技术特征：
1.轨道车，包括车梁架(1)和外轮护板(5)，其特征在于：所述车梁架(1)的前后两侧相互背离的一侧壁面上均开设由矩形凹槽，车梁架(1)的顶部横向开设有两组滑槽(2)，滑槽(2)的内部活动安装承重底座(3)，承重底座(3)的底部竖直插接在滑槽(2)的内部，承重底座(3)的顶端活动安装转盘(4)，外轮护板(5)的中间位置上固定安装外轮挡板(6)。2.根据权利要求1所述的轨道车，其特征在于：两组所述滑槽(2)在车梁架(1)的顶部左右两侧相互对称分布，承重底座(3)的底部在滑槽(2)的内部左右滑动运动，转盘(4)在承重底座(3)的顶部旋转运动，外轮挡板(6)远离外轮护板(5)的一侧壁面上横向开设有两组螺纹槽，两组螺纹槽在外轮挡板(6)远离外轮护板(5)的一侧左右两边对称分布，两组螺纹槽的内部均活动安装螺纹杆(7)，螺纹杆(7)的外圆处设置有螺纹，螺纹杆(7)通过外轮挡板(6)上的螺纹槽螺纹连接在外轮护板(5)的内部，外轮护板(5)的前端固定安装辊轴(15)，辊轴(15)远离车轮(8)的一端上固定安装内轮护板(10)。3.根据权利要求1所述的轨道车，其特征在于：所述外轮护板(5)和内轮护板(10)相互对称，辊轴(15)的外圆处套接有车轮(8)，车轮(8)靠近辊轴(15)的一侧上开设有圆柱形槽，圆形槽的内部插接有连接转轴(9)，连接转轴(9)通过圆形槽横向插接在车轮(8)的内部将车轮(8)固定在外轮护板(5)和内轮护板(10)的中间位置上。4.根据权利要求3所述的轨道车，其特征在于：所述外轮护板(5)和内轮护板(10)的顶端均固定安装四组支撑架(11)，四组支撑架(11)两两对称固定安装在外轮护板(5)和内轮护板(10)的顶部中间位置，四组支撑架(11)的顶部固定安装固定块(12)，固定块(12)的底部包裹支撑架(11)的顶部。5.根据权利要求4所述的轨道车，其特征在于：所述固定块(12)的顶部中间位置上竖直开设有圆形通孔且圆形通孔的内部设置有螺纹，圆形通孔的内部通过螺纹与抬升柱(13)进行螺纹连接，抬升柱(13)的外圆处设有螺纹，抬升柱(13)的顶端活动安装抬升座(14)，抬升座(14)的底部固定安装小转盘，抬升柱(13)的顶端固定安装在小转盘上，抬升柱(13)向上旋转带动抬升座(14)向上抬升。
技术总结
本实用新型涉及机械技术领域，且公开了轨道车，包括车梁架和外轮护板，所述车梁架的前后两侧相互背离的一侧壁面上均开设由矩形凹槽，车梁架的顶部横向开设有两组滑槽，滑槽的内部活动安装承重底座，承重底座的底部竖直插接在滑槽的内部，承重底座的顶端活动安装转盘，外轮护板的中间位置上固定安装外轮挡板。本实用新型中，车梁架的顶部横向开设有两组滑槽，滑槽的内部活动安装承重底座，承重底座的底部竖直插接在滑槽的内部，承重底座的底部在滑槽的内部左右滑动运动，承重底座的顶端活动安装转盘，转盘在承重底座的顶部旋转运动，货物放在转盘上，通过滑动承重底座来调整货物位置，保证运输过程中稳定。保证运输过程中稳定。保证运输过程中稳定。
技术研发人员：刘海亮 黄大山 唐超虎 寇代江 王炳奇 葛开颜 刘爽 徐志伟 郭晓东 曾明敏 徐成寅
受保护的技术使用者：中国人民解放军32272部队41分队
技术研发日：2021.01.19
技术公布日：2021/9/28