一种新型载具的制作方法

[0001]
本实用新型属于载具技术领域，特指一种新型载具。


背景技术：

[0002]
载具是用于挂置物品，并放置于运输系统上，从而在运输系统上移动，进而用于运输物品。通常载具与鸟钩一起配合使用，通过鸟钩勾着载具从而驱动载具移动进而移动物品。其中鸟钩的结构可如专利号为2013100522331，且专利名称为一种安装在输送链上的鸟钩的发明专利。
[0003]
并且载具与鸟钩之间的结构大多数为两端三角形的支架内设置有一根横杆，因而在转弯的时候，鸟钩会与两端三角形的支架相互抵靠而限位，从而使鸟钩上的开口与横杆卡住，因而使鸟钩和横杆之间产生摩擦，从而产生噪音进而使转弯不顺。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是提供一种新型载具，通过将驱动端倾斜设置，并与主体上表面呈锐角，从而当载具在转弯的时候，驱动端两侧将不再对鸟钩进行限制，因而不会卡住鸟钩，从而保证了转弯的顺畅，并且减少了噪音，从而解决了现有载具在转弯时，鸟钩会卡在驱动端上问题。
[0005]
本实用新型的目的是这样实现的：
[0006]
一种新型载具，包括主体，且主体上端至少设置有一个供鸟钩牵引的驱动端，所述驱动端与主体之间形成用于鸟钩移动的空间，且驱动端倾斜设置于主体上并与主体上表面的夹角为锐角。
[0007]
在上述方案的基础上，进一步改进或优选的方案还包括：
[0008]
优选地，所述主体上端设置有两个驱动端，且驱动端对称设置在主体上端。
[0009]
优选地，所述主体内设置有用于夹持在轨道两侧的转轮一和转轮二，且转轮二移动设置在主体上，通过改变转轮二和主体之间的距离从而将主体放置在轨道上或者将主体从轨道上取下。
[0010]
优选地，所述主体在转轮二两侧中至少一侧设置有可移动的限位件，所述转轮二一端设置有移动块，且移动块移动设置在主体上，所述移动块开设有限位槽，且限位件一端卡接在限位槽内。
[0011]
优选地，所述主体开设有移动槽轨，且所述移动块在移动槽轨内移动，所述移动槽轨侧边对应限位槽开设有移动槽，且移动槽内移动设置有所述限位件。
[0012]
优选地，所述移动槽和限位件之间设置有弹簧一，通过弹簧一从而对限位件进行复位；
[0013]
所述移动槽一端设置有安装杆，安装杆上套设有弹簧一,且限位件套设在安装杆一端。
[0014]
优选地，所述主体在移动槽轨底部设置有限位台，且限位台上穿设有连接杆，所述
连接杆穿过移动块，且其两端分别穿设在限位台和主体上，所述限位台和移动块之间设置有弹簧二，弹簧二套设在连接杆上。
[0015]
优选地，所述主体内设置有用于抵靠在轨道上端的两个所述转轮一和用于抵靠在轨道下端的一个转轮二。
[0016]
优选地，所述主体下端可拆卸设置有挂置件，挂置件两端之间依次弯折成形有挂置部一、导向部和挂置部二，且挂置部一与挂置部二相互垂直设置，通过导向部可将挂钩从正向面对变为侧向面对。
[0017]
优选地，所述主体上端对应驱动端开设有开口，从而提供鸟钩移动的空间进而便于鸟钩勾在驱动端上；
[0018]
或/和所述主体一侧开设有用于放置识别件的放置槽，且轨道一侧设置有识别器，通过识别器识别识别件，从而识别主体的运动轨迹。
[0019]
或/和所述主体两侧设置有用于防撞的防撞件；
[0020]
或/和所述主体底部开设有用于连接的连接孔。
[0021]
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0022]
本实用新型通过将驱动端倾斜设置，并与主体上表面呈锐角，从而当载具在转弯的时候，驱动端两侧将不再对鸟钩进行限制，因而不会卡住鸟钩，从而保证了转弯的顺畅，并且减少了噪音。
附图说明
[0023]
图1是本实用新型的结构简图之一；
[0024]
图2是图2中a的放大的结构简图；
[0025]
图3是本实用新型正视的结构简图；
[0026]
图4是图3中b的放大的结构简图；
[0027]
图5是本实用新型右视的结构简图；
[0028]
图6是本实用新型后视的结构简图；
