一种带蜗轮箱组合的升降机的制作方法

本实用新型涉及升降装置技术领域，具体是一种带蜗轮箱组合的升降机。

背景技术：

蜗轮丝杆升降机广泛应用于各类需要上下移动的平台。授权公告号为cn202080851u的中国专利公开了一种蜗轮丝杆升降机，包括减速箱体、法兰盘、升降轴和设在减速箱体内的蜗轮蜗杆传动副，法兰盘固定在减速箱体上，所述升降轴的丝杆端与所述蜗轮内孔设有的梯形螺纹形成梯形螺纹传动副，所述升降轴穿过法兰盘内孔。工作时，将升降轴位置固定，使蜗杆转动，并带动蜗轮转动，蜗轮带动丝杆转动，从而实现减速箱体沿升降轴升降的目的。

其传动速比小，负载能力低，空间较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带蜗轮箱组合的升降机，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带蜗轮箱组合的升降机，包括蜗轮箱和升降机，所述蜗轮箱通过连接法兰和升降机组合配装，所述蜗轮箱主要由输入法兰、闷盖、第一油封、第一机体、第一轴承、第一蜗杆、第一蜗轮、输出法兰、中间法兰和连接轴，所述升降机主要由第二油封、第二蜗杆、第二轴承、输入端盖、第三油封、套管、压板、丝杆、第四油封、蜗轮轴、第三轴承、轴承座、第五油封、压套和升降机外壳组成，所述第一机体上安装有输入法兰，所述输入法兰上安装有第一蜗杆，所述第一机体底端安装有闷盖，所述第一机体内安装有连接轴，所述连接轴上固定有与第一蜗杆啮合的第一蜗轮，所述第一机体顶端安装有中间法兰，所述中间法兰通过连接法兰与升降机外壳连接，所述升降机外壳内安装有第二蜗杆、丝杆和蜗轮轴，所述丝杆底端安装有压板，所述升降机外壳位于丝杆一端的外侧安装有套管，所述第二蜗杆和丝杆均贯穿升降机外壳，所述第二蜗杆和蜗轮轴啮合连接，所述蜗轮轴安装在丝杆上，所述第二蜗杆和连接轴连接，所述第二蜗杆一端为轴输入，第二蜗杆另一端为平键空心内孔。

优选的，所述连接轴和第一机体的连接处设置有第一轴承和第一油封，所述第一油封位于第一轴承的外侧。

优选的，所述第二蜗杆和连接法兰之间设置有第二油封，所述第二蜗杆和升降机外壳之间设置有第二轴承，所述升降机外壳顶端安装有输入端盖，所述第二蜗杆和输入端盖之间设置有第三油封。

优选的，所述升降机外壳顶端安装有轴承座，所述轴承座顶端安装有压套，所述蜗轮轴与升降机外壳之间设置有第三轴承和第四油封，所述蜗轮轴与轴承座之间设置有第三轴承和第五油封。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：蜗轮箱通过连接法兰和升降机组合配装，传动速比大，负载能力高，结构紧凑，安装尺寸小，适用于低速大负载的升降机构；第二蜗杆一端为轴输入，另一端为平键空心内孔，可以和连接轴直连，空间结构紧凑。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型升降机横向的剖视图。

图中：1、输入法兰；2、闷盖；3、第一油封；4、第一机体；5、第一轴承；6、第一蜗杆；7、第一蜗轮；8、输出法兰；9、中间法兰；10、连接轴；11、连接法兰；12、第二油封；13、第二蜗杆；14、第二轴承；15、输入端盖；16、第三油封；17、套管；18、压板；19、丝杆；20、第四油封；21、蜗轮轴；22、第三轴承；23、轴承座；24、第五油封；25、压套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例中，一种带蜗轮箱组合的升降机，包括蜗轮箱和升降机，蜗轮箱通过连接法兰11和升降机组合配装，蜗轮箱主要由输入法兰1、闷盖2、第一油封3、第一机体4、第一轴承5、第一蜗杆6、第一蜗轮7、输出法兰8、中间法兰9和连接轴10，升降机主要由第二油封12、第二蜗杆13、第二轴承14、输入端盖15、第三油封16、套管17、压板18、丝杆19、第四油封20、蜗轮轴21、第三轴承22、轴承座23、第五油封24、压套25和升降机外壳组成，第一机体4上安装有输入法兰1，输入法兰1上安装有第一蜗杆6，第一机体4底端安装有闷盖2，第一机体4内安装有连接轴10，连接轴10上固定有与第一蜗杆6啮合的第一蜗轮7，第一机体4顶端安装有中间法兰9，中间法兰9通过连接法兰11与升降机外壳连接，升降机外壳内安装有第二蜗杆13、丝杆19和蜗轮轴21，丝杆19底端安装有压板18，升降机外壳位于丝杆19一端的外侧安装有套管17，第二蜗杆13和丝杆19均贯穿升降机外壳，第二蜗杆13和蜗轮轴21啮合连接，蜗轮轴21安装在丝杆19上，第二蜗杆13和连接轴10连接，连接轴10和第一机体4的连接处设置有第一轴承5和第一油封3，第一油封3位于第一轴承5的外侧，第二蜗杆13和连接法兰11之间设置有第二油封12，第二蜗杆13和升降机外壳之间设置有第二轴承14，升降机外壳顶端安装有输入端盖15，第二蜗杆13和输入端盖15之间设置有第三油封16，升降机外壳顶端安装有轴承座23，轴承座23顶端安装有压套25，蜗轮轴21与升降机外壳之间设置有第三轴承22和第四油封20，蜗轮轴21与轴承座23之间设置有第三轴承22和第五油封24；第二蜗杆13一端为轴输入，另一端为平键空心内孔，可以和连接轴10直连，空间结构紧凑；蜗轮箱通过连接法兰11和升降机组合配装，传动速比大，负载能力高，结构紧凑，安装尺寸小，适用于低速大负载的升降机构。

