一种风力发电机组环链电动葫芦总成的制作方法

本发明涉及风力发电装备技术领域，特别涉及一种风力发电机组环链电动葫芦总成。

背景技术：

环链电动葫芦是风力发电机组的关键组成部分，属于一种特种起重设备，用于风力发电机组现场吊装后未上电时通过机舱逃生通道起吊维护工具或风力发电机组运维过程中起吊更换的备件或维修工具等。

目前，风力发电机组环链电动葫芦的结构如授权公告号cn104310263a、名称“一种手拉小车环链电动葫芦”的发明专利所示，手拉小车环链电动葫芦包括箱体，箱体内设置有电机、链轮、链条及传动机构，链轮设置于箱体的中部，链轮的一侧设置有电机，链轮的另一侧设置有一变速箱，箱体的顶部还设置有一固定器，固定器上连接有一单轨小车，单轨小车上设置有一缓冲器；在箱体的顶部设置的单轨小车用于电动葫芦的移动，缓冲器能够控制电动葫芦的缓冲程度，单轨小车上连接的手轮则可控制单轨小车的移动，手轮上绕接的手拉链则能够用于拉动手轮，从而使单轨小车移动带动电动葫芦移动。如上所述，现有手拉小车环链电动葫芦存在以下缺陷：一是单轨小车安装后，环链电动葫芦存在偏心现象，可能导致行走时存在不顺畅的情况；二是手拉链较长时容易缠绕在一起，不利于手动操作手拉链，且人工拉动手拉链比较费时费力，效率较低；三是缺少驻车锁止机构，环链电动葫芦在外力或振动等特殊情况下，容易在轨道前后方向上窜动，存在安全隐患。

技术实现要素：

本发明实施例的目的是提供一种风力发电机组环链电动葫芦总成，上述方案通过环链电动葫芦与轨道梁的滑动连接，将手拉链结构替换为电动葫芦结构，提高了作业效率，实现了风力发电机组机舱内任意位置的起吊和停车。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种风力发电机组环链电动葫芦总成，包括：轨道梁和环链电动葫芦；

所述轨道梁与风力发电机组机舱罩内壁固定连接；

所述环链电动葫芦与所述轨道梁滑动连接，沿所述轨道梁进行往复移动。

进一步地，所述轨道梁包括：轨道梁焊合、拨杆滑轮和c滑轮，所述轨道梁焊合的两侧设有所述c型导轨，所述拨杆滑轮和所述c滑轮沿所述c型导轨往复移动。

有益效果：所述轨道梁通过紧固件悬挂于所述机舱罩内壁上，可满足所述环链电动葫芦的行走需求。

进一步地，所述轨道梁焊合整体结构呈“u”型；

所述轨道梁焊合的直线段为h型钢；

所述轨道梁焊合的圆弧段由与h型钢同厚度的板材拼焊而成，所述两处圆弧段开坡口后与所述h型钢分别进行焊接。

有益效果：轨道梁焊合整体呈“u”型，可实现机舱范围内的全区域吊装。h型钢与两处圆弧段焊接而成，不但保证轨道梁焊合的整体强度与刚度，同时可保证环链电动葫芦上的滚轮在h型钢下翼缘的上表面上顺利行走，也可保证锁紧块能够顺利驻车。

