一种后桥维修组装用起升装置的制作方法

本实用新型涉及后桥维修组装技术领域，尤其涉及一种后桥维修组装用起升装置。

背景技术：

在安装维修重型车后桥时，需要把平台升高来作业，平台重量很大，传统用千斤顶顶起，为了防止后桥侧偏，至少需要两组千斤顶同时将车辆顶起，千斤顶接触面小容易滑脱存在一定的危险性，并且液压件长时间在高压作用下伸出时会产生的一定的卸压现象，有时会影响后桥的后续装配工作。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种后桥维修组装用起升装置，包括所述驱动电机设置在底座内部，用于驱动横梁升降，所述底座顶部两侧在竖直方向上固定设置有套管，所述套管内部轴承连接有驱动管，所述驱动管底部和直角换向器上方的输出轴通过联轴器连接传动，所述驱动管内部设置有升降杆，所述升降杆和驱动管螺纹连接，当驱动电机工作时会带动传动轴转动，从而带动两侧的驱动管一起转动，驱动管转动推动升降杆将横梁水平抬起，从而将车辆后方的车架抬起，横梁和车架接触面积较大，不会发生侧偏现象，不仅安全，而且使用起来非常方便；采用螺杆和蜗杆方式传动驱动车架升降，在高压作用下长时间支撑时，横梁不会下降。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括底座、驱动电机、横梁、链条和联轴器；所述横梁设置在底座上方；所述驱动电机设置在底座内部，用于驱动横梁升降；所述驱动电机轴端键连接有主动链轮；所述驱动电机一侧在水平方向上设置有传动轴；所述传动轴上设置有从动链轮；所述主动链轮和从动链轮通过链条连接传动。

进一步优化本技术方案，所述的底座内部两侧固定设置有直角换向器；两直角换向器上的输入轴和传动轴两端通过联轴器连接。

进一步优化本技术方案，所述的底座顶部两侧在竖直方向上固定设置有套管；左右两套管之间设置有横撑；所述套管内部轴承连接有驱动管；所述驱动管底部和直角换向器上方的输出轴通过联轴器连接传动。

进一步优化本技术方案，所述的驱动管内部设置有升降杆；所述升降杆和驱动管螺纹连接；所述横梁固定设置在两升降杆顶部；所述横梁顶部设置有防滑胶木。

进一步优化本技术方案，所述的横梁下方两侧设置有支架；所述支架底部两侧设置有支撑杆；所述支撑杆底部设置有万向轮；所述万向轮设置在底座前后两侧；当升降杆完全收回时，所述万向轮底部低于底座底部。

进一步优化本技术方案，所述的底座顶部一侧设置有固定座；所述固定座上转轴连接有拉杆。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、当驱动电机工作时会带动传动轴转动，从而带动两侧的驱动管一起转动，驱动管转动推动升降杆将横梁水平抬起，从而将车辆后方的车架抬起，横梁和车架接触面积较大，不会发生侧偏现象，不仅安全，而且使用起来非常方便。

2、采用螺杆和蜗杆方式传动驱动车架升降，在高压作用下长时间支撑时，横梁不会下降。

3、所述万向轮设置在底座前后两侧，当升降杆完全收回时，所述万向轮底部低于底座底部，当横梁下降时会带动万向轮一起下降，从而可通过万向轮将底座支起，方便移动。

4、所述底座顶部一侧设置有固定座，所述固定座上转轴连接有拉杆，不使用时可将拉杆折叠到底座上方，方便收藏。

附图说明

图1为一种后桥维修组装用起升装置的拉杆收回状态立体图。

图2为一种后桥维修组装用起升装置的拉杆打开状态立体图。

图3为一种后桥维修组装用起升装置的横梁升起状态示意图。

图4为一种后桥维修组装用起升装置的套管内部安装结构局部剖视图。

图中：1、底座；101、固定座；2、驱动电机；201、主动链轮；3、横梁；301、防滑胶木；302、支架；303、支撑杆；304、万向轮；4、链条；5、联轴器；6、传动轴；601、从动链轮；7、直角换向器；8、套管；801、横撑；802、驱动管；803、升降杆；9、拉杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1-4所示，一种后桥维修组装用起升装置其特征在于：包括底座1、驱动电机2、横梁3、链条4和联轴器5；所述横梁3设置在底座1上方；所述驱动电机2设置在底座1内部，用于驱动横梁3升降；所述驱动电机2轴端键连接有主动链轮201；所述驱动电机2一侧在水平方向上设置有传动轴6；所述传动轴6上设置有从动链轮601；所述主动链轮201和从动链轮601通过链条4连接传动。

优选的，所述底座1内部两侧固定设置有直角换向器7；两直角换向器7上的输入轴和传动轴6两端通过联轴器5连接。

优选的，所述底座1顶部两侧在竖直方向上固定设置有套管8；左右两套管8之间设置有横撑801；所述套管8内部轴承连接有驱动管802；所述驱动管802底部和直角换向器7上方的输出轴通过联轴器5连接传动。

优选的，所述驱动管802内部设置有升降杆803；所述升降杆803和驱动管802螺纹连接；所述横梁3固定设置在两升降杆803顶部；所述横梁3顶部设置有防滑胶木301。

优选的，所述横梁3下方两侧设置有支架302；所述支架302底部两侧设置有支撑杆303；所述支撑杆303底部设置有万向轮304；所述万向轮304设置在底座1前后两侧；当升降杆803完全收回时，所述万向轮304底部低于底座1底部。

优选的，所述底座1顶部一侧设置有固定座101；所述固定座101上转轴连接有拉杆9。

工作原理，结合图1-4所示，通过控制拉杆9将横梁3移动到后桥前方的车架下方，启动驱动电机2，驱动电机2转动时会带动主动链轮201一起转动，从而通过链条4和从动链轮601带动传动轴6一起转动，因所述底座1内部两侧固定设置有直角换向器7，两直角换向器7上的输入轴和传动轴6两端通过联轴器5连接，所以当传动轴6转动时会带动两侧的直角换向器7上的输入轴一起转动。

所述底座1顶部两侧在竖直方向上固定设置有套管8，左右两套管8之间设置有横撑801，所述套管8内部轴承连接有驱动管802，所述驱动管802底部和直角换向器7上方的输出轴通过联轴器5连接传动，直角换向器7上方输出轴转动时会带动内部的驱动管802一起转动，所述驱动管802内部设置有升降杆803，所述升降杆803和驱动管802螺纹连接，当驱动管802转动时会推动升降杆803升起。

所述横梁3固定设置在两升降杆803顶部，所述横梁3顶部设置有防滑胶木301，当两侧的升降杆803同时升起时会推动横梁3起升，从而通过横梁3将车架抬起，防滑胶木301的设置可起到横梁3和车架接触部位防滑的作用；横梁3和车架接触面积较大，不会发生侧偏现象，不仅安全，而且使用起来非常方便。

直角换向器7内部采用涡轮蜗杆传动结构，驱动管802和升降杆803采用螺杆传动结构，两者都具有一定的自锁效果，双向自锁效果，在高压作用下长时间支撑时，横梁3不会下降。

当驱动电机2反向转动时，同理升降杆803下降，所述万向轮304设置在底座1前后两侧，当升降杆803完全收回时，所述万向轮304底部低于底座1底部，当横梁3下降时会带动万向轮304一起下降，当升降杆803下降到一定位置时，可通过万向轮304将底座1支起，方便移动。

所述底座1顶部一侧设置有固定座101，所述固定座101上转轴连接有拉杆9，不使用时可将拉杆9折叠到底座1上方，方便收藏。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。