本实用新型的工作原理是：第一蜗杆6转动带动第一蜗轮7和连接轴10转动，连接轴10转动带动第二蜗杆13转动，第二蜗杆13转动带动蜗轮轴21转动，蜗轮轴21转动进而带动丝杆19升降，蜗轮箱通过连接法兰11和升降机组合配装，传动速比大，负载能力高，结构紧凑，安装尺寸小，适用于低速大负载的升降机构；第二蜗杆13一端为轴输入，第二蜗杆13另一端为平键空心内孔，可以和连接轴10直连，空间结构紧凑。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带蜗轮箱组合的升降机，包括蜗轮箱和升降机，其特征在于：所述蜗轮箱通过连接法兰(11)和升降机组合配装，所述蜗轮箱主要由输入法兰(1)、闷盖(2)、第一油封(3)、第一机体(4)、第一轴承(5)、第一蜗杆(6)、第一蜗轮(7)、输出法兰(8)、中间法兰(9)和连接轴(10)，所述升降机主要由第二油封(12)、第二蜗杆(13)、第二轴承(14)、输入端盖(15)、第三油封(16)、套管(17)、压板(18)、丝杆(19)、第四油封(20)、蜗轮轴(21)、第三轴承(22)、轴承座(23)、第五油封(24)、压套(25)和升降机外壳组成，所述第一机体(4)上安装有输入法兰(1)，所述输入法兰(1)上安装有第一蜗杆(6)，所述第一机体(4)底端安装有闷盖(2)，所述第一机体(4)内安装有连接轴(10)，所述连接轴(10)上固定有与第一蜗杆(6)啮合的第一蜗轮(7)，所述第一机体(4)顶端安装有中间法兰(9)，所述中间法兰(9)通过连接法兰(11)与升降机外壳连接，所述升降机外壳内安装有第二蜗杆(13)、丝杆(19)和蜗轮轴(21)，所述丝杆(19)底端安装有压板(18)，所述升降机外壳位于丝杆(19)一端的外侧安装有套管(17)，所述第二蜗杆(13)和丝杆(19)均贯穿升降机外壳，所述第二蜗杆(13)和蜗轮轴(21)啮合连接，所述蜗轮轴(21)安装在丝杆(19)上，所述第二蜗杆(13)和连接轴(10)连接，所述第二蜗杆(13)一端为轴输入，第二蜗杆(13)另一端为平键空心内孔。

2.根据权利要求1所述的一种带蜗轮箱组合的升降机，其特征在于：所述连接轴(10)和第一机体(4)的连接处设置有第一轴承(5)和第一油封(3)，所述第一油封(3)位于第一轴承(5)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种带蜗轮箱组合的升降机，其特征在于：所述第二蜗杆(13)和连接法兰(11)之间设置有第二油封(12)，所述第二蜗杆(13)和升降机外壳之间设置有第二轴承(14)，所述升降机外壳顶端安装有输入端盖(15)，所述第二蜗杆(13)和输入端盖(15)之间设置有第三油封(16)。

4.根据权利要求1所述的一种带蜗轮箱组合的升降机，其特征在于：所述升降机外壳顶端安装有轴承座(23)，所述轴承座(23)顶端安装有压套(25)，所述蜗轮轴(21)与升降机外壳之间设置有第三轴承(22)和第四油封(20)，所述蜗轮轴(21)与轴承座(23)之间设置有第三轴承(22)和第五油封(24)。

技术总结
本实用新型公开了一种带蜗轮箱组合的升降机，包括蜗轮箱和升降机，所述蜗轮箱通过连接法兰和升降机组合配装，所述蜗轮箱主要由输入法兰、闷盖、第一油封、第一机体、第一轴承、第一蜗杆、第一蜗轮、输出法兰、中间法兰和连接轴，所述升降机主要由第二油封、第二蜗杆、第二轴承、输入端盖、第三油封、套管、压板、丝杆、第四油封、蜗轮轴、第三轴承、轴承座、第五油封、压套和升降机外壳组成，所述第一机体上安装有输入法兰，所述输入法兰上安装有第一蜗杆，所述第一机体底端安装有闷盖。本实用新型，蜗轮箱通过连接法兰和升降机组合配装，传动速比大，负载能力高，结构紧凑，安装尺寸小，适用于低速大负载的升降机构。

技术研发人员：周立刚
受保护的技术使用者：博能传动(苏州)有限公司
技术研发日：2019.09.05
技术公布日：2020.07.07