用于车桥定位的升降装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及一种用于车桥定位的升降装置。

背景技术：

车桥是车辆重要的组成部件，其主要功能在于转向和驱动；现有技术中，由于车桥结构的不规则性，车桥在加工工装中不具备升降功能，在进行位置调整时需要使用外部机器(行吊)进行吊取移动，这样就会导致车桥在移动麻烦，而且大大降低加工效率。

技术实现要素：

本方案针对上文提高的问题和需求，提出一种用于车桥定位的升降装置，由于采取了如下技术特征而能够实现上述技术目的，并带来其他多项技术效果。

本实用新型提出一种用于车桥定位的升降装置，包括：

伸缩装置，具有缸体和可伸缩于所述缸体内的活塞杆，所述缸体固定连接在基座上；

托板，所述托板与所述伸缩装置的活塞杆相联接，且所述托板适于置于在车桥的下端。

在该技术方案中，将车桥放置在托板上，当需要进行位置调整时，通过伸缩装置的伸缩运动而将车桥顶升至指定的位置，以便于车桥在固定工装上的安装，大大提高安装加工效率，而且结构简单，可靠性高，移动方便。

另外，根据本实用新型的用于车桥定位的升降装置，还可以具有如下技术特征：

在本实用新型的一个示例中，还包括：

导向柱，所述导向柱与所述伸缩装置平行放置且其一端固定在所述基座上；

其中，所述托板上设有导向孔，所述导向柱的另一端与所述导向孔相适配。

在本实用新型的一个示例中，所述导向柱包括多个，且多个导向柱适于对称联接在所述托板上。

在本实用新型的一个示例中，所述导向柱还包括：

限位套，所述限位套套设联接在所述导向柱的上端；

当所述托板被伸缩装置顶升至最大高度时，所述托板抵止在所述限位套上。

在本实用新型的一个示例中，

所述限位套通过紧固件连接在所述导向柱上；

位于所述导向柱的上端且沿着所述导向柱的长度方向设置一定位孔；

所述紧固件适于依次穿设所述限位套和所述定位孔。

在本实用新型的一个示例中，所述限位套包括柔性减震件。

在本实用新型的一个示例中，所述托板包括：

本体部和联接在所述本体部上且与所述导向柱一一对应的引脚部；

其中，所述导向孔配置在所述引脚部上。

在本实用新型的一个示例中，

所述引脚部包括：

由所述托板向下延伸的竖直板和与所述竖直板垂直联接的水平板；

其中，所述导向孔设置在所述水平板上。

在本实用新型的一个示例中，

所述伸缩装置与所述托板之间通过螺纹联接；

所述活塞杆上配置有外螺纹；

所述托板上配置有与所述外螺纹相适配的螺纹孔。

在本实用新型的一个示例中，

所述活塞杆上还配置有定位螺母，当所述伸缩装置与所述托板联接时，所述定位螺母适于抵止在所述托板的下端面上。

下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更加详尽的描述，以便能容易理解本实用新型的特征和优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。

图1为根据本实用新型实施例的用于车桥定位的升降装置的主视图；

图2为根据本实用新型实施例的用于车桥定位的升降装置的左视图；

图3为根据本实用新型实施例的用于车桥定位的升降装置的的俯视图。

附图标记列表：

升降装置60；

伸缩装置61；

缸体611；

活塞杆612；

定位螺母6121；

托板62；

本体部621；

定位销6211；

引脚部622；

竖直板6221；

水平板6222；

导向孔622a；

导向柱63；

限位套64；

紧固件65；

基座66。

具体实施方式

为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。附图中相同的附图标记代表相同部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

根据本实用新型的一种用于车桥定位的升降装置60，如图1～图3所示，包括：

伸缩装置61，具有缸体611和可伸缩于所述缸体611内的活塞杆612，所述缸体611固定连接在基座66上；

托板62，所述托板62与所述伸缩装置61的活塞杆612相联接，且所述托板62适于置于在车桥的下端。

在车桥进行定位加工时，需要将车桥放置在指定固定工装上，在进行定位安装时，需要对车桥的位置进行调整，在定位工装上设置一升降装置60，通过升降装置60的升降作用实现对车桥位置的调整；

具体地，将车桥放置在托板62上，当需要进行位置调整时，通过伸缩装置61的伸缩运动而将车桥顶升至指定的位置，以便于车桥在固定工装上的安装，大大提高安装加工效率，而且结构简单，可靠性高，移动方便。