进一步地，所述轨道梁还包括：防撞限位板和防撞缓冲块；

所述防撞限位板位于所述h型钢下翼缘的上表面，所述防撞缓冲块与所述防撞限位板固定连接且设置于所述防撞限位板朝向所述c滑轮的一侧。

有益效果：防撞限位板及防撞缓冲块安装牢固，不易脱落，可用于环链电动葫芦的防撞缓冲。

进一步地，所述拨杆滑轮上端设置有两组第一聚氨酯滚轮，所述第一聚氨酯滚轮在c型导轨内滚动行走；

所述拨杆滑轮中间设置有安装孔，通过紧固件与所述葫芦托架连接；

所述拨杆滑轮下端设置有圆弧状的第一电缆托板，通过紧固件和第一蝶形螺母连接。

有益效果：拨杆滑轮上端的聚氨酯滚轮滚动灵活，同时c型导轨表面光滑，摩擦阻力较小，便于滑轮在c型槽内滚动行走。拨杆滑轮中间的安装孔使用紧固件与环链电动葫芦托架进行连接，可保证环链电动葫芦在第一聚氨酯滚轮的拖动下行走。拨杆滑轮下端的圆弧状第一电缆托板，用于环链电动葫芦取电电缆的装夹，可保证取电电缆与环链电动葫芦的同步行走；同时第一电缆托板下方的第一蝶形螺母可以手工调节电缆的间隙尺寸，适用于不同规格的取电电缆。

进一步地，所述c滑轮上端设置有两组第二聚氨酯滚轮，所述第二聚氨酯滚轮在c型导轨内滚动行走；

所述c滑轮下端设置有圆弧状的第二电缆托板，通过紧固件和第二蝶形螺母连接。

有益效果：c滑轮上端的第二聚氨酯滚轮滚动灵活，同时c型导轨表面光滑，摩擦阻力较小，便于c滑轮在c型导轨内滚动行走。c滑轮下端的圆弧状第二电缆托板，用于环链电动葫芦取电电缆的装夹；同时第二电缆托板下方的第二蝶形螺母可以手工调节电缆的间隙尺寸，适用于不同规格的取电电缆。

进一步地，所述环链电动葫芦包括：葫芦托架、行走支撑架、驻车锁止机构、推拉杆总成、导链管固定架、导链管、导链管锁紧块、葫芦电机、圆环链条、吊钩，所述葫芦托架分别与所述行走支撑架和所述拨杆滑轮固定连接，所述行走支撑架分别与所述葫芦托架和所述驻车锁止机构固定连接，所述导链管固定架分别与所述驻车锁止结构、所述导链管和所述导链管锁紧块固定连接，所述圆环链条一端与所述吊钩连接，所述圆环链条另一端设置限位块并放置于集链箱中。

有益效果：所述环链电动葫芦整体结构简单，组装方便，操作简便，便于维护，可在所述轨道梁上前后方向行走，并可在任意位置进行手工驻车，且驻车效率较高，驻车可靠性非常高，满足所述机舱范围内任意位置的起吊。

进一步地，所述葫芦托架为矩形钢管焊接而成，整体呈“l”形状。

有益效果：葫芦托架由矩形钢管焊接而成，可保证其强度与刚度；葫芦托架与行走支撑架使用紧固件连接，可保证其连接的可靠性；葫芦托架与拨杆滑轮也使用紧固件连接，可保证其连接的稳定性。当手动推动推拉杆总成使环链电动葫芦沿轨道梁前后方向移动时，葫芦托架可以带动拨杆滑轮及葫芦取电电缆同步移动。

进一步地，所述行走支撑架的上端对称设置有第三两个聚氨酯滚轮，使用滚轮轴穿装在墙板上，其末端使用锁紧螺母固定；和/或

所述行走支撑架的下端设置有套管、吊环板托架，使用挂梁穿装在所述墙板上，其末端使用1型六角开槽螺母和开口销固定。

有益效果：第三聚氨酯滚轮滚动灵活，摩擦阻力较小，可使环链电动葫芦轻便行走；滚轮轴加锁紧螺母的固定方式不但安装方便，而且锁紧效果良好，可保证第三聚氨酯滚轮在行走过程中不脱落。套管、吊环板托架为焊接式结构，强度和刚度较高，满足承重要求；挂梁加1型六角开槽螺母和开口销的固定方式不但安装方便，而且保证了连接的稳定性，并且可保证两侧的第三聚氨酯滚轮同轴心，从而使环链电动葫芦轻便行走。

进一步地，所述驻车锁止机构包含橡胶缓冲垫、吊环板、下轴套、销轴、弹簧、上轴套、锁紧块、橡胶块，通过所述销轴连接所述橡胶缓冲垫、所述吊环板、所述下轴套、所述弹簧、所述上轴套、所述锁紧块和所述橡胶块；

