一种新能源汽车电池托盘运输用包装的制作方法

1.本实用新型涉及一种新能源汽车电池托盘运输用包装，属于新能源汽车技术领域。


背景技术：

2.新能源汽车发展至今，已有显著成就。然而，动力电池的续航问题仍没有取得突破性的成果，导致新能源汽车并未普及，所以量产项目寥寥可数，而试制项目不计其数。电池托盘作为新能源汽车动力系统的零部件，也存在类似情况，试制项目显著多与量产项目。常规的电池托盘形式大多为盘式结构，由框架和底板组成，在框架两侧设置车身安装面板，车身安装面板上开设有若干个用于与车身固定的车身安装孔。
3.包装是电池托盘的重要组成部分，它在运输过程中对电池托盘起保护的作用，保证电池托盘的综合品质。在汽车行业中，汽车零部件包装是否合理，直接关系到零部件在整个物流过程中的安全、质量、效率及成本。而在电池托盘量产项目少试制项目多的情况下，包装不仅需要关注安全和质量，还要关注包装的通用性和成本；同时，在同步开发阶段，与国外电池厂商和主机厂的合作更加频繁。
4.目前电池托盘运输的包装方式，是在木质包装器具内上下堆放2～3件电池托盘产品，没见产品之间用木梁进行隔离和限位，最后再将上盖平铺在木箱上、并使用铁钉装订。若对产品有一定的清洁度要求，就使用泡棉或者防锈防尘袋将电池托盘产品包裹起来，再装入包装器具内。装箱时，工作人员将电池托盘产品放入木箱内，然后放入木梁进行隔离和限位，再放入下一件产品，如此反复直至封箱；待运送至客户现场后，客户需撬开木箱上盖，然后一一取出产品。
5.这样的包装方式存在以下缺点：
6.第一，电池托盘产品的取放多有不便，尤其是放在木箱最底层的产品，取放都受到四周木板的限制；同时，电池托盘产品的放置位置不好调整，不符合人机工程学的要求；
7.第二，包装后电池托盘的稳定性差，在运输途中车辆的不稳定性会导致堆高的电池托盘左右晃动或上下跳动，造成电池托盘产品磕碰甚至倾倒；尤其是对于出口产品，运输过程长、搬移频繁，极易导致电池托盘的损坏；
8.第三，由于装箱需要装钉木盖、开箱时需要撬开木盖，这些操作过程中都会有木屑脱落，影响车间整洁，尤其在客户撬开上盖时，木屑脱落明显。
9.第四，木质包装箱为一次性箱体，不能循环利用使用，增加了运输成本。
10.因此，为满足电池托盘运输成本、出口、安全和质量的需求，亟需设计一种通用性强、包装稳定、适合长途运输的新型包装。


