一种垃圾车用垃圾箱的制作方法

1.本实用新型涉及垃圾运输装置技术领域，特别涉及一种垃圾车用垃圾箱。


背景技术：

2.随着城市、城镇及乡村的环保要求不断提高，越来越多的垃圾需要收运，工作量不断加大，而人力收运作业成本高、效率低，因此，机械化收运垃圾的作业方式受到快速推广。以餐厨垃圾车、后装式垃圾压缩车为代表的机械设备受到快速推广应用。刮滑板机构作为垃圾车的核心部件，主要负责将上料口内的垃圾填送至垃圾箱内。
3.目前的刮滑板机构安装在垃圾车前端，安装空间占用较大，结构复杂，填料过程存在垃圾和污水二次泄漏现象，整车的空间利用率较低。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种垃圾车用垃圾箱，节省了箱体内的安装空间，提高了垃圾箱的装载量，提高了整车空间利用率。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种垃圾车用垃圾箱，包括箱体，所述箱体的顶端设置有进料口，所述箱体内设置有卸料机构，所述卸料机构包括螺旋叶片，所述螺旋叶片固定连接在螺旋筒上，所述螺旋筒的一端转动连接在第一滑板上，另一端转动连接在第二滑板上；所述第一滑板和第二滑板滑动连接在所述箱体内；所述螺旋筒内设置有直线驱动装置，所述直线驱动装置的一端连接在所述第一滑板上，另一端穿出所述螺旋筒连接在支撑滑板上，所述支撑滑板与预压板连接，所述支撑滑板滑动连接在所述箱体内；所述螺旋筒通过传动机构与旋转驱动装置连接。
7.可选地，所述第一滑板和预压板均与所述箱体的内腔横截面对应设置，所述第二滑板和支撑滑板为条状窄板。
8.可选地，所述支撑滑板与预压板通过连杆连接，所述连杆的一端铰接在所述支撑滑板上，另一端铰接在所述预压板的顶端。
9.可选地，所述支撑滑板与预压板之间还设置有挡板油缸，所述挡板油缸的一端转动连接在所述支撑滑板上，另一端转动连接在所述预压板上。
10.可选地，所述直线驱动装置为卸料油缸，所述卸料油缸的靠近所述第一滑板的一端连接在安装支架上，所述安装支架固定连接在所述第一滑板上。
11.可选地，所述旋转驱动装置连接在所述第一滑板远离所述第二滑板的一侧。
12.可选地，所述传动机构包括第一齿轮，所述第一齿轮连接在所述旋转驱动装置的动力输出端，所述第一齿轮与所述螺旋筒端部连接的第二齿轮啮合。
13.可选地，所述箱体内的侧壁上设置有滑轨，所述滑轨设置有两个，两个所述滑轨平行分设在所述箱体的两侧，二者的高度相同，所述第一滑板和第二滑板滑动连接在所述滑轨上。
14.可选地，所述滑轨的一端设置有第二限位块，另一端设置有第三限位块。
15.可选地，所述旋转驱动装置为液压马达，所述液压马达设置在安装支架上。
16.从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的垃圾车用垃圾箱，所述直线驱动装置设置在带动螺旋叶片旋转的螺旋筒内，节省了箱体内的安装空间，提高了整车空间利用率。进一步的，箱体内设置了预压板，用于在垃圾车填料过程中对箱体内的垃圾进行预压缩，提高了垃圾箱的装载量，进一步提高了整车空间利用率。同时，通过在箱体内设置阻挡垃圾的预压板，避免了垃圾填料过程存在垃圾和污水的二次泄漏。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的垃圾箱的主视剖视结构示意图(后门关闭)；
19.图2为本实用新型实施例提供的垃圾箱的俯视剖视结构示意图；
20.图3为图2中的a部放大结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例提供的垃圾箱的主视剖视结构示意图(后门打开)。
22.其中：
