一种电梯用轿厢专用胶粘带的制作方法

1.本实用新型涉及电梯胶粘带技术领域，具体为一种电梯用轿厢专用胶粘带。


背景技术：

2.电梯是服务于规定楼层的固定式升降设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15
°
的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物，习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。
3.而电梯中就包含有轿厢，轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间，轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成，是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件，而在配合轿厢进行安装过程中就会使用到轿厢地板，为了增加轿厢底板的防滑性，会在轿厢底板的顶部粘接轿厢专用胶粘带，以增加防滑性。
4.现有的专用胶粘带在进行使用的过程中，胶带结构单一，不便于增加脚踏的接触面积，防滑效果差，且缺少筋骨结构强度和缓冲效果，整体耐用性差，与轿厢的组合灵活性不高。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种电梯用轿厢专用胶粘带，以解决上述背景技术中提出的现有的专用胶粘带在进行使用的过程中，胶带结构单一，不便于增加脚踏的接触面积，防滑效果差，且缺少筋骨结构强度和缓冲效果，整体耐用性差，与轿厢的组合灵活性不高的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯用轿厢专用胶粘带，包括主带、内架、插杆和抓地带，所述主带的内部插接所述内架，所述内架的内部插接所述插杆，所述主带的底部粘接所述抓地带，所述主带的顶部一体成型连接有主坡、凹弧和副坡，所述内架的内侧一体成型连接有密封环，所述密封环的内侧粘接有套环，所述套环的圆周内壁与所述插杆的圆周外壁相匹配，所述插杆的圆周外壁套接有套管，所述插杆的末端套接有垫圈，所述抓地带的内部填充有芯带，所述芯带的底部粘接有贴面带，所述贴面带的底部接触有防粘膜。
7.优选的，所述主带的底部粘接有弹力带，所述弹力带的底部与所述抓地带的顶部粘接。
8.优选的，所述套管的圆周内壁套接有密封套，所述密封套的材质为橡胶管。
9.优选的，所述芯带的材质为软质橡胶板，所述贴面带的底部一体成型有斜状花纹。
10.优选的，所述主带的内部插接有辅助架，所述辅助架的整体结构与所述内架的整体结构相同。
11.优选的，所述插杆的材质为硬质橡胶棍，所述插杆的长度与所述抓地带的长度一致。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种电梯用轿厢专用胶粘带，通过配
件的组合运用，设置携带主坡、凹槽和副坡的主带结构，便于增加脚踏接触面积，有效防滑，在主带内部组合携带插杆的内架，提高主带的筋骨强度，耐用性强，且在抓地带的贴面带内侧组合芯带，增加缓冲性，整体与轿厢的组合灵活性强。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型内架结构分解示意图；
15.图3为本实用新型套管结构示意图；
16.图4为本实用新型抓地带结构示意图；
17.图5为本实用新型与轿厢组合示意图。
18.图中：100主带、110主坡、120凹弧、130副坡、140弹力带、200内架、210密封环、220套环、300插杆、310套管、311密封套、320垫圈、330辅助架、400抓地带、410芯带、420贴面带、430防粘膜。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.本实用新型提供一种电梯用轿厢专用胶粘带，通过配件的组合运用，便于增加防滑性，筋骨强度大，缓冲性提升，方便组合，请参阅图1、图2、图3、图4和图5，包括主带100、内架200、插杆300和抓地带400；
21.请再次参阅图1，主带100的顶部具有主坡110，具体的，主带100的顶部一体成型连接有主坡110、凹弧120和副坡130，主坡110、凹弧120和副坡130的造型结构可按照要求进行灵活性调整；
22.请再次参阅图1和图2，内架200和主带100连接，具体的，主带100的内部插接内架200，内架200的内侧一体成型连接有密封环210，密封环210的内侧粘接有套环220，套环220的圆周内壁与插杆300的圆周外壁相匹配，插杆300的圆周外壁套接有套管310，插杆300的末端套接有垫圈320；
23.请再次参阅图1和图3，套管310和内架200连接，具体的，内架200的内部插接插杆300；
24.请再次参阅图1和图4，抓地带400和主带100连接，具体的，主带100的底部粘接抓地带400，抓地带400的内部填充有芯带410，芯带410的底部粘接有贴面带420，贴面带420的底部接触有防粘膜430；
25.在具体的使用时，首先在主带100的顶部一体成型连接主坡110、凹弧120和副坡130，形成不规则的顶面结构，便于进行脚部踩踏使，可增加接触面积，在插杆300的外部套接具有密封套311的套管310，并把插杆300插入到主带100内部，插杆300的两端分别利用内架200和垫圈320进行密封，增加了主带100的筋骨强度，此时按照轿厢的面积进行需要固定长度的确定，在确定长度后，撕掉贴面带420底部的防粘膜430，使贴面带420与轿厢的表面
进行粘接，并拼凑成一个正方形框型，或者其他形状，抓地带400和贴面带420之间具有芯带410，可在受力时有效缓冲。
26.请再次参阅图1和图4，为了增加主带100的弹性，使主带100在配合贴面带420使用时，可有效增加粘连过程的延展性，具体的，主带100的底部粘接有弹力带140，弹力带140的底部与抓地带400的顶部粘接。
27.请再次参阅图1、图2和图3，为了提升插杆300的保护性，也为了提高插杆300主坡110的组合摩擦力，具体的，套管310的圆周内壁套接有密封套311，密封套311的材质为橡胶管。
28.请再次参阅图4，为了提升贴面带420与接触面的面积，提升稳定效果，具体的，芯带410的材质为软质橡胶板，贴面带420的底部一体成型有斜状花纹。
29.请再次参阅图1和图2，为了提高筋骨支撑强度，配合插杆300进行压力缓解，具体的，主带100的内部插接有辅助架330，辅助架330的整体结构与内架200的整体结构相同，插杆300的材质为硬质橡胶棍，插杆300的长度与抓地带400的长度一致。
30.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。