技术实现要素：

11.本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种通用性强、包装稳定、适合长途运输的一种新能源汽车电池托盘运输用包装。
12.本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：
13.一种新能源汽车电池托盘运输用包装，包括包装箱和定位机构；所述包装箱包括扣合在一起的底托和上盖，底托和上盖扣合后形成容置电池托盘的空腔；在底托的上端面上平行设置有多根凸起的托梁，托梁的外部包覆有缓冲垫，在底托的两个长侧边上对应设置有两组与车身安装孔相对应的连接孔，所述底托的四角还设置有四个用于限定上盖扣合位置的限位块；所述定位机构包括长螺栓、锁紧螺母和套装在长螺栓上的限位柱，所述限位柱夹持在底托和电池托盘之间，长螺栓向下依次插入电池托盘车身安装孔、限位柱和连接孔后用锁紧螺母锁紧；在长螺栓的螺帽与电池托盘的连接处、电池托盘与限位柱的连接处均设置有弹性垫片。
14.本实用新型的进一步改进在于：所述每组连接孔包括两个沿底托长度方向布置的长圆孔。
15.本实用新型的进一步改进在于：所述限位块为矩形限位块或方形限位块，限位块与相邻的上盖侧壁之间的间距为0.5cm～1cm。
16.本实用新型的进一步改进在于：所述上盖的顶壁上设置有弹性垫。
17.本实用新型的进一步改进在于：所述缓冲垫和弹性垫为高度不小于5mm的epe泡棉垫。
18.本实用新型的进一步改进在于：所述上盖上还开设有便于搬运的手孔。
19.由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
20.本实用新型提供了一种新能源汽车电池托盘运输用包装，结构简单、设计合理、通用性强，能够满足绝大多数电池托盘试制品的稳定包装，将原本的装钉式包装箱修改为扣合式包装箱，解决了解决了传统木质包装箱取放产品不便、装箱开箱易污染车间环境等缺点；将原本的木梁活动式分隔定位更改为稳定性高的插孔式定位，达到了电池托盘产品出口的长途运输要求。
21.本实用新型对电池托盘产品的定位效果更加稳固，电池托盘在运输过程中不易发生移动；同时在电池托盘与包装箱的接触处设置有缓冲垫，极大的降低了产品在运输过程中的撞击次数，从而降低了运输过程所造成的产品损伤，提高了产品的合格率。
22.本实用新型的定位机构安装速度快、定位精准，能反复利用，可适用于不同形状、不同高度的多种规格电池托盘使用，以及其他用于机械手抓取的类似产品固定使用，能大幅提高机械手自动装卸料的效率。
23.本实用新型在取放电池托盘、搬运上盖组件、封箱等各方面都更加符合人机工程学，方便实用，极大的降低了工人的工作强度。
附图说明
24.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
25.图1是本实用新型包装箱的结构示意图；
26.图2是底托的结构示意图；
27.图3是上盖的结构示意图；
28.图4是定位机构的连接结构示意图；
29.图5是实施例2中底托的主视结构示意图；
30.图中各标号清单为：
31.1-底托，11-托梁，12-连接孔，13-限位块，14-l型槽，15-缓冲垫，2-上盖，21-手孔，22-斜梁，23-加强梁，31-长螺栓31，32-锁紧螺母，33-限位柱，34-弹性垫片，35-支撑盘，4-电池托盘，41-框架，42-底板，43-车身安装面板，44-车身安装孔。
具体实施方式
32.下面通过参考附图来详细说明本实用新型。
33.实施例1
34.一种新能源汽车电池托盘4运输用包装，如图1～图4所示，包括包装箱和定位机构，其中，包装箱用于盛放电池托盘4，定位机构用于将电池托盘4产品与包装箱固定连接。
35.如图1～图2所示，所述包装箱包括扣合在一起的底托1和上盖2，底托1和上盖2扣合后形成容置电池托盘4的空腔。所述底托1由日字型胶合托盘组成，在底托1的上端面上平行设置有多根凸起的托梁11，托梁11沿底托1的长度方向均布；在托梁11的外部包覆有缓冲垫15，电池托盘4产品放置在托梁11上；由于缓冲垫15具有良好的弹性和形变性，不损伤电池托盘4表面，并可冲抵运输过程中产生的颠簸，增强对电池托盘4的保护力。
36.在底托1的两个长侧边上对应设置有两组连接孔12，连接孔12与电池托盘4的车身安装孔44相对应，通过连接孔12与车身安装孔44的连接实现电池托盘4与底托1的固定；所述每组连接孔12包括两个沿底托1长度方向布置的长圆孔，以配合不同规格电池托盘4的安装固定，长圆孔的尺寸和长度可根据实际需求进行调整，本实施例中，长圆孔r为10mm，长度l不小于40mm。
37.在底托1的四角还设置有四个限位块13，来限定上盖2的扣合位置。所述限位块13为矩形限位块13或方形限位块13，限位块13与相邻的上盖2侧壁之间的间距为0.5cm～1cm。
38.所述上盖2由骨架结构、覆盖在骨架结构上的盖板组成；在上盖2的两个较长侧板上设置斜梁22，在顶板上设置加强梁23，以增加上盖2的承重能力。在上盖2的两个较短侧板上对应开设有两个手孔21，便于工作人员搬运、移动和装盖。所述上盖2的顶壁上设置有弹性垫，以包裹电池托盘4顶部，增大缓冲能力，避免磕碰损伤。
39.所述缓冲垫15和弹性垫优选为为epe泡棉垫，epe泡棉垫的高度不小于5mm。
40.所述定位机构包括长螺栓31、锁紧螺母32和套装在长螺栓31上的限位柱33；所述限位柱33夹持在底托1和电池托盘4之间，实现电池托盘4的稳固固定和有效撑起。所述限位柱33和长螺栓31为间隙配合，长螺栓31向下依次插入电池托盘4车身安装孔44、限位柱33和连接孔12后用锁紧螺母32锁紧。所述限位柱33由空心的柱体、设置在柱体两端的支撑盘35组成，支撑盘35的半径大于车身安装孔44和连接孔12的半径。在长螺栓31的螺帽与电池托盘4的连接处、电池托盘4与限位柱33的连接处均设置有弹性垫片34，避免划伤电池托盘4表面。
41.实施例2
42.本实施例结构与实施例1基本相同，其区别在于：如图5所示，所述底托1与上盖2的接合位置设置开设l型槽14，l型槽14的槽宽与上盖2的侧壁厚度相配适，当底托1与上盖2扣合时，上盖2插入l型槽14中，进一步提高两者的扣合稳定性。
43.本实用新型工作原理为：
44.通过限位柱33限制了电池托盘4向下移动的自由度，通过螺栓螺母的配合限制了电池托盘4向上移动的自由度，通过底托1的四个限位块13限制了电池托盘4左右前后四个方向的自由度，从而使电池托盘4稳定固定。
45.通过定位机构的弹性垫片34来保护电池托盘4与定位机构的接触面，通过托梁11上的缓冲垫15和上盖2的弹性垫来保护电池托盘4与包装箱的接触面，增加其抵抗和吸收运输颠簸的能力。
46.底托1和上盖2之间通过限位块13实现定位和限位，然后用打包带捆绑，使其成为一个稳固牢靠的整体。
47.本实用新型的使用方法为：
48.底托放置于水平地面，使用机械手将电池托盘产品放置在底托的托梁上，使车身安装孔与连接孔的位置对应，再通过定位机构将电池托盘与底托固定连接；最后将上盖稳定扣合在底托上，使用打包带和打包扣呈“井”字型打包勒紧。
49.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。