所述吊环板整体呈“t”形状，其下端与所述环链电动葫芦通过紧固件连接，其上端两侧加工有凹槽，用于放置下轴套及穿装销轴；

所述销轴中间设置有台肩，所述台肩的下表面与所述吊环板的上表面连接，所述台肩与所述锁紧块之间设置有弹簧；

所述锁紧块上端的凹槽内设置有橡胶块，所述锁紧块在所述弹簧伸展的作用下可向上移动，使所述橡胶块与所述轨道梁的下表面相抵靠。

有益效果：驻车锁止机构结构简单，安装简便，操作方便，可靠性较高，后续维护便利，并且制造成本较低。

进一步地，所述推拉杆总成包含压板、杠杆、操作杆、杠杆轴、轴用弹性挡圈、锁紧螺母等部件；

所述压板和所述杠杆为焊接式结构；

所述杠杆中间设置有安装圆孔，用于穿装所述杠杆轴；

所述杠杆轴的一端通过所述轴用弹性挡圈限位，其另一端通过锁紧螺母固定；

所述杠杆末端设有螺纹孔；

所述操作杆为台阶轴，其顶端设有外螺纹，旋合于所述杠杆末端的螺纹孔中。

有益效果：压板和杠杆为焊接式结构，可保证其连接强度。操作杆与杠杆连接处采用螺纹副连接，可保证连接的稳定性和操作的可靠性。杠杆采用杠杆轴、轴用弹性挡圈、锁紧螺母的安装方式，不但保证其安装可靠，而且操作简便，比较省力，同时可靠性较高。

进一步地，所述导链管固定架整体包括：连接板、支撑板、操作杆限位块、导链管安装板；

所述连接板与所述吊环板通过紧固件连接；

所述支撑架上设有第一圆孔，所述第一圆孔用于穿装杠杆轴；

所述操作杆限位块设置于所述支撑架上，其中间设有第二圆孔，所述第二圆孔用于穿装操作杆；

所述导链管安装板设有四组第三圆孔，所述四组第三圆孔与所述导链管锁紧块连接。

有益效果：导链管固定架为整体焊接结构，可保证其整体强度。操作杆限位块焊接在支撑架上，可保证推拉杆总成正常操作。

进一步地，所述导链管锁紧块包括两个月牙形锁紧块，所述两个月牙形锁紧块分别与所述导链管固定架连接。

有益效果：导链管锁紧块与导链管固定架固定连接，对导链管进行有效紧固，保证其安装的牢固性，从而保证葫芦的收链和放链。

本发明实施例的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

通过行走支撑架实现环链电动葫芦与轨道梁实现滑动连接，解决了现有技术中环链电动葫芦偏心问题；通过将手拉链结构替换为电动葫芦结构，提高了作业效率；通过设置驻车锁止机构，提高了系统的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例提供的风力发电机组环链电动葫芦总成的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的轨道梁的局部放大示意图；

图3是本发明实施例提供的拨杆滑轮的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的c滑轮的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的环链电动葫芦的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的环链电动葫芦的局部放大示意图；

图7是本发明实施例提供的行走支撑架的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的驻车锁止结构的剖视图；

图9是本发明实施例提供的推拉杆总成的局部放大示意图；

图10是本发明实施例提供的导链管固定架的结构示意图。

附图标记：

1、轨道梁，11、轨道梁焊合，111、h型钢，12、拨杆滑轮，121、第一聚氨酯滚轮，122、第一电缆托板，123、第一加强半圆头方颈螺栓，124、第一蝶形螺母，13、c滑轮，131、第二聚氨酯滚轮，132、第二电缆托板，133、第二加强半圆头方颈螺栓，134、第二蝶形螺母，14、c型导轨，15、防撞限位板，16、防撞缓冲块，2、环链电动葫芦，21、葫芦托架，22、行走支撑架，221、第三聚氨酯滚轮，222、滚轮轴，223、锁紧螺母，224、墙板，225、套管，226、吊环板托架，227、挂梁，228、1型六角开槽螺母，229、开口销，23、驻车锁止机构，231、橡胶缓冲垫，232、吊环板，233、下轴套，234、销轴，235、弹簧，236、上轴套，237、锁紧块，238、橡胶块，24、推拉杆总成，241、压板，242、杠杆，243、操作杆，244、杠杆轴，245、轴用弹性挡圈，246、锁紧螺母，25、导链管固定架，251、连接板，252、支撑板，253、操作杆限位块，254、导链管安装板，26、导链管，27、导链管锁紧块，28、葫芦电机，29、圆环链条，30、吊钩。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

