一种高架车站用吊运设备的制作方法

1.本发明涉及轨道交通建设领域，特别是一种高架车站用吊运设备。


背景技术：

2.目前，城市轨道交通建设高速发展，而高架车站占到车站总体建设的很大部分，有些轨道交通线路高架车站数量远远超过地下或地面车站。
3.在轨道交通高架车站建设过程中土建主体结构完成后，需要装修和安装机电设备等，对于装修材料和机电设备的移运，目前使用的起重吊装设备结构复杂造价较高，安装使用成本高，使用不便捷，安装后的吊运位置固定不合适移动，仅可将地面的材料或设备吊运至车站内的窗口附近，由于高架车站面积均较大，还需要人工或叉车将窗口处的材料或设备再次转运至合适的材料放置点，导致移搬运效率低、人工成本高、安全风险大等的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的就是针对目前的轨道交通高架车站建设过程中土建主体结构完成后的装饰装修和机电安装等所需材料和设备，不能直接安全高效送达到材料合适的车站站台或站厅放置点，导致搬运效率低、人工成本高的问题，提供一种高架车站用吊运设备以解决上述问题。
5.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案。
6.一种高架车站用吊运设备，包括机架，所述机架的顶部连接有大梁，所述大梁上设置有运行机构和起升机构，通过起升机构将车站外的地面吊装点的材料吊起，并通过运行机构将材料运输至车站内的材料放置点。
7.采用前述技术方案的本发明，通过设置机架，并在机架的顶部连接有大梁，在大梁上设置起升机构将车站外的地面吊装点材料吊起，提升至车站内的高度位置，再通过运行机构将材料运输至车站内的材料放置点，本发明设备可直接从地面搬运至高度有10多米甚至更高的车站内的站台或站厅材料放置点，还可通过改变机架的位置和方向将不同地面位置的材料运送到站内的任何位置，可节约再次转运移运的时间和人力成本，提高搬运材料的效率。
8.优选的，所述机架采用螺栓连接的拼装件组成，机架的下部和顶部设置呈长方形矩形，高方向的上部两侧设置呈直角梯形，所述直角梯形的斜腰可伸出车站外。机架整体的结构设计高度满足车站内空间尺寸，通过将机架由拼装件组成方便安装和拆卸运输设备，同时将机架上部设置呈直角梯形，提高机架的刚强度，并避开车站女儿墙位置，便于斜腰的部分结构伸出在车站外，方便利用伸出的部分支撑运行机构和起升机构对车站外的地面材料吊运。
9.优选的，所述大梁整体呈矩形结构，并连接在机架的顶部上，所述大梁设置在机架斜腰上方的一端伸出机架顶部，并可伸出车站外。通过将大梁的一端伸出到车站外，保证工作幅度，方便吊运车站外的地面材料。
10.优选的，所述大梁长度方向的两内侧均固定连接有钢轨，所述钢轨与运行机构上的钢轮相配合。小车的钢轮与钢轨相配合，使小车可在钢轨上往复运行，根据吊装位置实现变幅工作需求，钢轨采用起重专用钢轨保证吊装的安全性。
11.优选的，所述运行机构包括小车本体和小车牵引机构，所述小车牵引机构包括第一电机及与第一电机输出轴连接的第一卷筒，以及与所述第一卷筒的两端分别连接的小车缆绳，所述小车本体整体呈矩形，矩形的下方两端均设置有与钢轨配合的钢轮，通过小车牵引机构使所述小车本体在钢轨上往复运行。通过第一电机转动带动第一卷筒转动，连接在第一卷筒上的小车缆绳通过滑轮组带动小车在钢轨上往复滑动运行，实现变幅工作需求。
12.优选的，所述小车缆绳包括缠绕方向相反的左侧缆绳和右侧缆绳，所述左侧缆绳一端与第一卷筒固定连接，并与第一卷筒缠绕，另一端依次穿过相对应的大梁左侧竖直滑轮、小车左侧两水平滑轮和另一大梁左侧竖直滑轮，返回后再与第一卷筒固定连接；所述右侧缆绳一端与第一卷筒固定连接，并与第一卷筒缠绕，另一端依次穿过相对应的大梁右侧竖直滑轮、小车右侧两水平滑轮和另一大梁右侧竖直滑轮，返回后再与第一卷筒固定连接。缆绳通过在卷筒上的缠绕形成缆绳长度的存储量，以具有足够的释放长度，满足小车沿轨道纵向运行距离要求，从而实现被吊物料纵向运送距离要求。其中，第一卷筒逆时针转动时，第一卷筒左侧缆绳缠绕回卷筒上，左侧缆绳变短，向左拉动小车，同时右侧缆绳在卷筒上释放，右侧缆绳变长支持小车向左滑行，小车向右滑行时与向左滑行时相反。
