一种电力施工电缆放线装置的制作方法

本发明涉及电缆放线技术领域，尤其涉及一种电力施工电缆放线装置。

背景技术：

电力是以电能作为动力的能源。发明于19世纪70年代，电力的发明和应用掀起了第二次工业化高潮。成为人类历史18世纪以来，世界发生的三次科技革命之一，从此科技改变了人们的生活。20世纪出现的大规模电力系统是人类工程科学史上最重要的成就之一，是由发电、输电、变电、配电和用电等环节组成的电力生产与消费系统。它将自然界的一次能源通过机械能装置转化成电力，再经输电、变电和配电将电力供应到各用户。目前，为了方便存放电缆线，一般将制作完成的电缆线绕在电缆圈上，进行电力施工拉电缆线时，需要将电缆圈放在车上运输，运输至目的地之后，再将电缆圈从车上搬下来，并且电力施工时需要经常将电缆圈抬升以方便低空架设电缆。

现有的电缆圈通过车辆运输至目的地之后，还需要将电缆圈从车上搬下来，比较繁琐，并且特殊需要时，人力抬升电缆圈太过费时费力，不能满足各种敷设高度的需求，而且运输过程中电缆圈没有固定，运行不稳定，不安全，也不方便架设，容易出现绞线。

技术实现要素：

针对上述现有技术的不足，本发明提供一种电力施工电缆放线装置，该装置电缆圈稳定固定，可调节敷设高度，方便架线，利用电机驱动，减少人力，转速平稳可靠，保证电缆敷设平顺，不易绞线。

本发明提供的技术方案：一种电力施工电缆放线装置，包括车板，所述车板的顶部固定连接有第一液压杆，第一液压杆的顶部固定连接有载物板，载物板的顶部一侧固定连接有垫板，垫板的顶部固定连接有撑杆，撑杆的顶部固定连接有第一侧板，第一侧板上转动连接有第一滚轴，第一滚轴的一端固定连接有电机，电机固定连接在侧板的一侧，第一滚轴上滑动套设有电缆圈，第一滚轴内设置有空腔，空腔的一侧内壁上转动连接有第二滚轴的一端，第二滚轴上固定套设有两个第一锥齿轮，第一锥齿轮上均匀啮合设置有四个第二锥齿轮，四个第二锥齿轮的一侧均固定连接有螺纹筒，螺纹筒转动连接在空腔的内壁上，四个螺纹筒内均螺纹连接套设有螺杆，螺杆的一端固定连接有弧形撑板，四个弧形撑板均与电缆圈相配合，弧形撑板的一侧两端均固定连接有第一滑杆的一端，第一滑杆上滑动套设有第一滑筒，第一滑筒固定连接在第一滚轴上。

优选的，所述第二滚轴的另一端延伸至第一滚轴外并固定连接有旋钮，第二滚轴上固定套设有卡板，卡板上开设有两个第一卡孔，两个第一卡孔内均滑动连接有第一卡栓，第一滚轴的一端呈环形开设有多个第二卡孔，多个第二卡孔均与第一卡栓相配合。

优选的，所述位于空腔内的第二滚轴上固定套设有轴承，轴承的两侧均固定连接有定位杆的一端，定位杆的另一端固定连接在空腔的内壁上。

优选的，所述第一滚轴的另一端滑动套设有第二侧板，第二侧板的底部开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑块，滑块的底部固定连接有第二液压杆的一端，第二液压杆固定连接在载物板的顶部。

优选的，所述载物板的底部四角处均固定连接有第二滑杆的一端，四个第二滑杆上均滑动套设有第二滑筒，四个第二滑筒均固定在车板的顶部。

优选的，所述载物板的底部两侧均铰接连接有多级伸缩杆的一端，多级伸缩杆的另一端铰接连接在车板的顶部。

优选的，所述车板的顶部一侧固定连接有第一侧栏，车板的顶部另一侧转动连接有第一中心杆，第一中心杆上固定连接有第二侧栏。

优选的，所述车板的顶部另一侧转动连接有第二中心杆，第二中心杆上固定连接第三侧栏。

优选的，所述第三侧栏的两侧顶部均铰接连接有第二卡栓，第一侧栏与第二侧栏的一侧顶部均固定连接有卡块，两个第二卡栓分别与对应的卡块相配合。

优选的，所述车板的底部转动设置有车轮，车板的顶部一侧分别固定连接有驾驶室与机箱，载物板的顶部固定连接有紧急制动箱，紧急制动箱的两端均滑动设置有制动臂，两个制动臂均与电缆圈相配合。

