一种防台风装置的制作方法

1.本实用新型涉及大型岸壁起重设备的安全防护领域，具体涉及一种防台风装置。


背景技术：

2.干散货码头中大型起重设备不可或缺的，其中门机和卸船机是其中的主力机种，根据交通部港口大型装卸机械防风规定，港口大型装卸机械必须全部配备有效的防风、防瞬间大风的装置，要保证起重机在35米/秒的风速下大车不移动。但在防范台风前，大多港口采用焊接车轮止挡的形式，在台风来临之前，现场处于恶劣天气下，对止挡的焊接造成影响，当台风过去后焊接的止挡需要拆除打磨，止挡拆除后，轨道表面存在剥落的缺陷，影响大车行走车轮的使用性能。
3.综上，现需要设计一种防台风装置来解决现有技术中上述的问题。


技术实现要素：

4.为解决上述现有技术中问题，本实用新型提供了一种防台风装置，避免了恶劣天气下止挡焊接导致人员触电风险和止挡拆除后，轨道表面存在剥落的缺陷，影响大车行走车轮的使用性能等一系列隐患。
5.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种防台风装置，包括：
7.防爬机构和与其固定连接的夹紧机构；
8.其中，所述防爬机构的表面与大车轮的踏面弧度匹配；
9.所述夹紧机构包括：
10.夹紧箱体，其侧壁上设有限位部；
11.夹紧板，利用调整螺栓固定于所述夹紧箱体的两侧；
12.所述调整螺栓沿所述限位部移动。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述防爬机构包括坡度板和弧形板，以及位于所述弧形板两侧的支撑件；所述坡度板与所述弧形板固定连接；所述弧形板与大车轮的踏面弧度匹配。
14.在本实用新型的一些实施例中，所述夹紧箱体的侧壁上对称设有两组限位部，该限位部为倒j型结构；所述限位部分为高限位槽和低限位槽。
15.在本实用新型的一些实施例中，所述调整螺栓贯穿所述夹紧箱体，其两端分别穿过对称设置的限位部。
16.在本实用新型的一些实施例中，所述夹紧板上设有与所述调整螺栓配合使用的螺孔。
17.在本实用新型的一些实施例中，所述防台风装置包括两组对称设置的所述防爬机构和所述夹紧机构；其中，两个所述防爬机构位于前后相邻的大车轮处；两个所述夹紧机构之间设有顶紧机构。
18.在本实用新型的一些实施例中，所述夹紧箱体的外侧设有u型耳座；所述u型耳座利用锁紧螺柱与所述顶紧机构连接。
19.在本实用新型的一些实施例中，所述顶紧机构采用花篮螺栓，所述花篮螺栓可正向或反向调节。
20.在本实用新型的一些实施例中，所述u型耳座为半圆形耳板，其成对的固定于所述夹紧箱体的侧壁；所述u型耳座的固定位置与所述防爬机构的固定位置相对。
21.在本实用新型的一些实施例中，所述锁紧螺柱为铰制孔型。
22.本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
23.本实用新型可以将防爬机构和夹紧机构组成的防台风装置放置于单个大车轮下，一方面利用夹紧板固定轨道，另一方面将防爬机构卡接在大车轮下，实现防台风。另外也可以将防台风装置成对放置在相邻两个大车轮之间，通过顶紧机构将防爬机构紧紧与车轮踏面贴合，调整螺栓使夹紧板与轨道侧面紧密贴合，达到大型岸壁设备防台风能力，该装置安装方便快捷，有效替换过去在轨道上焊接止挡的防台风形式，从根源避免恶劣天气下止挡焊接导致人员触电风险和止挡拆除后，轨道表面存在剥落的缺陷，影响大车行走车轮的使用性能等一系列隐患。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1为实施例1中所述防台风装置的结构示意图。
26.图2为所述夹紧箱体与所述防爬机构的结构示意图。
27.图3为所述夹紧机构在轨道上的剖面示意图。
28.图4为实施例2中所述防台风装置的结构示意图。
29.附图标记：100
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防爬机构；110
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坡度板；120
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弧形板；130
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支撑件；200
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夹紧机构；210
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夹紧箱体；211
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限位部；220
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调整螺栓；230
