一种油罐密封盖的制作方法

本实用新型涉及油品输送、储运领域，具体涉及一种油罐密封盖。

背景技术：

我国轻质油品的运输主要是以铁路油罐车为运载工具，油罐车的装车通常是采用上部装车的方式，装车过程中，桁车通过悬挂连杆带动油管移动，与油罐车口进行对位装车。其中，由于油品蒸发气体压力或其它外力，容易造成油管及车口之间不能有效的密封，造成油品挥发。现有技术中通常采用锥形或其它橡胶密封盖进行密封，有的罐口有梯子等障碍物，影响密封对位、锁紧等问题，致使其密封结构不够牢固，效果不佳。同时密封盖的设计多为螺纹式，加装操作均由人力进行旋紧，费时费力且效果不佳。

技术实现要素：

为了克服上述问题，本实用新型提供了一种油罐密封盖，通过动力装置带到卡爪进行密封锁紧，节省人力且锁紧效果好，密封更佳，拆装方便。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种油罐密封盖，包括密封盖本体和油管，所述密封盖本体套设在油管上，密封盖本体连接于油罐口，所述密封盖包括锁紧状态和松开状态，所述密封盖本体下侧设有若干卡爪，当密封盖处于锁紧状态时，所述卡爪与油罐口相配合，卡爪卡住油罐口内侧，实现固定锁紧，卡爪一侧连接有回位弹簧，当密封盖处于松开状态时，所述回位弹簧处于松弛状态，卡爪密封盖本体上侧设有与卡爪相对应的若干动力装置，所述动力装置穿过密封盖本体与对应卡爪活动连接，由动力装置带动卡爪运动以切换密封盖的锁紧状态和松开状态；

其中，所述卡爪的数量至少为2个，一般情况下，以2-4个最为合适；

其中，所述动力装置为气缸，所述气缸的输出轴与对应的卡爪活动连接，输出轴的一端通过连接销与卡爪一端连接，卡爪可围绕连接销进行旋转，气缸输出轴外侧设有导向筒；其中，所述油管包括流体管和导气管，所述导气管围绕设置于所述流体管外侧，流体管用于灌装，导气管用于排出油罐内的空气，使得灌装更加流畅；

其中，所述密封盖本体与油罐口之间还设有密封圈，密封效果更好；

其中，所述卡爪一侧还连接有保险绳，所述保险绳穿过密封盖本体并伸出至密封盖本体上侧，所述密封盖本体上侧设有保险绳仓，所述保险绳仓顶部设有提手盖，所述提手盖与保险绳仓可拆卸密封连接，所述保险绳置于保险绳仓内，提手盖底部在保险绳仓内与所述保险绳连接，在回位弹簧意外失效导致无法解除锁紧状态时，提供一种人工提拉方式使卡爪脱离，避免意外发生。

本实用新型的有益效果是：(1)使用气缸等动力装置代替人力进行锁紧，节省人力，压紧效果更好，密封更佳；(2)使用卡爪代替现有的螺纹式，加装更加方便；(3)增设密封圈，密封效果更好；(4)提供人工解除锁紧的保险方式，避免意外发生。

附图说明

图1是

本技术：
的剖面结构图。

图2是本申请关闭状态的剖面结构图。

图中，1、气缸，2、输出轴，3、导向筒，4、连接头，5、油罐口，6、卡爪，7、回位弹簧，8、保险绳，9、密封圈，10、密封盖本体，11、连接销，12、保险绳仓，13、提手盖，14、流体管，15、导气管。

具体实施方式

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1与图2所示，一种油罐密封盖，包括密封盖本体10和油管，所述密封盖本体10套设在油管上，密封盖本体10连接于油罐口5，所述密封盖包括锁紧状态和松开状态，所述密封盖本体10下侧设有两个卡爪6，两个卡爪6位置对称且爪尖朝向外侧，根据不同的需要，也可以设计多个卡爪6。两个或多个卡爪6之间采取相同的结构设置，对相同的结构以下均只叙述一次，不再做重复叙述。当密封盖锁紧时，卡爪6处于垂直位置，卡爪6的爪尖部位与油罐口5的内侧壁接触，达到锁紧效果。卡爪6的背侧设有一根回位弹簧7，回位弹簧7的另一端连接到密封盖本体10上，当密封盖锁紧时，即卡爪6位置垂直卡紧于油罐口5时，回位弹簧7处于伸长状态；当回位弹簧7从伸长状态回位至松弛状态时，卡爪6脱离垂直状态并在回位弹簧7的限位下保持脱离状态，此时卡爪6与油罐口5脱离，密封盖进入松开状态，即回位弹簧7处在常态的松弛状态时，卡爪6保持与油罐口5脱离的位置状态。同时，在卡爪6与回位弹簧7连接的一侧连接一根保险绳8，保险绳8穿过密封盖本体10置入密封盖本体10上侧垂直设置的保险绳仓12内，保险绳仓12的顶部安装一个方便抓握提拉的提手盖13，提手盖13与保险绳仓12可拆卸密封连接，可以选择螺纹配合密封圈实现，将保险绳8固定在提手盖13的底部，当提拉提手盖13时，可以拽动保险绳8进行提拉带动卡爪6脱离，当回位弹簧7意外失效时，保险绳8能够提供人工解除锁紧状态的方式。保险绳仓12一般设置在气缸1的旁边，并且高度高于气缸1，方便人工抓握提手盖13进行提拉操作。

