一种聚合物电池运输用防撞减震装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种防撞减震装置，特别涉及一种聚合物电池运输用防撞减震装置，属于聚合物电池运输技术领域。


背景技术：

2.锂聚合物电池(li-polymer，又称高分子锂电池)：它也是锂离子电池的一种，但是与液锂电池(li-ion)相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、轻量化，以及高安全性等多种明显优势，是一种新型电池。电池运输方式包括空运、水运、陆运。
3.现有的聚合物电池运输用装置在运输过程中不具备防撞减震结构，运输过程中容易导致聚合物电池损坏，造成财产损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种聚合物电池运输用防撞减震装置，以解决上述背景技术中提出的现有的聚合物电池运输用装置不具备防撞减震结构的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种聚合物电池运输用防撞减震装置，包括槽体和槽盖，所述槽盖通过铰链铰接在槽体的顶端，所述槽体内壁的底端固定设有海绵块，所述海绵块的顶端等间距开设有若干个条形槽，所述槽体内壁的顶部设有限位组件，所述槽盖的底端设有压紧组件，所述槽体顶端的四角均开设有开孔，所述槽体底端的四角均固定设有立柱，四个所述立柱的位置和尺寸分别与四个开孔的位置和尺寸一一对应。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位组件包括两个滑槽和若干个滑杆，两个所述滑槽对称开设在槽体内壁两侧的顶部，若干个所述滑杆等间距滑动设置在两个滑槽之间。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，每个所述滑杆的两边侧均设有弹性垫。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压紧组件包括四个减震气囊、压板和缓冲垫，四个所述减震气囊分别固定设置在槽盖底端的四角，四个所述减震气囊的底端分别与压板顶端的四角固定连接，所述缓冲垫固定设置在压板的底端。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压板的尺寸与槽体内壁的尺寸相匹配。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述槽盖底端的中部固定设有集气筒，所述集气筒的四周通过四个连接管分别与四个减震气囊连通，所述集气筒的顶端固定穿插连通有外接管，所述外接管的顶端与外界连通，且所述外接管上固定安装有阀门。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述立柱的中部均固定套设有限位盘。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种聚合物电池运输用防撞减震装置，通过槽体内部海绵块上的条形槽可以插装聚合物电池，再通过压紧组件与
海绵块相配合可以对聚合物电池进行弹性压紧，组成防撞减震结构，可以提高减震缓冲能力，同时还可以提高运输时的稳定性，且通过限位组件的若干个滑杆相配合可以对插装在若干个条形槽内部的聚合物电池进行纵向限位，避免相邻的两个聚合物电池之间发生碰撞，进一步提高运输时的稳定性。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图之一；
16.图4为本实用新型的俯视剖面结构示意图之二。
17.图中：1、槽体；2、槽盖；3、海绵块；4、条形槽；5、限位组件；51、滑槽；52、滑杆；6、压紧组件；61、减震气囊；62、压板；63、缓冲垫；7、集气筒；8、外接管；9、连接管；10、开孔；11、立柱；12、限位盘。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种聚合物电池运输用防撞减震装置，包括槽体1和槽盖2，槽盖2通过铰链铰接在槽体1的顶端，槽体1内壁的底端固定设有海绵块3，海绵块3的顶端等间距开设有若干个条形槽4，槽体1内壁的顶部设有限位组件5，槽盖2的底端设有压紧组件6，通过槽体1内部海绵块3上的条形槽4可以插装聚合物电池，再通过压紧组件6与海绵块3相配合可以对聚合物电池进行弹性压紧，组成防撞减震结构，可以提高减震缓冲能力，同时还可以提高运输时的稳定性，槽体1顶端的四角均开设有开孔10，槽体1底端的四角均固定设有立柱11，四个立柱11的位置和尺寸分别与四个开孔10的位置和尺寸一一对应。
20.优选的，限位组件5包括两个滑槽51和若干个滑杆52，两个滑槽51对称开设在槽体1内壁两侧的顶部，若干个滑杆52等间距滑动设置在两个滑槽51之间，通过若干个滑杆52相配合可以对插装在若干个条形槽4内部的聚合物电池进行纵向限位，避免相邻的两个聚合物电池之间发生碰撞，提高运输时的稳定性；每个滑杆52的两边侧均设有弹性垫，通过弹性垫可以防止限位时损坏聚合物电池；压紧组件6包括四个减震气囊61、压板62和缓冲垫63，四个减震气囊61分别固定设置在槽盖2底端的四角，四个减震气囊61的底端分别与压板62顶端的四角固定连接，缓冲垫63固定设置在压板62的底端，通过四个减震气囊61与压板62和缓冲垫63相配合可以对聚合物电池进行弹性压紧，提高减震缓冲能力的同时可以进一步提高稳定性；压板62的尺寸与槽体1内壁的尺寸相匹配，确保压板62可以压入槽体1的内部；槽盖2底端的中部固定设有集气筒7，集气筒7的四周通过四个连接管9分别与四个减震气囊61连通，集气筒7的顶端固定穿插连通有外接管8，外接管8的顶端与外界连通，且外接管8上固定安装有阀门，通过外接管8与外界充气泵连通可以对四个减震气囊61进行充气或放气，通过阀门便于进行调节；四个立柱11的中部均固定套设有限位盘12，通过限位盘12可以对
立柱11的插入深度进行限位，避免叠放时压坏槽盖2。
21.具体使用时，本实用新型一种聚合物电池运输用防撞减震装置，首先打开槽盖2，然后根据待插装聚合物电池的尺寸调节相邻的两个滑杆52之间的间距，接着将聚合物电池插装在若干个条形槽4的内部，插装完毕后盖上槽盖2，通过外接管8连接外界充气泵，打开阀门对四个减震气囊61进行充气，通过四个减震气囊61驱动压板62下移至缓冲垫63压紧插装后的聚合物电池，完成整个插装作业，叠放时，通过立柱11与开孔10相配合便于快速叠放多个装置，且叠放后的稳定性高，更好地与运输工具相配合，合理利用空间，在运输过程中，通过槽体1内部海绵块3上的条形槽4可以插装聚合物电池，再通过压紧组件6与海绵块3相配合可以对聚合物电池进行弹性压紧，组成防撞减震结构，可以提高减震缓冲能力，同时还可以提高运输时的稳定性，且通过限位组件5的若干个滑杆52相配合可以对插装在若干个条形槽4内部的聚合物电池进行纵向限位，避免相邻的两个聚合物电池之间发生碰撞，进一步提高运输时的稳定性，卸货时先通过外接管8上的阀门进行放气，然后反向操作上述插装步骤即可。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。