本发明的有益效果：

(1)本发明可以将电缆圈套设在第一滚轴上，通过转动第二滚轴，第二滚轴上的第一锥齿轮便会带动第二锥齿轮与螺纹筒转动，进而可以通过螺杆推动弧形撑板，使得弧形撑板与电缆圈相配合，便可以固定住电缆圈，方便架设，且载物板可以通过第一液压杆进行抬升，能够适应不同高度的敷设区域，减少搬运。

(2)本发明设置多重稳定固定结构，在载物板的底部四角处均固定连接有第二滑杆，通过第二滑杆在第二滑筒内滑动，可以保证载物板稳定抬升，载物板通过第一液压杆与第二滑杆、第二滑筒固定在车板上，载物板与车板之间还设有多级伸缩杆，通过多重稳定结构的设置，保证载物板的稳定安装，可以方便运输。

(3)第一滚轴固定连接在电机的输出轴上，可以利用电机驱动，减少人力，转速平稳可靠，保证电缆敷设平顺，并且在载物板上固定设置有紧急制动箱，当出现紧急情况时能够紧急制停，避免出现绞线。

附图说明

图1是本发明的侧视剖面的结构示意图；

图2是本发明主视剖面的结构示意图；

图3是图2中a部分的结构示意图；

图4是图2中b部分的结构示意图；

图5是图2中c部分的结构示意图；

图中：1车板、2第一液压杆、3载物板、4垫板、5撑杆、6第一侧板、7第一滚轴、8电机、9电缆圈、10空腔、11第二滚轴、12第一锥齿轮、13第二锥齿轮、14螺纹筒、15螺杆、16弧形撑板、17第一滑杆、18第一滑筒、19旋钮、20卡板、21第一卡孔、22第一卡栓、23第二卡孔、24轴承、25定位杆、26第二侧板、27滑槽、28滑块、29第二液压杆、30第二滑杆、31第二滑筒、32多级伸缩杆、33第一侧栏、34第一中心杆、35第二侧栏、36第二中心杆、37第三侧栏、38第二卡栓、39卡块、40车轮、41驾驶室、42机箱、43紧急制动箱、44制动臂。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶/底部”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1-5，一种电力施工电缆放线装置，包括车板1，车板1的顶部固定连接有第一液压杆2，第一液压杆2的顶部固定连接有载物板3，载物板3的顶部一侧固定连接有垫板4，垫板4的顶部固定连接有撑杆5，撑杆5的顶部固定连接有第一侧板6，第一侧板6上转动连接有第一滚轴7，第一滚轴7的一端固定连接有电机8，电机8固定连接在侧板6的一侧，第一滚轴7上滑动套设有电缆圈9，第一滚轴7内设置有空腔10，空腔10的一侧内壁上转动连接有第二滚轴11的一端，第二滚轴11上固定套设有两个第一锥齿轮12，第一锥齿轮12上均匀啮合设置有四个第二锥齿轮13，四个第二锥齿轮13的一侧均固定连接有螺纹筒14，螺纹筒14转动连接在空腔10的内壁上，四个螺纹筒14内均螺纹连接套设有螺杆15，螺杆15的一端固定连接有弧形撑板16，四个弧形撑板16均与电缆圈9相配合，弧形撑板16的一侧两端均固定连接有第一滑杆17的一端，第一滑杆17上滑动套设有第一滑筒18，第一滑筒18固定连接在第一滚轴7上，通过设置弧形撑板16，可以固定住电缆圈9。