[0029]
图7是本实用新型的结构简图之二。
[0030]
图中：1-主体；2-驱动端；3-转轮一；4-转轮二；5-移动槽轨；
[0031]
6-移动块；7-移动槽；8-限位槽；9-限位件；10-弹簧一；
[0032]
11-安装杆；12-限位台；13-连接杆；15-弹簧二；16-锯齿；
[0033]
17-挂置件；18-挂置部一；19-导向部；20-挂置部二；
[0034]
21-识别件；22-防撞件；23-开口；24-连接孔。
具体实施方式
[0035]
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
[0036]
结合图1、图3和图6，可知一种新型载具，包括主体1，且主体1上端至少设置有一个驱动端2，其中驱动端2和鸟钩相互配合，从而通过鸟钩驱动主体1移动进而带动挂置在主体1的物品移动。
[0037]
而且驱动端2与主体1之间形成用于鸟钩移动的空间，同时驱动端2倾斜设置于主体1上并与主体1上表面呈锐角。因而在实际使用过程中，当主体1在转弯的时候，驱动端2两
侧将不再对鸟钩进行限制，因而不会卡住鸟钩，从而保证了转弯的顺畅，并且减少了噪音。
[0038]
并且除了通过鸟钩驱动以外，本实用新型还可以采用推杆和毛刷驱动，从而使主体1通过推杆和毛刷推动进而移动。
[0039]
同时为了使左右两个方向都能实现鸟钩驱动，因而在主体1上端设置有两个驱动端2，且驱动端2对称设置在主体1上端。因而在实际使用过程中，当需要主体1往左移动的时候，鸟钩上的开口可以挂置在左边的驱动端2上，从而带动主体1往左移动。反之当需要主体1往右移动的时候，鸟钩上的开口可以挂置在右边的驱动端2上，从而带动主体1往右移动。因而一个载具可以两个方向移动，从而便于使用者使用。其中的左右指的是说明书附图图1的主体1的左右。
[0040]
并且为了便于鸟钩勾在驱动端2上，因而在主体1上端对应驱动端2开设有开口23，从而提供鸟钩移动的空间进而便于鸟钩勾在驱动端2上。而且也避免了鸟钩与主体1上端形成碰撞，因而减少摩擦，从而减少噪音。
[0041]
结合图1、图5和图6，可知主体1内设置有用于夹持在轨道上下两侧的转轮一3和转轮二4，且转轮二4移动设置在主体1上。因而在实际使用过程中，可通过改变转轮二4和主体1之间的距离从而将主体1放置在轨道上或者将主体1从轨道上取下。即将转轮二4和主体1之间的距离减少，从而扩大了转轮一3和转轮二4之间的距离，并大于轨道的高度，因而能将主体1放置在轨道上或者将主体1从轨道上取下。
[0042]
故相比较固定死的载具或者只能移动至轨道终端从来取下的载具来说，本实用新型可以在轨道任意位置取下或者放在轨道上，因而便于使用者对主体1的使用，即根据实际需求而选择安装或者取下。而且轨道只是为了解释说明，不是本文的必要技术特征。
[0043]
而且由于重力的原因会导致移动块6下移，因而如图2和图4所示，主体1在转轮二4两侧中至少一侧设置有可移动的限位件9，且转轮二4一端设置有移动块6，同时移动块6移动设置在主体1上，并且移动块6开设有限位槽8。因而当不移动移动块6的时候，可将限位件9一端卡接在限位槽8内，从而限制移动块6的位置,进而避免了重力的原因以及其他碰撞而导致移动块下移。
[0044]
同时转轮二4的移动结构为：首先主体1开设有移动槽轨5，且移动块6在移动槽轨5内移动，从而使转轮二4在主体1上移动。即采用简单的结构来实现移动，因而便于安装的加工，并且保证结构的稳定性。
[0045]
而且转轮二4相关的安装方式是：首先主体1在移动槽轨5底部设置有限位台12，且限位台12上穿设有连接杆13，通过连接杆13穿过移动块6，并将其两端分别穿设在限位台12和主体1上，从而将限位台12、移动块6和主体1等连接一起。即采用简单的结构来实现连接，因而便于安装的加工，并且保证结构的稳定性。
[0046]
同时为了保证限位台12的连接稳定性，因而还通过固定件穿过限位台12进而穿设在主体1上，从而连接限位台12和主体1，进而保证限位台12连接的稳定性，且防止限位台12从主体1上脱落。其中固定件可优选为螺钉、螺栓等等