在本实用新型的一个示例中，为了进一步提高托板62的支撑稳定性，在托板62上设置多个定位销6211，且定位销6211与车桥上的工艺孔相适配，进而对车桥起到固定的作用，使得托板62的支撑稳定性得以提高。

在本实用新型的一个示例中，还包括：

导向柱63，所述导向柱63与所述伸缩装置61平行放置且其一端固定在所述基座66上；

其中，所述托板62上设有导向孔622a，所述导向柱63的另一端与所述导向孔622a相适配；

通过设置导向柱63可以对托板62起到导向的作用，使得托板62沿着导向柱63运动更加平稳。

在本实用新型的一个示例中，所述导向柱63包括多个，且多个导向柱63适于对称联接在所述托板62上；

作为更进一步优选地，所述伸缩装置61放置在托板62的中心位置，通过将伸缩装置61放置在多个导向柱63在托板62上所形成的多边形的中心位置处，可以使得托板62运动更加稳定可靠。

在本实用新型的一个示例中，所述导向柱63还包括：

限位套64，所述限位套64套设联接在所述导向柱63的上端；

当所述托板62被伸缩装置61顶升至最大高度时，所述托板62抵止在所述限位套64上；

通过设置限位套64可以对导向柱63的运动起到限定的作用，避免托板62在限位柱上发生滑脱。

在本实用新型的一个示例中，

所述限位套64通过紧固件65连接在所述导向柱63上；

位于所述导向柱63的上端且沿着所述导向柱63的长度方向设置一定位孔；

所述紧固件65适于依次穿设所述限位套64和所述定位孔；

例如，定位孔为一螺纹孔，紧固件65为一螺钉，通过紧固件65穿设所述限位套64并与定位孔相联接；

更加具体地，沿着限位套64的延伸方向设置一阶梯孔，且阶梯孔上端孔的内径小于其下端孔的内径，其中，下端孔套设在限位柱上，且限位柱的上端面抵止在上端孔与下端孔之间的平面上，紧固件65穿设上端孔；这种结构限位可靠，安装方便。

在本实用新型的一个示例中，所述限位套64包括柔性减震件，例如，限位套64为橡胶件，通过将柔性减震件设计成柔性件可以对托板62起到缓冲的作用，继而对其起到保护的作用。

在本实用新型的一个示例中，所述托板62包括：

本体部621和联接在所述本体部621上且与所述导向柱63一一对应的引脚部622；

其中，所述导向孔622a配置在所述引脚部622上；

通过设置引脚部622可以保证托板62的有效支撑面。

在本实用新型的一个示例中，

所述引脚部622包括：

由所述托板62向下延伸的竖直板6221和与所述竖直板6221垂直联接的水平板6222；

其中，所述导向孔622a设置在所述水平板6222上；

也就是说，引脚部622为l型结构，水平板6222的位置低于托板62的高度，由于限位套64是安装在限位柱上端，通过上述结构可以使得限位柱在于引脚部622联接时不会影响托板62的支撑作用。

在本实用新型的一个示例中，

所述伸缩装置61与所述托板62之间通过螺纹联接；

所述活塞杆612上配置有外螺纹；

所述托板62上配置有与所述外螺纹相适配的螺纹孔；

通过上述螺纹连接可以使得活塞杆612与托板62之间连接方便，可靠性高。

在本实用新型的一个示例中，

所述伸缩装置61与所述托板62之间通过螺纹联接；

所述活塞杆612上配置有外螺纹；

所述托板62上配置有与所述外螺纹相适配的螺纹孔。

在本实用新型的一个示例中，

所述活塞杆612上还配置有定位螺母6121，当所述伸缩装置61与所述托板62联接时，所述定位螺母6121适于抵止在所述托板62的下端面上。

由于活塞杆612与托板62之间通过螺纹连接，在反复使用过程中容易发生松动，通过设置定位螺母6121可以避免该情况的发生。

在本实用新型的一个示例中，还包括：控制器，所述控制器与所述伸缩装置61相耦接，用于控制所述伸缩装置61的执行相应的动作，例如，伸出、回缩、停止等；作为优选地，在限位套64的下端面上还配置一接触传感器，其与控制器相耦接，当托板62运动与接触传感器相接触时，所述接触传感器产生停止信号并传输至控制器，由控制器控制伸缩装置61停止伸出运动，以起到保护升降装置60的作用。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型所提出的用于车桥定位的升降装置60的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各种技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。