图1是本发明实施例提供的风力发电机组环链电动葫芦总成的结构示意图。

图2是本发明实施例提供的轨道梁的局部放大示意图。

请参照图1和图2，本发明实施例提供了一种风力发电机组环链电动葫芦总成，包括：轨道梁1和环链电动葫芦2。其中，轨道梁1与风力发电机组机舱罩内壁固定连接；环链电动葫芦2与轨道梁1滑动连接，沿轨道梁1进行往复移动。

在本发明实施例的一个具体实施方式中，轨道梁1包括：轨道梁焊合11、拨杆滑轮12和c滑轮13。轨道梁焊合的两侧设有c型导轨14，拨杆滑轮12和c滑轮13沿c型导轨14往复移动。

可选的，轨道梁焊合11整体结构呈“u”型；轨道梁焊合11的直线段为h型钢；轨道梁焊合的圆弧段由与h型钢同厚度的板材拼焊而成，两处圆弧段开坡口后与h型钢分别进行焊接。

轨道梁1还包括：防撞限位板15和防撞缓冲块16；防撞限位板15位于h型钢下翼缘的上表面，防撞缓冲块16与防撞限位板15固定连接且设置于防撞限位15板朝向c滑轮13的一侧，尾端使用锁紧螺母223进行锁紧，用于环链电动葫芦2运行中的缓冲。

轨道梁焊合11通过紧固件悬挂于机舱罩内壁上，可保证h型钢111下翼缘的上表面水平，满足环链电动葫芦2的安装及行走需求。轨道梁焊合11整体呈“u”型，可实现机舱范围内的全区域吊装。

图3是本发明实施例提供的拨杆滑轮的结构示意图。

请参照图3，拨杆滑轮12上端设置有两组第一聚氨酯滚轮121，第一聚氨酯滚轮121在c型导轨14内滚动行走，拨杆滑轮12下端设置有圆弧状第一电缆托板122，中间夹持环链电动葫芦2取电电缆，并使用第一加强半圆头方颈螺栓123加第一蝶形螺母124的方式进行紧固。拨杆滑轮12和葫芦托架21之间使用紧固件连接。

图4是本发明实施例提供的c滑轮的结构示意图。

如图4所示，c滑轮13上端设置有两组第一聚氨酯滚轮131，第一聚氨酯滚轮131在c型导轨14内滚动行走，c滑轮13下端设置有圆弧状第二电缆托板132，中间夹持环链电动葫芦2取电电缆，并使用第二加强半圆头方颈螺栓133加第二蝶形螺母134的方式进行安装。c滑轮13的数量可根据实际需求进行确定。

当环链电动葫芦2行走时，因葫芦托架21与拨杆滑轮12使用紧固件进行刚性连接，带动拨杆滑轮12行走，从而带动c滑轮13及所夹持的取电电缆同步行走。

图5是本发明实施例提供的环链电动葫芦的结构示意图。

图6是本发明实施例提供的环链电动葫芦的局部放大示意图。

请参照图1、图5和图6，在本发明实施例的一个具体实施方式中，环链电动葫芦2与轨道梁1滑动连接，环链电动葫芦2包括：葫芦托架21、行走支撑架22、驻车锁止机构23、推拉杆总成24、导链管固定架25、导链管26、导链管锁紧块27、葫芦电机28、圆环链条29和吊钩30。葫芦托架21分别与行走支撑架22和拨杆滑轮12固定连接，行走支撑架22分别与葫芦托架21和驻车锁止机构23固定连接，导链管固定架25分别与驻车锁止结构23、导链管26和导链管锁紧块27固定连接，圆环链条29一端与吊钩30连接，圆环链条29另一端设置限位块并放置于集链箱中。环链电动葫芦2整体结构简单，组装方便，操作简便，便于维护。

