一种垃圾转运用推移式三轮车的制作方法

本实用新型涉及垃圾车技术领域，更具体地说，本实用涉及一种垃圾转运用推移式三轮车。

背景技术：

垃圾车主要用于市政环卫及大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。新型垃圾车具有质量可靠，故障率低，维护方便，运行费用低等特点。但是存在现有垃圾清运三轮车通常由一个液压缸通过伸缩控制车厢的升降，车厢的倾斜幅度有限，垃圾不易滑落出来，需要工人拿扫把之类的继续清理，同时在使用过程中个别零部件容易损坏的问题。

技术实现要素：

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提高车厢在倾倒垃圾时的倾斜度，同时提高零部件的寿命，减少工人的劳动。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种垃圾转运用推移式三轮车，包括车厢，所述车厢底部固定连接有第一板，所述第一板外壁一侧转动连接有⊥板，所述⊥板外壁一侧转动连接有第一轴，所述第一轴外周面固定连接有第一转动块，所述第一转动块外壁一侧固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸输出端与第一转动块固定连接，所述第一液压缸外周面固定连接有空心体，所述空心体外壁一侧转动连接有u形板，所述⊥板另一端转动连接有第二轴，所述第二轴外周面固定连接有第二转动块，所述第二转动块外壁一侧固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸输出端顶部固定连接有第三转动块，所述第三转动块内部固定连接有第三轴，所述第三轴一端转动连接有l形板，所述l形板远离第三轴一端转动连接有第二板，所述第二板与车厢固定连接。

所述u形板外壁一侧固定连接有第三板，所述第三板外壁一侧设有三轮车本体，所述三轮车本体与第三板固定连接。

所述⊥板外壁一侧转动连接有第一凸块，所述第一凸块底部固定连接有支撑板，所述支撑板与l形板转动连接，所述支撑板与三轮车本体固定连接。

所述⊥板的数量设置为两个，两个⊥板对称分布于第一轴两端。

所述第二板的数量设置为两个，两个第二板对称分布于车厢底部。

所述⊥板、l形板、第一轴、第二轴和第三轴均为不锈钢材质构件。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：使车厢的倾斜度有一个较大的提升，使得原本无法通过重力滑落的垃圾滑落，减少了人工劳动，而且可以使垃圾堆的更高，减少了垃圾的占用平面面积，并且通过⊥板、l形板、第一轴、第二轴和第三轴均为不锈钢材质构件，使这些易磨损零部件的寿命得到了提高。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的车厢与第一板连接示意图。

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图4为本实用新型的内部结构立体图。

图中：1为车厢，2为第一板，3为⊥板，4为第一轴，5为第一转动块，6为第一液压缸，7为空心体，8为u形板，9为第二轴，10为第二转动块，11为第二液压缸，12为第三转动块，13为第三轴，14为l形板，15为第二板，16为第三板,17为第四板，18为第一凸块，19为支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种垃圾转运用推移式三轮车，包括车厢1，所述车厢1底部固定连接有第一板2，所述第一板2外壁一侧转动连接有⊥板3，所述⊥板3外壁一侧转动连接有第一轴4，所述第一轴4外周面固定连接有第一转动块5，所述第一转动块5外壁一侧固定连接有第一液压缸6，所述第一液压缸6输出端与第一转动块5固定连接，所述第一液压缸6外周面固定连接有空心体7，所述空心体7外壁一侧转动连接有u形板8，所述⊥板3另一端转动连接有第二轴9，所述第二轴9外周面固定连接有第二转动块10，所述第二转动块10外壁一侧固定连接有第二液压缸11，所述第二液压缸11输出端顶部固定连接有第三转动块12，所述第三转动块12内部固定连接有第三轴13，所述第三轴13一端转动连接有l形板14，所述l形板14远离第三轴13一端转动连接有第二板15，所述第二板15与车厢1固定连接。

所述u形板8外壁一侧固定连接有第三板17，所述第三板17外壁一侧设有三轮车本体，所述三轮车本体与第三板17固定连接，通过第三板17将第一液压缸6和三轮车本体的进行固定。

所述⊥板3外壁一侧转动连接有第一凸块18，所述第一凸块18底部固定连接有支撑板19，所述支撑板19与l形板14转动连接，所述支撑板19与三轮车本体固定连接，通过支撑板19，使得此装置与三轮车本体建立固定连接。

所述⊥板3的数量设置为两个，两个⊥板3对称分布于第一轴4两端，通过两个⊥板3，使车厢1在倾倒垃圾时，稳定性得到了提高。

所述第二板15的数量设置为两个，两个第二板15对称分布于车厢1底部，通过两个第二板15提高对车厢1的支撑稳定性。

所述⊥板3、l形板14、第一轴4、第二轴9和第三轴13均为不锈钢材质构件，通过⊥板3、l形板14、第一轴4、第二轴9和第三轴13均为不锈钢材质构件，使这些易磨损零部件的寿命得到了提高。

本实用新型工作原理：工作时，使第一液压缸6输出端向下推进，第一液压缸6输出轴带动第一轴4绕⊥板3与第一凸块18转动连接处转动，⊥板3与第一板2连接处转动上升，由于第二轴9与第三轴13通过第二液压缸11连接，⊥板3通过带动第二轴9从而带动l形板14同步转动，l形板14绕l形板14与支撑板19转动连接处转动，⊥板3带动第一板2上升，l形板14带动第二板15上升，第一板2和第二板15同步带动车厢1上升，然后使第二液压缸11输出端收缩，第二液压缸11输出轴带动第三轴13绕l形板14与支撑板19转动连接处转动，l形板14带动车厢1与l形板14连接的一端下降，车厢1内的垃圾掉落，当车厢1内垃圾倾倒完成后将上述步骤反向进行即可，此装置通过第一液压缸6和第二液压缸11之间的伸缩配合，实现了车厢1的升起，再倾倒垃圾的步骤，现有垃圾转运三轮车使用一个液压缸进行车厢1的抬起和降落，由于液压缸的伸缩长度有限，车厢1的倾斜度不够，部分垃圾无法倾倒干净，需要人工用扫把之类的进行去除，增加了卫生工作者的劳动，此装置可以使车厢1的倾斜度有一个较大的提升，使得原本无法通过重力滑落的垃圾滑落，减少了人工劳动，而且可以使垃圾堆的更高，减少了垃圾的占用平面面积，并且通过⊥板3、l形板14、第一轴4、第二轴9和第三轴13均为不锈钢材质构件，使这些易磨损零部件的寿命得到了提高。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。