23.1、液压马达，2、螺旋叶片，3、连杆，4、挡板油缸，5、预压板，6、箱体，7、后门油缸，8、第一限位块，9、安装支架，10、第一滑板，11、第二齿轮，12、第一轴承，13、第一齿轮，14、滑轨，15、螺旋筒，16、卸料油缸，17、第二滑板，18、第二轴承，19、支撑滑板，20、后门，21、第二限位块，22、第三限位块，23、进料口。
具体实施方式
24.本实用新型公开了一种垃圾车用垃圾箱，节省了箱体内的安装空间，提高了垃圾箱的装载量，提高了整车空间利用率。
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1至图3，本实用新型的垃圾车用垃圾箱，包括箱体6，箱体6的顶端设置有进料口23，箱体6内设置有卸料机构。所述卸料机构包括螺旋叶片2，螺旋叶片2固定连接在螺旋筒15上，螺旋筒15转动时带动螺旋叶片2转动。
27.其中，螺旋筒15的一端通过第一轴承12转动连接在第一滑板10上，另一端通过第二轴承18转动连接在第二滑板17上。第一滑板10和第二滑板17滑动连接在箱体6的内腔，二者的滑动方向沿垃圾车的车体长度方向。螺旋筒15内设置有直线驱动装置，所述直线驱动装置的一端连接在第一滑板10上，另一端穿出螺旋筒15后连接在支撑滑板19的一侧上，支撑滑板19的另一侧与预压板5连接。支撑滑板19滑动连接在箱体6内。螺旋筒15通过传动机构与旋转驱动装置连接。所述旋转驱动装置用于带动螺旋筒15转动，从而带动螺旋叶片2转
动，螺旋叶片2推动垃圾向预压板5一侧移动，此时，预压板5没有位移，从而实现对垃圾的压缩。
28.本实用新型的垃圾车用垃圾箱，所述直线驱动装置设置在带动螺旋叶片2旋转的螺旋筒15内，节省了箱体6内的安装空间，提高了整车空间利用率。同时，箱体6内设置了预压板5，用于在垃圾车填料过程中对箱体6内的垃圾进行预压缩，提高了垃圾箱的装载量，进一步提高了整车空间利用率。通过在箱体6内设置阻挡垃圾的预压板5，避免了垃圾填料过程存在垃圾和污水的二次泄漏。
29.为了更好地对填料过程中的垃圾进行预压缩，预压板5的侧面与箱体6的内腔横截面对应设置，可以理解的，此处的对应设置为形状和尺寸对应，这样，预压板5的阻挡面积最大，能够更好地起到配合螺旋叶片2压缩垃圾的作用。第一滑板10也与箱体6的内腔横截面对应设置，此处的对应设置同上所述，这样，便于在箱体6内充满垃圾后，第一滑板10滑动向后门20运动，将箱体6内部的垃圾推出。第二滑板17和支撑滑板19为条状窄板，从而避免二者影响垃圾流向预压板5，方便实现垃圾的压缩。其中，螺旋叶片2的初始位置在进料口23的下端，便于对垃圾压缩。
30.具体的，支撑滑板19与预压板5通过连杆3连接，连杆3的一端铰接在支撑滑板19上，另一端铰接在预压板5的顶端。支撑滑板19与预压板5之间还设置有挡板油缸4，挡板油缸4的一端转动连接在支撑滑板19上，另一端转动连接在预压板5上。挡板油缸4为卸料时预压板5打开的动力装置，连杆3为预压板5打开的支撑结构。
31.进一步的，所述直线驱动装置为卸料油缸16，卸料油缸16的靠近第一滑板10的一端连接在安装支架9上，安装支架9固定连接在第一滑板10远离第二滑板17的面上。具体的，安装支架9与第一滑板10均为金属材质，二者焊接在一起，卸料油缸16转动连接在安装支架9上。支撑滑板19在卸料油缸16的推动下沿滑轨14滑动。卸料油缸16的杆端与支撑滑板19连接，缸端与安装支架9连接。
32.其中，所述旋转驱动装置连接在第一滑板10远离第二滑板17的一侧。所述旋转驱动装置为液压马达1，液压马达1设置在安装支架9上。
33.所述传动机构包括第一齿轮13，第一齿轮13连接在液压马达1的动力输出端。第一齿轮13与第二齿轮11啮合连接，第二齿轮11通过法兰结构固定连接在螺旋筒15的端部。