13.优选的，所述起升机构包括第二电机、与第二电机输出轴连接的第二卷筒、与第二卷筒的两端连接的升降缆绳以及与所述升降缆绳连接的吊钩；所述升降缆绳的一端与第二卷筒固定连接并缠绕，另一端穿过对应的大梁左外侧竖直滑轮、对应一侧的小车竖直滑轮、对应一侧吊钩竖直滑轮，返回本侧上方的小车竖直滑轮、大梁右外侧两水平滑轮、另一侧的小车竖直滑轮，另一侧吊钩竖直滑轮，返回本侧上方小车竖直滑轮后，穿过和另一大梁左外侧竖直滑轮后，返回第二卷筒并缠绕、固定连接。第二电机转动带动第二卷筒转动使设置在升降缆绳上的吊钩在合适的高度吊起材料或放下材料，实现变幅工作需求。第二卷筒顺时针或逆时针转动，收放升降缆绳使吊钩在合适的高度工作。升降缆绳通过大梁上的四个滑轮和两次穿过小车竖直滑轮而与小车竖直滑轮形成缠绕，确保小车在外力作用下，沿轨道纵向运行到任意位置时，升降缆绳处于水平段上的长度不发生改变，并可保证第二卷筒不转动时运行小车本体高度不发生变化，使第二卷筒运行状态与吊钩高度形成唯一的对应关系，确保起吊高度的可控性。
14.进一步优选的，所述大梁上固定安装有机房，所述机房位于大梁直角梯形的直角腰上方；所述机房内设置第一电机、第一卷筒、第二电机和第二卷筒，所述第一电机和第二电机均与垂吊至机架下部的控制手柄电连接。通过将机房设置在大梁的一端部，便于通过机房对小车动力单元和升降动力单元进行防护，再通过设置控制手柄，方便操作人员通过控制手柄控制电机运行，从而控制运行机构和起升机构运行。
15.优选的，所述机架顶部的下方设置有机房的一端设置有安全配重部，所述安全配重部上固定连接有支架，支架靠近大梁的一侧设有与大梁铰接的铰接支耳，支架远端铰接有连接臂，连接臂与机架铰接，所述安全配重部呈配重桶结构，所述配重桶设有启闭盖，用于装卸配重块。可通过解除支架与大梁的铰接，将安全配重部降低，方便装卸配重块装卸操作。
16.进一步优选的，所述机架的底部四角均设置有行走轮，并在底部的四角外侧均设置有防倾倒安全拉绳，所述防倾倒安全拉绳的一端与车站地面锚固，另一端与机架固定连接。在机架底部设置行走轮便于设备在高架车站站台或站厅层内移动到吊装位置，选择合理工位实现空间内作业，还在机架底部的四角设置防倾倒安全绳对机架进行支撑，防止在吊运的过程中设备倾倒被损坏，保证设备的平稳性。
17.本发明的有益效果是，通过设置机架，并在机架的顶部连接有大梁，并在大梁的两内侧连接固定钢轨，小车本体通过钢轮与钢轨配合在钢轨上往复运行，再通过设置起升机构将车站外地面吊装点的材料吊起，提升至车站内的高度位置，再通过运行机构将材料运输至车站内的材料放置点，直接从地面搬运至有三层楼高度的车站内的材料放置点，可节约再次转运的时间和人力成本，还提高搬运材料的效率。同时可通过调整机架的放置位置和方向将材料直接吊运到多个材料放置点；设置平衡配重保证吊装空载满载过程中的设备整体平稳，防倾倒安全拉绳系统确保设备整体和相关部件的安全。本发明的吊运设备结构简单安装方便造价低，可广泛应用于轨道交通高架车站吊运材料工作中，且组装方便，安全可靠，能高效地完成高架车站材料设备吊装工作。
附图说明
18.图1是本发明的主视图；
19.图2是本发明的左视图；
20.图3是本发明的机房去盖俯视图；
21.图4是本发明的图3中a
‑
a剖视图；
22.图5是本发明的起吊和小车缆绳图；
23.图6是本发明的升降缆绳原理图；
24.图7是本发明的小车缆绳原理图。
具体实施方式
25.下面结合附图对本发明作进一步说明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