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夹紧板；240
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u型耳座；300
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顶紧机构；400
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锁紧螺柱。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.实施例1
33.一种防台风装置，包括：
34.防爬机构100和与其固定连接的夹紧机构200；
35.其中，所述防爬机构100的表面与大车轮的踏面弧度匹配；
36.所述夹紧机构200包括：
37.夹紧箱体210，其侧壁上设有限位部211；
38.夹紧板230，利用调整螺栓220固定于所述夹紧箱体210的两侧；
39.所述调整螺栓220沿所述限位部211移动。
40.在本实用新型的一些实施例中，继续参照图1所示，所述防爬机构100包括坡度板110和弧形板120，以及位于所述弧形板120两侧的支撑件130；所述坡度板110与所述弧形板120固定连接；所述弧形板120与大车轮的踏面弧度匹配。具体地，在防爬机构100中，坡度板110分为阶梯状的两部分，用于卡接在大车轮的底部，另外坡度板110的上半部分与弧形板120固定连接，以形成平滑的过渡部分，与大车轮的踏面部分贴合，有效防止台风中大车轮的前后晃动。弧形板120的顶部与夹紧箱体210的顶部平齐，支撑件130对称地设有弧形板120的两侧，该支撑件130一方面可以对弧形板120和坡度板110起到支撑作用，另一方面也是将弧形板120固定在夹紧箱体210的一个侧壁上，按照图1中的显示，防爬机构100是固定在夹紧箱体210的右侧壁上。
41.在本实用新型的一些实施例中，参照图2所示，与连接防爬机构100的侧壁相邻的两个侧壁上，即在夹紧箱体210的前侧壁和后侧壁上对称设有两组限位部211，该限位部211为倒j型结构；所述限位部211分为高限位槽和低限位槽。具体地是，每个侧壁上均设有两个限位部211，所述调整螺栓220贯穿所述夹紧箱体210，其两端分别穿过对称设置的限位部211。另外，所述夹紧板230上设有与所述调整螺栓220配合使用的螺孔。在使用过程中，调整螺栓220的两端由限位部211的高限位槽沿倒j型结构移动到低限位槽处，夹紧板230在调整螺栓220的带动下移至轨道处，旋紧调整螺栓220即可将夹紧板230固定于轨道的两侧，参照图3所示。
42.实施例2
43.参照图4所示，所述防台风装置包括两组对称设置的所述防爬机构100和所述夹紧机构200；其中，两个所述防爬机构100位于前后相邻的大车轮处；两个所述夹紧机构200之间设有顶紧机构300。
44.在本实用新型的一些实施例中，所述夹紧箱体210的外侧设有u型耳座240；所述u型耳座240利用锁紧螺柱400与所述顶紧机构300连接。具体地，所述顶紧机构300采用花篮螺栓，所述花篮螺栓可正向或反向调节，所述锁紧螺柱为铰制孔型，起到连接固定作用。所述u型耳座240为半圆形耳板，其成对的固定于所述夹紧箱体210的侧壁；所述u型耳座240的固定位置与所述防爬机构100的固定位置相对，即u型耳座240的固定于夹紧箱体210的左侧壁。
45.在使用过程中，首先将两个固定有防爬机构100的夹紧机构200相对设置，即固定有u型耳座的一侧相对设置，然后将顶紧机构300的两端，即花篮螺栓的两端分别插入u型耳座240中，又因为上下对称设置的半圆形耳板上开设有通孔，利用锁紧螺柱400依次穿过上耳板、花篮螺栓和下耳板，从而将顶紧机构300与夹紧机构200固定。然后根据前后相邻两个
大车轮的间距，转动花篮螺栓调整防爬机构100的间距，使得该防风装置与大车轮卡紧。最后将调整螺栓220沿限位部211下移至低限位槽处，旋紧调整螺栓220后，夹紧板230与轨道侧面紧密结合，实现防台风。
46.本实用新型的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：
47.本实用新型可以将防爬机构和夹紧机构组成的防台风装置放置于单个大车轮下，一方面利用夹紧板固定轨道，另一方面将防爬机构卡接在大车轮下，实现放台风。另外也可以将防台风装置成对放置在相邻两个大车轮之间，通过顶紧机构将防爬机构紧紧与车轮踏面贴合，调整螺栓使夹紧板与轨道侧面紧密贴合，达到大型岸壁设备防台风能力，该装置安装方便快捷，有效替换过去在轨道上焊接止挡的防台风形式，从根源避免恶劣天气下止挡焊接导致人员触电风险和止挡拆除后，轨道表面存在剥落的缺陷，影响大车行走车轮的使用性能等一系列隐患。
48.在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
49.以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。