葫芦托架21与行走支撑架22、拨杆滑轮12分别使用紧固件连接，当葫芦托架21在轨道梁焊合11上前后行走时，可带动拨杆滑轮12同步行走。

图7是本发明实施例提供的行走支撑架的结构示意图。

请参照图7，行走支撑架22重心与环链电动葫芦2的重心重合，保证环链电动葫芦2能够顺畅行走。行走支撑架22包含第三聚氨酯滚轮221、滚轮轴222、锁紧螺母223、墙板224、套管225、吊环板托架226、挂梁227、1型六角开槽螺母228、开口销229，其上对称设置有两组第三聚氨酯滚轮221，第三聚氨酯滚轮221在轨道梁焊合11的h型钢111下翼缘的上表面前后行走。行走支撑架22通过销轴234与驻车锁止机构23进行连接。

图8是本发明实施例提供的驻车锁止结构的剖视图。

请参照图8，驻车锁止机构23为组装式结构，包含橡胶缓冲垫231、吊环板232、下轴套233、销轴234、弹簧235、上轴套236、锁紧块237、橡胶块238等零件，并使用销轴234将其余零件穿装在一起。

图9是本发明实施例提供的推拉杆总成的局部放大示意图。

请参照图9，推拉杆总成24包含压板241、杠杆242、操作杆243、杠杆轴244、轴用弹性挡圈245、锁紧螺母246等部件，其中压板241和杠杆242焊接在一起，杠杆242中间穿装杠杆轴244，同时杠杆轴244两端分别使用轴用弹性挡圈245和锁紧螺母246固定，保证杠杆轴244安装的可靠性。杠杆242末端设置有螺纹孔，同时操作杆243顶端加工有外螺纹，两者之间进行旋合保证其连接的可靠新和操作的便利性。

图10是本发明实施例提供的导链管固定架的结构示意图。

请参照图10，导链管固定架25包含连接板251、支撑板252、操作杆限位块253、导链管安装板254等零件，其中连接板251与吊环板232使用紧固件进行连接；支撑架252上穿装杠杆轴244，同时其上焊接操作杆限位块253，用于穿装操作杆243。

导链管26位于葫芦电机28出链口的正下方，便于环链电动葫芦2的收链和放链。同时导链管26使用两件月牙形导链管锁紧块27紧固，保证其连接的稳定性。

在非工作状态时，环链电动葫芦2驻车锁止机构23中锁紧块237和橡胶块238在弹簧235的作用下向上方伸展，使橡胶块238上表面与轨道梁焊合11中h型钢111下表面紧紧抵靠，增加两者之间的摩擦力，从而起到驻车锁紧的作用。

当环链电动葫芦2需要行走时，手握操作杆243向上方移动，压板241在杠杆242的作用下向下方移动，带动锁紧块237压缩弹簧235向下方移动，从而使橡胶块238与轨道梁焊合11中h型钢111之间两者分离，此时环链电动葫芦2处于非驻车状态，然后手握导链管26向前后方向上施力，可使环链电动葫芦2在轨道梁1上沿前后方向行走。

当环链电动葫芦2的圆环链条29及吊钩30到达吊点位置时，松开导链管26，同时手握操作杆243向下拉，此时压板241在杠杆242运动的作用下和弹簧235伸展的作用下向上方移动，带动锁紧块237向上方移动，从而使橡胶块238与轨道梁焊合11中h型钢111两者紧紧抵靠，从而起到驻车锁紧的作用。环链电动葫芦2可在任意位置进行手工驻车，且驻车效率较高，可靠性非常高，从而满足机舱范围内任意位置的起吊。

本发明实施例旨在保护一种风力发电机组环链电动葫芦总成，具备如下效果：

通过行走支撑架实现环链电动葫芦与轨道梁实现滑动连接，解决了现有技术中环链电动葫芦偏心问题；通过将手拉链结构替换为电动葫芦结构，提高了作业效率；通过设置驻车锁止机构，提高了系统的安全性。

应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。