34.为了方便对第一滑板10和第二滑板17的滑动进行导向，箱体6内的侧壁上设置有滑轨14，滑轨14设置有两个，两个滑轨14平行分设在箱体6的两侧，可以理解的，为了提高设置的便利性，方便安装，两个滑轨14的高度相同，此处的高度为两个滑轨14相对于箱体6的底面高度。第一滑板10和第二滑板17滑动连接在滑轨14上。
35.为了对第一滑板10和第二滑板17进行限位，滑轨14的一端设置有第二限位块21，另一端设置有第三限位块22。第二限位块21和第三限位块22设置在滑轨14的两端开口位置，避免滑板滑出。第二限位块21和第三限位块22焊接在箱体6的内壁上。
36.为了方便打开后门20卸垃圾，箱体6上安装有后门油缸7，为了避免后门20影响垃圾倾倒，后门20顶端与箱体6转动连接，后门油缸7的一端转动连接在箱体6的顶端，另一端转动连接在后门20上，此处的转动连接均为铰接。垃圾箱的后门20在后门油缸7的推动下绕箱体6做旋转运动。
37.本实用新型的垃圾车用垃圾箱，箱体6填料作业时，垃圾通过箱体6的进料口23落
入螺旋叶片2的位置，控制器启动液压马达1，液压马达1带动螺旋叶片2做旋转运动，第二限位块21对第一滑板10限位，从而保证了液压马达1和螺旋叶片2的位置，螺旋叶片2将垃圾向垃圾箱的箱体6的后端推送，在推送过程中受预压板5的阻挡作用，在螺旋叶片2推送和预压板5阻挡的联合作用下对垃圾进行压缩。当垃圾压缩到一定程度时，螺旋叶片2的推送阻力达到设定值时，控制器控制卸料油缸16开启，卸料油缸16的杆端伸长，预压板5后移设定距离，垃圾被推送至垃圾箱的箱体6的内部。当预压板5被推到垃圾箱6的尾端时，在第三限位块22的限位下，支撑滑板19无法再向垃圾车的后端(尾部)滑移，预压板5无法向箱体6的尾部推送，表示箱体6已装满垃圾。
38.如图4所示，本实用新型的垃圾车用垃圾箱的箱体6卸料作业时，控制器控制后门油缸7工作，后门20在后门油缸7的推动下打开，预压板5在挡板油缸4的推动下绕连杆3翻转，直至预压板5的顶端与第一限位块8触接，挡板油缸4停止工作，为了方便控制，第一限位块8上设置有行程开关，所述行程开关与控制器电连接。此时，卸料油缸16的缸端向杆端回缩，在第三限位块22的限位作用下，卸料油缸16的缸端通过第一滑板10带动整个螺旋填料机构沿着滑轨14向箱体6的尾部运动，同时将箱体6内的垃圾推出垃圾箱完成卸料作业。
39.完成卸料作业复位时，启动挡板油缸4，将预压板5下放复位。卸料油缸16的杆端伸出，在第三限位块22的限位作用下，卸料油缸16带动整个螺旋填料机构沿着滑轨14向垃圾箱的箱体6的前端运动，当第一滑板10运动到第二限位块21处时，卸料油缸16无法再伸出，此时螺旋填料机构回位完成，然后卸料油缸16的杆端向缸端缩回。
40.因螺旋填料机构的自重远大于预压板5和连杆3的自重，预压板5和连杆3组成的机构向箱体6的前端滑移，直至卸料油缸16缩回到位时预压板5也完成复位，然后后门20下放复位，垃圾箱的后门20下放复位完成时整个卸料复位作业完成。
41.在本方案的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本方案的限制。
42.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本方案的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
43.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
44.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。