一种正火架吊装装置的制作方法

1.本实用新型涉及正火架吊装技术领域，具体涉及一种正火架吊装装置。


背景技术：

2.随着人民生活水平的不断提高，我国汽车工业得到迅猛增长，汽车零部件制造业也得已崛起，已量取胜的经济时代已经一去不复返，低成本、高质量的产品要求已经是现产品要求的时代特征，给制造类企业带来挑战，不断向自动化、智能化发展；
3.通常正火作为预备热处理使用，但为节约生产成本，正火质量要求不断作为最终热处理，给正火工序质量控制更加严格的要求，从正火工艺的升温、保温、冷却的过程控制更加苛刻，周期性台车正火炉在升温、保温过程现今已经能得已有效控制，在冷却主要是保证冷却时机的温度和冷却速度控制，冷却速度现今可通过不同工艺升段得已控制，冷却时机的选择是产品质量得到保障的重要一步，产品出炉后，吊装过程的快速化直接影响，对吊装过程的设计已成热处理重要课题，普通吊装方式采用行车吊装，若在吊装时采用人工吊装，高温作业，作业繁琐，安全系数低，产品质量不可控。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种正火架吊装装置，可安全、有效、快速地实现正火架的吊装，提高安装性，使得作业人员远离高温作业。以解决背景技术中提到的技术问题。
5.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
6.一种正火架吊装装置，包括横梁、固定挂梯、活动挂梯、吊钩和正火架本体，所述固定挂梯固定安装在所述横梁的第一端，所述活动挂梯铰接在所述横梁的第二端，所述吊钩通过钢丝绳连接在所述横梁的两端，所述正火架本体挂设于所述固定挂梯和所述活动挂梯之间，所述正火架本体上盛装有多个汽车半轴。
7.本实用新型盛装有多个汽车半轴的正火架本体挂设在固定挂梯和活动挂梯之间，也可根据料盘和产品外形大小可前后调整，并保证作业时能有效吊装产品；启用吊钩将横梁的两端架设到工厂的行车上，实现了对汽车半轴的正火架的整架吊装，吊装位定位可靠，吊装时作业人员可远离高温作业，保障了人身安全。
8.进一步地，所述固定挂梯和活动挂梯均包括第一挂杆、第二挂杆和多个连接横杆，所述第一挂杆和所述第二挂杆平行设置，多个所述连接横杆间隔分布且连接在所述第一挂杆和所述第二挂杆之间，所述第一挂杆和第二挂杆的末端均固定连接有弯折杆。
9.上述优选实施例的有益效果是：固定挂梯和活动挂梯的结构相同，均由第一挂杆、第二挂杆及连接横杆组成，第一挂杆和第二挂杆的末端均固定连接的弯折杆，用于支撑正火架本体。
10.进一步地，所述弯折杆与所述第一挂杆及所述第二挂杆的末端一体成型。
11.上述优选实施例的有益效果是：弯折杆与第一挂杆及第二挂杆的末端采用一体成型的结构，不仅能增强支撑正火架本体的稳定性，还使得成本低廉。
12.进一步地，所述固定挂梯的第一挂杆及第二挂杆的顶端与所述横梁的第一端固定连接，靠近所述横梁的第一端的连接横杆与所述横梁的底壁之间设有加强板。
13.上述优选实施例的有益效果是：固定挂梯上靠近所述横梁的第一端的连接横杆与所述横梁的底壁之间设有加强板，加强板可以增强固定挂梯与横梁连接的稳定性。
14.进一步地，所述横梁的第二端设有吊装座，所述吊装座的两端通过销轴与横梁的第二端连接，所述活动挂梯的第一挂杆及第二挂杆的顶端与所述吊装座的底壁固定连接。
15.上述优选实施例的有益效果是：活动挂梯通过吊装座安装在横梁的第二端，并实现与横梁的活动连接。
16.进一步地，所述横梁的两端均铰接有吊耳，所述钢丝绳的第一端固定连接在所述横梁第一端的吊耳上，所述钢丝绳的第二端挂设于所述吊钩并与所述横梁第二端的吊耳固定连接。
17.上述优选实施例的有益效果是：吊钩与横梁之间的连接通过钢丝绳和吊耳实现，横梁的两端均铰接有吊耳，使得吊钩与行车之间的连接更具活动性，吊装时可自动调整重心位置，保证产品平稳吊装。
18.进一步地，所述正火架本体包括镂空支撑板，所述镂空支撑板的四角均安装有限位柱。
19.上述优选实施例的有益效果是：正火架本体采用镂空支撑板，可减轻吊装的重力，镂空支撑板的四角均安装的限位柱，可以起到防止汽车半轴叠装滑落的作用。
20.本实用新型的有益效果是：
21.本实用新型的横梁的第一端安装有固定挂梯，横梁的第二端上安装活动挂梯，将盛装有多个汽车半轴的正火架本体挂设在固定挂梯和活动挂梯之间，也可根据料盘和产品外形大小可前后调整，并保证作业时能有效吊装产品；启用吊钩将横梁的两端架设到工厂的行车上，实现了对汽车半轴的正火架的整架吊装，吊装位定位可靠，吊装时作业人员可远离高温作业，保障了人身安全。
附图说明
22.图1为本实用新型正火架吊装装置吊装汽车半轴时的结构示意图；
23.图2为本实用新型无正火架本体时的结构示意图；
24.图3为本实用新型正火架吊装装置的整体结构示意图；
25.图中，1
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横梁，2
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固定挂梯，3
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活动挂梯，4
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吊钩，5
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正火架本体，6