本实施例中，第二滚轴11的另一端延伸至第一滚轴7外并固定连接有旋钮19，第二滚轴11上固定套设有卡板20，卡板20上开设有两个第一卡孔21，两个第一卡孔21内均滑动连接有第一卡栓22，第一滚轴7的一端呈环形开设有多个第二卡孔23，多个第二卡孔23均与第一卡栓22相配合，通过设置第二卡孔23与第一卡栓22，方便固定第二滚轴11。

本实施例中，第一滚轴7的另一端滑动套设有第二侧板26，第二侧板26的底部开设有滑槽27，滑槽27内滑动连接有滑块28，滑块28的底部固定连接有第二液压杆29的一端，第二液压杆29固定连接在载物板3的顶部，通过设置第二液压杆29，方便将第二侧板26从滑块28上取出。

本实施例中，载物板3的底部四角处均固定连接有第二滑杆30的一端，四个第二滑杆30上均滑动套设有第二滑筒31，四个第二滑筒31均固定在车板1的顶部，通过设置第二滑杆30与第二滑筒31，方便稳固载物板3。

在一个实施例中，位于空腔10内的第二滚轴11上固定套设有轴承24，轴承24的两侧均固定连接有定位杆25的一端，定位杆25的另一端固定连接在空腔10的内壁上，通过设置轴承24与定位杆25，方便固定第二滚轴11。

在一个实施例中，载物板3的底部两侧均铰接连接有多级伸缩杆32的一端，多级伸缩杆32的另一端铰接连接在车板1的顶部，通过设置多级伸缩杆32，方便稳固载物板3。

在一个实施例中，车板1的顶部一侧固定连接有第一侧栏33，车板1的顶部另一侧转动连接有第一中心杆34，第一中心杆34上固定连接有第二侧栏35，通过设置第一中心杆34，方便转动第二侧栏35。

在一个实施例中，车板1的顶部另一侧转动连接有第二中心杆36，第二中心杆36上固定连接第三侧栏37，通过设置第二中心杆36，方便转动第三侧栏37。

第三侧栏37的两侧顶部均铰接连接有第二卡栓38，第一侧栏33与第二侧栏35的一侧顶部均固定连接有卡块39，两个第二卡栓38分别与对应的卡块39相配合，通过第二卡栓38与卡块39，方便固定第二侧栏35与第三侧栏37。

本实施例中，车板1的底部转动设置有车轮40，车板1的顶部一侧分别固定连接有驾驶室41与机箱42，载物板3的顶部固定连接有紧急制动箱43，紧急制动箱43的两端均滑动设置有制动臂44，两个制动臂44均与电缆圈9相配合，通过设置车轮40，方便移动车板1。

本发明使用时，可以启动第二液压杆29，通过第二液压杆29来将滑块28下移，使得第二侧板26与滑块28分离，接着可以将第二侧板26从第一滚轴7上抽出，将电缆圈9套设在第一滚轴7上，再将第二侧板26重新套设在第一滚轴7上，通过滑块28固定即可，接着通过旋钮19可以转动第二滚轴11，第二滚轴11上的第一锥齿轮12转动时，可以通过四个第二锥齿轮13来转动螺纹筒14，螺纹筒14转动时，可以通过螺杆15来将弧形撑板16推出，从而固定住电缆圈9，弧形撑板16上的第一滑杆17在第一滑筒18内滑动，可以避免螺杆15转动，之后可以通过卡板20上的第一卡栓22与第二卡孔23配合，便可以固定住第二滚轴11，当需要将电缆圈9升高时，可以通过第一液压杆2来推动载物板3上升，载物板3在上升时可以拉动第二滑杆30在第二滑筒31内滑动，并拉升多级伸缩杆32，使得载物板3可以更稳定，能够适应不同高度的敷设区域，减少搬运，第二侧栏35和第三侧栏37均可转动打开，方便电缆圈9放线，方便使用，第一滚轴7固定连接在电机8的输出轴上，可以利用电机8进行驱动，减少人力，转速平稳可靠，保证电缆敷设平顺，并且在载物板3上固定设置有紧急制动箱43，当出现紧急情况时能够紧急制停，避免出现绞线。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。