一种汽车车盖组装用升降装置的制作方法

本实用新型涉及汽车生产相关技术领域，具体是一种汽车车盖组装用升降装置。

背景技术：

发动机盖是最醒目的车身构件，是买车者经常要察看的部件之一，对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。其结构是骨架形式，由外板和内板组成，发动机盖的在结构上一般由中间夹以隔热材料组成，内板起到增强刚性的作用，其几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式，因此在组装汽车车盖过程中需要用到升降台，以便于工作人员对汽车车盖组装工作的开展。

但是目前使用的汽车车盖组装用升降台，在使用的过程中对支撑架的升降不具备导导向的作用，使得该升降台在升降的过程中易发生倾斜情况，以不便于使用者对该升降台的使用。

因此，本领域技术人员提供了一种汽车车盖组装用升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车车盖组装用升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车车盖组装用升降装置，包括第一支撑架、液压缸和连接隔板，所述第一支撑架的侧壁边缘开设有滑槽，且滑槽的内部安装有滑块，所述滑块的侧壁粘接有活动块，且活动块的顶端焊接有第一升降杆，所述活动块的外侧壁焊接有第二升降杆，且第二升降杆的内部螺钉连接有第二支撑架，所述液压缸安装在第一支撑架的末端内侧，且液压缸的输出端法兰连接有液压杆，所述第一升降杆和第二升降杆的顶端均粘接有加强筋，且加强筋的上方安装有工作台，所述工作台的末端粘接有固定块，所述连接隔板焊接在第一升降杆的右侧壁，且连接隔板的顶端粘接有固定套筒，所述固定套筒的内部安装有活动杆，且活动杆的表面连通有提手。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动块通过滑块与第一支撑架滑动连接，且活动块套设安装在第一支撑架的外壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述液压缸、液压杆和活动块构成升降结构，且液压杆的顶端与活动块的末端右侧固定焊接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋的顶端焊接有垫环，且加强筋和垫环关于工作台的中心轴均对称布置有两组，并且加强筋和垫环的顶端与工作台的末端均紧密贴合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋和工作台之间为卡槽连接，且加强筋的顶端边缘开设有固定槽，并且固定槽和固定块之间呈一一对应布置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述提手的侧壁焊接有牵拉条，且牵拉条关于活动杆的中心轴对称布置有两组，并且固定套筒的表面为开槽式设计。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过液压缸的设置，在液压缸的驱动作用下，液压杆带动活动块上下升降，对升降杆的升降整体采用机械化模式，整体升降过程中的稳定性极佳，并且活动块在通过滑块在滑槽的内部上下滑动的过程中，对第一升降杆的长度具有调控的作用，以便于使用者对工作台的升降，并且滑动的升降方式，对所升降的物体具有导向的作用，避免所升降的物体产生偏移；

2、本实用新型，通过加强筋和垫环的设置，均对工作台具有承托的功效，以利于保证工作台工作时整体的稳定性能，并且在固定槽和固定块相互配合的作用下，便于使用者对加强筋和工作台之间的拆装，以便于使用者通过工作台对车盖组装工作的开展；

3、本实用新型，通过活动杆和固定套筒的设置，在牵拉提手的过程中，以便于使用者对活动杆长度的调节，并且因活动杆对称设置，以便于使用者对工作台倾斜度的调节，以便于使用者对工作台上物料的下料和的废料的清理。