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钢丝绳，7
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汽车半轴，8
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第一挂杆，9
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第二挂杆，10
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连接横杆，11
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弯折杆，12
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加强板，13
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吊装座，14
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销轴，15
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吊耳，16
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镂空支撑板，17
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限位柱。
具体实施方式
26.下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1
28.参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：
29.请参照图1，一种正火架吊装装置，包括横梁1、固定挂梯2、活动挂梯3、吊钩4和正火架本体5，所述固定挂梯2固定安装在所述横梁1的第一端，所述活动挂梯3铰接在所述横梁1的第二端，所述吊钩4通过钢丝绳6连接在所述横梁1的两端，所述正火架本体5挂设于所述固定挂梯2和所述活动挂梯3之间，所述正火架本体5上盛装有多个汽车半轴7。
30.在本实施例中，横梁1的第一端安装有固定挂梯2，横梁1的第二端安装有活动挂梯3，将盛装有多个汽车半轴7的正火架本体5挂设在固定挂梯2和活动挂梯3之间，也可根据料盘和产品外形大小可前后调整，并保证作业时能有效吊装产品；启用吊钩4将横梁1的两端架设到工厂的行车上，实现了对汽车半轴7的正火架的整架吊装，吊装位定位可靠，吊装时作业人员可远离高温作业，保障了人身安全。
31.请参照图2，所述固定挂梯2和活动挂梯3均包括第一挂杆8、第二挂杆9和多个连接横杆10，所述第一挂杆8和所述第二挂杆9平行设置，多个所述连接横杆10间隔分布且连接在所述第一挂杆8和所述第二挂杆9之间，所述第一挂杆8和第二挂杆9的末端均固定连接有弯折杆11。
32.在本实施例中，固定挂梯2和活动挂梯3的结构相同，均由第一挂杆8、第二挂杆9及连接横杆10组成，第一挂杆8和第二挂杆9的末端均固定连接的弯折杆11，用于支撑正火架本体5。
33.请参照图2，所述弯折杆11与所述第一挂杆8及所述第二挂杆9的末端一体成型。
34.在本实施例中，弯折杆11与第一挂杆8及第二挂杆9的末端采用一体成型的结构，不仅能增强支撑正火架本体5的稳定性，还使得成本低廉。
35.请参照图2
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3，所述固定挂梯2的第一挂杆8及第二挂杆9的顶端与所述横梁1的第一端固定连接，靠近所述横梁1的第一端的连接横杆10与所述横梁1的底壁之间设有加强板12。
36.在本实施例中，固定挂梯2上靠近所述横梁1的第一端的连接横杆10与所述横梁1的底壁之间设有加强板12，加强板12可以增强固定挂梯2与横梁1连接的稳定性。
37.请参照图3，所述横梁1的第二端设有吊装座13，所述吊装座13的两端通过销轴14与横梁1的第二端连接，所述活动挂梯3的第一挂杆8及第二挂杆9的顶端与所述吊装座13的底壁固定连接。
38.在本实施例中，活动挂梯3通过吊装座13安装在横梁1的第二端，并实现与横梁1的活动连接。
39.活动挂梯3可绕吊装座13转动，使得活动挂梯3和固定挂杆之间的距离可调，方便上货，也能实现挂装不同尺寸的正火架本体5。
40.请参照图2
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3，所述横梁1的两端均铰接有吊耳15，所述钢丝绳6的第一端固定连接在所述横梁1第一端的吊耳15上，所述钢丝绳6的第二端挂设于所述吊钩4并与所述横梁1第二端的吊耳15固定连接。
41.在本实施例中，吊钩4与横梁1之间的连接通过钢丝绳6和吊耳15实现，横梁1的两端均铰接有吊耳15，使得吊钩4与行车之间的连接更具活动性，吊装时可自动调整重心位置，保证产品平稳吊装。
42.请参照图3，所述正火架本体5包括镂空支撑板16，所述镂空支撑板16的四角均安
装有限位柱17。
43.在本实施例中，正火架本体5采用镂空支撑板16，可减轻吊装的重力，镂空支撑板16的四角均安装的限位柱17，可以起到防止汽车半轴7叠装滑落的作用。
44.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。