一种适合车门出口包装的装置的制作方法

1.本实用新型属于出口包装装置技术领域，具体涉及一种适合车门出口包装的装置。


背景技术：

2.原有车门在运输过程中的装载方式为纸箱装载，在车门的四周及上下面使用epe进行缓冲防护，每箱装载1件，适用于短途倒运，出口海运过程需要将纸箱堆码在托盘上，多层码放后最下层纸箱受力较大，存在受压接触产生磨损或者磕碰的风险。


技术实现要素：

3.为了克服上述问题，本实用新型提供一种适合车门出口包装的装置，解决车门天窗在包装内限位固定问题，使用可堆叠的木质包装及内固定装置替代原有的纸箱装载，装载数量由原来的1件/箱提升至多件/箱。
4.一种适合车门出口包装的装置，包括底座1、侧围板2和端板3，其中两个侧围板2和两个端板3间隔布置并依次固定连接后形成矩形壳体，该矩形壳体固定在底座1上，矩形壳体内部的底座1上设有限位块11，限位块11上设有多个固定卡槽111，侧围板2内侧中部分别设有侧围板限位块21和端板限位块31，侧围板限位块21上设有多个侧围板固定卡槽211。
5.所述底座1上沿其长度方向设有并排设置的两个限位块11，且两个限位块11上的固定卡槽111分别与与其对应的固定卡槽111对齐设置。
6.所述侧围板2和端板3内侧中部分别设有一个侧围板限位块21和一个端板限位块31。
7.所述侧围板固定卡槽211与与其对应的固定卡槽111在底座1宽度方向上对齐设置。
8.所述侧围板2和端板3上均设有多个加固梁4。
9.所述限位块11、侧围板限位块21和端板限位块31的材质均为eva。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型设置了零件eva限位防护结构，此种结构防护效果优于木质限位，摆放零件后既能防止零件在箱内窜动，又能提高零件装载数量。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的结构示意图。
14.其中：1底座、11限位块、111固定卡槽、2侧围板、21侧围板限位块、211侧围板固定
卡槽、3端板、31端板限位块、4加固梁。
具体实施方式
15.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
16.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
18.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
19.实施例1
20.如图1所示，一种适合车门出口包装的装置，包括底座1、侧围板2和端板3，其中两个侧围板2和两个端板3间隔布置并依次固定连接后形成矩形壳体，该矩形壳体固定在底座1上，矩形壳体内部的底座1上设有限位块11，限位块11上设有多个固定卡槽111，侧围板2内侧中部分别设有侧围板限位块21和端板限位块31，侧围板限位块21上设有多个侧围板固定卡槽211。
21.所述底座1上沿其长度方向设有并排设置的两个限位块11，且两个限位块11上的固定卡槽111分别与与其对应的固定卡槽111对齐设置。
22.所述侧围板2和端板3内侧中部分别设有一个侧围板限位块21和一个端板限位块31。
23.所述侧围板固定卡槽211与与其对应的固定卡槽111在底座1宽度方向上对齐设置。
24.所述侧围板2和端板3上均设有多个加固梁4。
25.所述限位块11、侧围板限位块21和端板限位块31的材质均为eva。
26.底座1为木质托盘，限位块11、侧围板限位块21分别固定在底座1及侧围板2上，装载时将多个车门分别插入一对儿对齐的固定卡槽111和侧围板固定卡槽211内，然后进行封箱，零件四个方向均有卡槽进行限位，且eva材质不会对零件产生磨损，零件在箱内不会窜动，整体包装箱合箱后使用两根横梁进行连接加固，可堆叠2层。
27.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
28.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
29.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。


技术特征：
1.一种适合车门出口包装的装置，其特征在于包括底座(1)、侧围板(2)和端板(3)，其中两个侧围板(2)和两个端板(3)间隔布置并依次固定连接后形成矩形壳体，该矩形壳体固定在底座(1)上，矩形壳体内部的底座(1)上设有限位块(11)，限位块(11)上设有多个固定卡槽(111)，侧围板(2)内侧中部分别设有侧围板限位块(21)和端板限位块(31)，侧围板限位块(21)上设有多个侧围板固定卡槽(211)。2.根据权利要求1所述的一种适合车门出口包装的装置，其特征在于所述底座(1)上沿其长度方向设有并排设置的两个限位块(11)，且两个限位块(11)上的固定卡槽(111)分别与与其对应的固定卡槽(111)对齐设置。3.根据权利要求2所述的一种适合车门出口包装的装置，其特征在于所述侧围板(2)和端板(3)内侧中部分别设有一个侧围板限位块(21)和一个端板限位块(31)。4.根据权利要求3所述的一种适合车门出口包装的装置，其特征在于所述侧围板固定卡槽(211)与与其对应的固定卡槽(111)在底座(1)宽度方向上对齐设置。5.根据权利要求4所述的一种适合车门出口包装的装置，其特征在于所述侧围板(2)和端板(3)上均设有多个加固梁(4)。6.根据权利要求5所述的一种适合车门出口包装的装置，其特征在于所述限位块(11)、侧围板限位块(21)和端板限位块(31)的材质均为eva。

技术总结
本实用新型属于出口包装装置技术领域，具体涉及一种适合车门出口包装的装置；包括底座、侧围板和端板，其中两个侧围板和两个端板间隔布置并依次固定连接后形成矩形壳体，该矩形壳体固定在底座上，矩形壳体内部的底座上设有限位块，限位块上设有多个固定卡槽，侧围板内侧中部分别设有侧围板限位块和端板限位块，侧围板限位块上设有多个侧围板固定卡槽；解决车门天窗在包装内限位固定问题，使用可堆叠的木质包装及内固定装置替代原有的纸箱装载，装载数量由原来的1件/箱提升至多件/箱。载数量由原来的1件/箱提升至多件/箱。载数量由原来的1件/箱提升至多件/箱。


技术研发人员：包峰 刘志国 高健
受保护的技术使用者：长春一汽国际物流有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/7/18