一种火车定量补料装置的制作方法

本实用新型涉及补料技术领域，尤其涉及一种火车定量补料装置。

背景技术：

实现火车装车自动化，火车装车精准计量是关键，在当前技术条件下，一般采取建立定量仓实现配以电控实现自动装车，但投入普遍过大且仅适用于新建系统，对于已投入使用装车系统改造难度以及投入资金量很大。火车装车计量受煤炭的粒度、水份、煤炭给料停料速度、轨道衡计量精度影响很大，现场操作中经常利用经验进行装车操作，装载超载或者欠载的现象较为普遍，经常需要卸载或补料，耗费大量时间及人力，同时增加了装车工的劳动强度，对企业造成了很大的经济损失。同时，用户对火车装载精度要求越来越高，这使得现有装车系统存在的装车效率低，装载精度差等缺陷愈加显现出来，严重制约着企业的发展。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在卸载或补料困难的缺点，而提出的一种火车定量补料装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种火车定量补料装置，包括储料桶、料仓两个支撑墙体，所述储料桶固定安装在其中一块支撑墙体的下端，另一块所述支撑墙体的下端倾斜安装有液压推杆，所述液压推杆的下端与料仓的一侧上端之间活动连接有导料板，所述导料板一端与料仓之间设置有连接机构，所述储料桶的出料口位于导料板的一端上方，所述料仓的下端还设置有截料机构；

所述连接机构固定安装在料仓一侧上端的滑轨以及安装在导料板下端一侧的铰接柱，通过所述铰接柱铰接在固定架上，且固定架位于滑轨的上方，所述滑轨的内侧设置有滑轮，且滑轮与滑轨之间相互配合，所述滑轮的上端固定连接在固定架的下端。

优选的，所述料仓的下端呈锥形设置。

优选的，所述截料机构包括安装在料仓一侧下端的气缸，所述气缸的末端固定安装有插板，且插板贯穿料仓并延伸至料仓的内侧，所述料仓内侧下端尺寸与插板的尺寸相互匹配。

优选的，所述储料桶呈柱体设置。

本实用新型提出的一种火车定量补料装置，有益效果在于：该火车定量补料装置能够方便快速实现精准装车，能够缩短装车环节用时，降低职工劳动强度，提高煤炭火车装车效率，强化煤炭企业竞争力，提高经济效益有着重要的意义。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种火车定量补料装置的结构正视图。

图2为本实用新型提出的一种火车定量补料装置的a部的结构放大图。

图中：支撑墙体1、液压推杆2、连接机构3、铰接柱31、固定架32、滑轮33、滑轨34、储料桶4、导料板5、料仓6、气缸7、插板8。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-2，一种火车定量补料装置，包括储料桶4、料仓6两个支撑墙体1，储料桶4固定安装在其中一块支撑墙体1的下端，另一块支撑墙体1的下端倾斜安装有液压推杆2，液压推杆2的下端与料仓6的一侧上端之间活动连接有导料板5，导料板5一端与料仓6之间设置有连接机构3，储料桶4的出料口位于导料板5的一端上方，储料桶4呈柱体设置，储料桶4中的物料由出料口进入导料板5，再由导料板5进入料仓6，同时液压推杆2与气缸7均通过导线与供电装置相连接，且导线上安装有控制开关。

连接机构3固定安装在料仓6一侧上端的滑轨34以及安装在导料板5下端一侧的铰接柱31，通过铰接柱31铰接在固定架32上，且固定架32位于滑轨34的上方，滑轨34的内侧设置有滑轮33，且滑轮33与滑轨34之间相互配合，滑轮33的上端固定连接在固定架32的下端，在料仓6移动时，滑轮33的位置固定不动，滑轮33发生移动，从而带动料仓6进行移动，同时滑轮33底部成t型设置，对滑轨34有支撑的效果，使得滑轨34悬挂在滑轮33上，且固定架32位置固定，实现对火车装料的快速化，方便快速实现精准装车，能够缩短装车环节用时，降低职工劳动强度，提高煤炭火车装车效率，强化煤炭企业竞争力，提高经济效益有着重要的意义。

实施例2

参照图1，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，料仓6的下端还设置有截料机构，气缸7的末端固定安装有插板8，且插板8贯穿料仓6并延伸至料仓6的内侧，料仓6内侧下端尺寸与插板8的尺寸相互匹配，该设计能够实现对插板8的稳定连接，从而实现对物料出料进行控制。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种火车定量补料装置，包括储料桶(4)、料仓(6)两个支撑墙体(1)，其特征在于，所述储料桶(4)固定安装在其中一块支撑墙体(1)的下端，另一块所述支撑墙体(1)的下端倾斜安装有液压推杆(2)，所述液压推杆(2)的下端与料仓(6)的一侧上端之间活动连接有导料板(5)，所述导料板(5)一端与料仓(6)之间设置有连接机构(3)，所述储料桶(4)的出料口位于导料板(5)的一端上方，所述料仓(6)的下端还设置有截料机构；

所述连接机构(3)固定安装在料仓(6)一侧上端的滑轨(34)以及安装在导料板(5)下端一侧的铰接柱(31)，通过所述铰接柱(31)铰接在固定架(32)上，且固定架(32)位于滑轨(34)的上方，所述滑轨(34)的内侧设置有滑轮(33)，且滑轮(33)与滑轨(34)之间相互配合，所述滑轮(33)的上端固定连接在固定架(32)的下端。

2.根据权利要求1所述的一种火车定量补料装置，其特征在于，所述料仓(6)的下端呈锥形设置。

3.根据权利要求1所述的一种火车定量补料装置，其特征在于，所述截料机构包括安装在料仓(6)一侧下端的气缸(7)，所述气缸(7)的末端固定安装有插板(8)，且插板(8)贯穿料仓(6)并延伸至料仓(6)的内侧，所述料仓(6)内侧下端尺寸与插板(8)的尺寸相互匹配。

4.根据权利要求1所述的一种火车定量补料装置，其特征在于，所述储料桶(4)呈柱体设置。

技术总结
本实用新型涉及补料技术领域，尤其是一种火车定量补料装置，包括储料桶、料仓两个支撑墙体，所述储料桶固定安装在其中一块支撑墙体的下端，另一块所述支撑墙体的下端倾斜安装有液压推杆，所述液压推杆的下端与料仓的一侧上端之间活动连接有导料板，所述导料板一端与料仓之间设置有连接机构，所述料仓的下端还设置有截料机构；所述连接机构固定安装在料仓一侧上端的滑轨以及安装在导料板下端一侧的铰接柱，通过所述铰接柱铰接在固定架上，所述滑轨的内侧设置有滑轮。本实用新型快速实现精准装车，能够缩短装车环节用时，降低职工劳动强度，提高煤炭火车装车效率，强化煤炭企业竞争力，提高经济效益有着重要的意义。

技术研发人员：高文宇;仇庆敏;赵驰;冯中爱;王琪
受保护的技术使用者：高文宇
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.08.18