舒适感，从而可以在一定程度上提高站驾式叉车200的驾驶安全性。

根据本实用新型实施例的站驾式叉车扶手及方向盘总成100及具有其的站驾式叉车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。