[0047]
并且转轮二4复位结构为：首先限位台12和移动块6之间设置有弹簧二15，且弹簧二15套设在连接杆13上。因而在安装过程中，由于限位台12的相关结构从而便于弹簧二15的安装。
[0048]
同时在实际使用过程中，当转轮二4和主体1之间的距离减少时，位于限位台12和
移动块6之间的弹簧二15会受到挤压，从而处于压缩状态。因而当没有外界的力减少转轮二4和主体1之间的距离时，此时移动块6会由于弹簧二15的弹性而复位，即转轮二4会复位。即采用简单的结构来实现复位，因而便于安装的加工，并且保证结构的稳定性。
[0049]
其次限位件9的安装结构为：首先移动槽轨5侧边对应限位槽8开设有移动槽7，且移动槽7内移动设置有限位件9。
[0050]
同时限位件9的复位结构为：首先移动槽7一端设置有安装杆11，且安装杆11上套设有弹簧一10,同时限位件9套设在安装杆11一端，因而弹簧一10位于移动槽7和限位件9之间设置有。
[0051]
故在实际使用过程中，当使用者推动限位件9从而使限位件9离开限位槽8时，此时弹簧一10受到挤压，从而处于压缩状态。因而当限位件9没有受到外界的力，进而可通过弹簧一10自身的弹性从而对限位件9进行复位。
[0052]
并且为了使使用者更加方便使用，因而在限位件9一侧设置有锯齿16，从而便于推动限位件9。而且相比较光滑的表面，锯齿16可增加使用者与限位件9之间的接触面积，并且增加了粗糙度，从而增加了摩擦，进而便于推动限位件9。
[0053]
如图6所示可知主体1内设置有用于抵靠在轨道上端的两个转轮一3和用于抵靠在轨道下端的一个转轮二4，从而形成三个轮子加持在轨道上下两侧，进而形成三点加持。正所谓三点成面，因而通过三点加持可保证加持的稳定性，同时只有三个轮子相比较原先的六个或者四个等，都可以减少一定成本。
[0054]
结合图3、图5和图6，可知主体1下端可拆卸设置有挂置件17，其中拆卸结构可以是螺母拧紧或者卡簧固定等等，其中以螺母拧紧举例，挂置件17的拆卸结构具体是：首先主体1底部开设有安装孔，且挂置件17穿设于安装孔内，并通过螺母拧紧限位。而要拆卸的时候，将螺母拧出并取下即可，因而可根据实际情况选择合适的挂置件17。
[0055]
同时挂置件17两端之间弯折成形有挂置部一18、导向部19和挂置部二20，且挂置部一19与挂置部二20相互垂直设置，通过导向部19可将挂钩从正向面对变为侧向面对。
[0056]
其中的挂钩以衣架为例，因而在实际使用过程中，先将衣架挂置于挂置部一18上，从而正向面对操作工，因而便于检查衣物，然后沿着这导向部19进入到挂置部二20，从而侧向面对操作工，即衣物与操作工垂直，因而通过导向部19之后，将衣物从最大的宽度面向操作工从而变成衣物厚度面向操作工，从而能减少运输的时候衣物占用空间，可以方放更多的衣物。其中操作工是面对运输轨道，且操作工是面对着主体1的前端，而主体1的前端是指说明书附图图1的前端。
[0057]
结合图1和图5，可知主体1一侧开设有用于放置识别件21的放置槽，且轨道一侧设置有识别器，通过识别器识别识别件，从而识别主体1的运动轨迹，因而能监控主体1的运动轨迹，进而保证主体1的运动轨迹是正确的。
[0058]
其中主体1是应用于整个的传输系统上，因而传输系统在轨道一侧设置有识别器，且轨道和识别器只是为了解释说明，不是本文的必要技术特征。
[0059]
结合图1、图3和图5，可知主体1两侧设置有用于防撞的防撞件22，且防撞件22结构多样，可以将防撞件22设计为圆柱体，同时还可以将防撞件22设计为长条状，从而当两个载具相互碰撞时候，从而保护载具侧面。而且防撞件22一般为弹性件，进而可减缓碰撞时产生的力和速度。
[0060]
如图7所示，可知主体1底部开设有用于连接的连接孔24，其中连接孔24主要用于连接其他部件，比如连接轴，从而连接两个主体1，进而运输大型物品。
[0061]
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。