26.说明书附图中的附图标记包括：机架1、行走轮2、防倾倒安全拉绳3、大梁4、钢轨5、安全配重部6、机房7、起升机构8、第二卷筒81、运行机构9、第一卷筒91、控制手柄10、吊钩11、升降缆绳12、小车本体13、小车缆绳14、小车右侧两水平滑轮31、小车左侧两水平滑轮32、小车竖直滑轮33、吊钩竖直滑轮34、大梁右外侧两水平滑轮41、大梁右侧竖直滑轮42、大梁左外侧竖直滑轮43、大梁左侧竖直滑轮44。
27.参见图1和图2，一种高架车站用吊运设备，包括机架1，所述机架1的顶部连接有大梁4，所述大梁4上设置有运行机构9和起升机构8，通过起升机构8将车站外的地面吊装点的材料吊起，并通过运行机构9将材料运输至车站内的材料放置点。
28.其中，参见图1和图2，所述机架1采用螺栓连接的拼装件组成，机架1的下部和顶部设置呈矩形，高方向的上部两侧设置呈直角梯形，所述直角梯形的斜腰可伸出车站外；所述机架1的底部四角均设置有行走轮2，并在底部的四角外侧均设置有防倾倒安全拉绳3，所述防倾倒安全拉绳3的一端采用带螺栓孔的钢板与车站地面锚固，另一端与机架1焊接。所述
大梁4整体呈矩形结构，并连接在机架1的顶部上，所述大梁4设置在机架1斜腰上方的一端伸出机架1顶部，并可伸出车站外。
29.参见图3和图4，所述大梁4长度方向的两内侧均固定连接有钢轨5，所述钢轨5与运行机构9上的钢轮相配合。所述运行机构9包括小车本体13和小车牵引机构，所述小车牵引机构包括第一电机及与第一电机输出轴连接的第一卷筒91，以及与所述第一卷筒91的两端分别连接的小车缆绳14，所述小车本体13整体呈矩形，矩形的下方两端均设置有与钢轨配合的钢轮，通过小车牵引机构14使所述小车本体13在钢轨5上往复运行。
30.参见图5和图7，所述小车缆绳14包括缠绕方向相反的左侧缆绳和右侧缆绳，所述左侧缆绳一端与第一卷筒91对应的一端固定连接，并与第一卷筒91缠绕，另一端依次穿过相对应的大梁左侧竖直滑轮44、小车左侧两水平滑轮32和另一大梁左侧竖直滑轮44，返回后再与第一卷筒91固定连接；所述右侧缆绳一端与第一卷筒91固定连接，并与第一卷筒91缠绕，另一端依次穿过相对应的大梁右侧竖直滑轮42、小车右侧两水平滑轮31和另一大梁右侧竖直滑轮42，返回后再与第一卷筒91固定连接。
31.参见图3至6，所述起升机构8包括第二电机、与第二电机输出轴连接的第二卷筒81、与第二卷筒81的两端连接的升降缆绳12以及与所述升降缆绳12连接的吊钩11；所述升降缆绳12的一端与第二卷筒81固定连接并缠绕，另一端穿过对应的大梁左外侧竖直滑轮43、对应一侧的小车竖直滑轮33、对应一侧吊钩竖直滑轮34，返回本侧上方的小车竖直滑轮33、大梁右外侧两水平滑轮41、另一侧的小车竖直滑轮33，另一侧吊钩竖直滑轮34，返回本侧上方小车竖直滑轮33后，穿过和另一大梁左外侧竖直滑轮43后，返回第二卷筒81并缠绕、固定连接。
32.参见图1至图4，所述大梁4上固定安装有机房7，所述机房7位于大梁4直角梯形的直角腰上方；所述机房7内设置第一电机、第一卷筒91、第二电机和第二卷筒81，所述小车动力单元和升降动力单元均与垂吊至机架1下部的控制手柄10电连接。所述机架1顶部的下方设置有机房7的一端设置有安全配重部6，所述安全配重部6上固定连接有支架，支架靠近大梁的一侧设有与大梁4铰接的铰接支耳，支架远端铰接有连接臂，连接臂与机架1铰接，所述安全配重部6呈配重桶结构，所述配重桶设有启闭盖，用于装卸配重块。
33.参见图和图2，所述机架1的底部四角均设置有行走轮2，并在底部的四角外侧均设置有防倾倒安全拉绳3，所述防倾倒安全拉绳4的一端与车站地面锚固，另一端与机架1固定连接。
34.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。