密封盖本体10的上侧设有与卡爪6一一对应的两个气缸1，气缸1倒置使输出轴2向下，输出轴2的一端连接有一个连接头4，连接头4可以在气缸1的带动下在导向筒3内垂直上下移动，导向筒3内部中空，垂直设于气缸1与密封盖本体10之间且下部贯穿密封盖本体10，用于导向，保证连接头4垂直移动。连接头4的下端通过连接销11与卡爪6上端连接，使得卡爪6可以围绕连接销11进行旋转。当密封盖处于松开状态时，输出轴2伸出，使得连接销11伸出密封盖本体10，保证卡爪6可以旋转，此时卡爪6被回位弹簧7限位在脱离位置；当气缸1启动，输出轴2带动连接头4向上运动，连接头4带动卡爪6的连接端回缩至导向筒3内部，此时由于导向筒3的垂直限位作用，致使卡爪6被迫旋转至垂直位置，此时卡爪6与油罐口5接触，密封盖进入锁紧状态，此时继续使气缸1运动，由于卡爪6已经与油罐口5卡紧无法运动，气缸1的动力使密封盖整体压紧至设置在密封盖本体10与油罐口5之间的密封圈9压紧，达到密封的效果。

其中，油管一般分为内部的流体管14与围绕设置在流体管14外侧的导气管15，流体管14一般较长，可以深入油罐内部，方便加油；导气管15一般贯穿密封盖本体10即可，保证油罐内的空气可以通过导气管15排出油罐，使得加油更加顺畅。

使用时，将密封盖盖设到油罐口5处，对齐位置，启动气缸1，输出轴2带动连接头4向上运动，通过导向筒3的限位作用致使卡爪67克服回位弹簧的拉力进行旋转至垂直位置，卡爪6的爪尖与油罐口5接触卡紧，此时气缸1继续运动导致整体密封盖压紧，密封圈9压缩，完成锁紧状态；加油完成后，启动气缸1，使输出轴2带动连接头4向下运动，连接头4伸出至密封盖本体10底部，卡爪6失去导向筒3的限位作用，此时回位弹簧7由伸长状态进行回位，将卡爪6旋转拉回至脱离状态，卡爪6爪尖与油罐口5不再接触，完成松开状态，将密封盖取下即可。

若在解除锁紧状态时，启动气缸1输出轴2向下运动时卡爪6未能脱离，则回位弹簧7意外失效，此时可以人工抓握提手盖13向上提拉，拽动保险绳8向上提拉，保险绳8将卡爪6拽动至脱离状态，完成密封盖的松开，正常操作取下密封盖即可，可于未工作时间对回位弹簧7进行维修或更换即可。

技术特征：

1.一种油罐密封盖，包括密封盖本体和油管，所述密封盖本体套设在油管上，密封盖本体连接于油罐口，所述密封盖包括锁紧状态和松开状态，其特征在于，所述密封盖本体下侧设有若干卡爪，当密封盖处于锁紧状态时，所述卡爪与油罐口相配合，卡爪一侧连接有回位弹簧，当密封盖处于锁紧状态时，所述回位弹簧处于伸长状态，卡爪密封盖本体上侧设有与卡爪相对应的若干动力装置，所述动力装置穿过密封盖本体与对应卡爪活动连接。

2.根据权利要求1所述一种油罐密封盖，其特征在于，所述卡爪的数量至少为2个。

3.根据权利要求1所述一种油罐密封盖，其特征在于，所述动力装置为气缸，所述气缸的输出轴与对应的卡爪活动连接。

4.根据权利要求3所述一种油罐密封盖，其特征在于，所述气缸输出轴的一端通过连接销与卡爪一端连接，卡爪可围绕连接销进行旋转。

5.根据权利要求3或4所述一种油罐密封盖，其特征在于，所述气缸输出轴外侧设有导向筒。

6.根据权利要求1所述一种油罐密封盖，其特征在于，所述油管包括流体管和导气管，所述导气管围绕设置于所述流体管外侧。

7.根据权利要求1所述一种油罐密封盖，其特征在于，所述密封盖本体与油罐口之间还设有密封圈。

8.根据权利要求1所述一种油罐密封盖，其特征在于，所述卡爪一侧还连接有保险绳，所述保险绳穿过密封盖本体并伸出至密封盖本体上侧。

9.根据权利要求8所述一种油罐密封盖，其特征在于，所述密封盖本体上侧设有保险绳仓，所述保险绳仓顶部设有提手盖，所述提手盖与保险绳仓可拆卸密封连接，所述保险绳置于保险绳仓内，提手盖底部在保险绳仓内与所述保险绳连接。

技术总结
本实用新型涉及油品输送、储运领域，具体涉及一种油罐密封盖，包括密封盖本体和油管，所述密封盖本体套设在油管上，密封盖本体连接于油罐口，所述密封盖包括锁紧状态和松开状态，所述密封盖本体下侧设有若干卡爪，当密封盖处于锁紧状态时，所述卡爪与油罐口相配合，卡爪卡住油罐口内侧，实现固定锁紧，卡爪一侧连接有回位弹簧，当密封盖处于松开状态时，所述回位弹簧处于松弛状态，卡爪密封盖本体上侧设有与卡爪相对应的若干动力装置，所述动力装置穿过密封盖本体与对应卡爪活动连接。本实用新型设计合理，使用气缸等动力装置代替人力进行锁紧，节省人力，压紧效果更好，密封更佳，解决了现有密封盖操作复杂、密封效果差的问题。

技术研发人员：信鑫
受保护的技术使用者：信众
技术研发日：2020.03.02
技术公布日：2020.10.09