附图说明

图1为正视组合结构结构示意图。

图2为正视拆分结构示意图。

图3为加强筋和垫环组合俯视结构示意图；

图4为活动块和第一升降杆之间拆分结构示意图；

图5为固定套筒和活动杆之间拆分结构示意图。

图中：1、第一支撑架；2、滑槽；3、滑块；4、活动块；5、第一升降杆；6、第二升降杆；7、第二支撑架；8、液压缸；9、液压杆；10、加强筋；11、垫环；12、工作台；13、固定槽；14、固定块；15、连接隔板；16、固定套筒；17、活动杆；18、提手；19、牵拉条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种汽车车盖组装用升降装置，一种汽车车盖组装用升降装置，包括第一支撑架1、液压缸8和连接隔板15，第一支撑架1的侧壁边缘开设有滑槽2，且滑槽2的内部安装有滑块3，滑块3的侧壁粘接有活动块4，且活动块4的顶端焊接有第一升降杆5，活动块4通过滑块3与第一支撑架1滑动连接，且活动块4套设安装在第一支撑架1的外壁，在外界推力的作用下，活动块4通过滑块3在滑槽2的内部上下滑动，对第一升降杆5的长度具有调控的作用，以便于使用者对工作台12的升降，并且滑动的升降方式，对所升降的物体具有导向的作用，避免所升降的物体产生偏移；

活动块4的外侧壁焊接有第二升降杆6，且第二升降杆6的内部螺钉连接有第二支撑架7，液压缸8安装在第一支撑架1的末端内侧，且液压缸8的输出端法兰连接有液压杆9，液压缸8、液压杆9和活动块4构成升降结构，且液压杆9的顶端与活动块4的末端右侧固定焊接，在液压缸8的驱动作用下，液压杆9带动活动块4上下升降，对升降杆的升降整体采用机械化模式，整体升降过程中的稳定性极佳，第一升降杆5和第二升降杆6的顶端均粘接有加强筋10，且加强筋10的上方安装有工作台12，加强筋10的顶端焊接有垫环11，且加强筋10和垫环11关于工作台12的中心轴均对称布置有两组，并且加强筋10和垫环11的顶端与工作台12的末端均紧密贴合，对工作台12具有承托的功效，以利于保证工作台12工作时整体的稳定性能，加强筋10和工作台12之间为卡槽连接，且加强筋10的顶端边缘开设有固定槽13，并且固定槽13和固定块14之间呈一一对应布置，便于使用者对加强筋10和工作台12之间的拆装，以便于使用者通过工作台12对车盖组装工作的开展；

工作台12的末端粘接有固定块14，连接隔板15焊接在第一升降杆5的右侧壁，且连接隔板15的顶端粘接有固定套筒16，固定套筒16的内部安装有活动杆17，且活动杆17的表面连通有提手18，提手18的侧壁焊接有牵拉条19，且牵拉条19关于活动杆17的中心轴对称布置有两组，并且固定套筒16的表面为开槽式设计，在牵拉提手18的过程中，以便于使用者对活动杆17长度的调节，并且因活动杆17对称设置，以便于使用者对工作台12倾斜度的调节，以便于使用者对工作台12上物料的下料和的废料的清理。

本实用新型的工作原理是：首先将液压缸8与外部电源接通，再将工作台12末端的固定块14嵌入加强筋10顶端边缘开设的固定槽13中，此时工作台12的末端与加强筋10和垫环11的顶端均紧密贴合，然后打开液压缸8的电源开关，此时液压缸8开始工作，此时液压杆9带动活动块4缓慢向上移动，此时活动块4通过滑块3在滑槽2的内部缓慢向上滑动，此时活动块4带动第一升降杆5和第二升降杆6均缓慢向上移动，至工作台12为所需高度，此时关闭液压缸8的电源开关，此时液压杆9停止工作，其次此时第二升降杆6表面开设的安装孔与第二支撑架7表面开设的安装孔重合，再将螺钉嵌入安装孔中，亦可将移动至所需位置后的第二升降杆6进行固定，对工作台12具有承托的作用，最后待工作台12上的汽车车盖组装完毕后，通过提手18将牵拉条19缓慢向上拉伸，至此时牵拉条19带动活动杆17缓慢向上移动，以便于使用者对工作台12倾斜度的调节，以便于使用者对工作台12上物料的下料和的废料的清理，此时待工作台12上的物料清理完毕后，按照上述方法将工作台12返回至原位置，其中液压缸8型号为cdm2b25，就这样完成该汽车车盖组装用升降装置的使用过程，本实用新型涉及到的电性技术均为现有技术。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。