一种垃圾压缩机可收缩式推头结构的制作方法

1.本发明涉及垃圾处理设备技术领域，特别涉及一种垃圾压缩机可收缩式推头结构。


背景技术：

2.随着城市化进程的加快，城市人口密集度与日俱增，垃圾对环境的影响日益加大，垃圾日处理量也随之剧增。中、小型的压缩设备难以满足剧增的垃圾量，这就要求必须采用大型的压缩转运设备。譬如采用大型压缩机进行压缩，半挂车箱进行转运，为保证工作效率压缩机必须拥有足够垃圾压缩量，能够一次装满半挂车箱，因而压缩机推头需有足够的推料行程。目前所采用单推头压缩机通过加长油缸行程和推头长度的方法，会使机体占地面过大，油缸的行程过长。这对空间利用率也较低，并且过长的油缸行程对工作的稳定性较难控制，制造成本昂贵，工作性能无法得到更好保证。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种垃圾压缩机可收缩式推头结构，从而克服现有推头油缸行程过长以及空间利用率低的缺点。
4.为实现上述目的，本发明提供了一种垃圾压缩机可收缩式推头结构，包括：主压缩推头，其后侧设有主框架；侧挡块，所述主压缩推头后端的周边设有该侧挡块，所述侧挡块通过弹性机构与所述主压缩推头连接，所述侧挡块的外端在所述弹性机构的弹力作用下向外移动并抵靠在压缩机内腔的侧壁上；副压缩推头，其位于所述主压缩推头的后方，所述副压缩推头的后侧设有副框架，所述主框架的底部和所述副框架的底部均设有滚轮，所述主框架与所述副框架相互活动套设；盖板，其设置于所述副框架的顶部；主伸缩油缸，其水平设置，所述主伸缩油缸的缸体安装于压缩机的内腔上，所述主伸缩油缸的活塞杆与所述副压缩推头的后端铰接；以及副伸缩油缸，其水平设置，所述副伸缩油缸的缸体安装于所述副框架上，所述副伸缩油缸的活塞杆与所述主压缩推头的后端铰接。
5.优选地，上述技术方案中，所述主框架活动套设于所述副框架的外部。
6.优选地，上述技术方案中，所述主框架的左右两侧均设有第一限位滚轮，所述限位滚轮与压缩机内腔的侧壁相互抵靠。
7.优选地，上述技术方案中，所述副框架后端的左右两侧均设有与压缩机内腔的侧壁相互滑动的限位滑块，所述副框架后端的左右两侧均设有与压缩机内腔的侧壁相互抵靠的第二限位滚轮。
8.优选地，上述技术方案中，所述副框架上设有前小后大的v型定位凸块，所述主框架上设有与所述v型定位凸块相配合的v型定位凹槽。
9.优选地，上述技术方案中，所述侧挡块设置于所述主压缩推头的左右两侧。
10.优选地，上述技术方案中，所述弹性机构包括固定座、调节螺栓和弹簧，所述固定座与所述主压缩推头固定连接，所述侧挡块能够相对于所述固定座内外滑动；所述固定座
的内侧沿其长度方向设有多个间隔分布的螺纹通孔，所述调节螺栓与所述螺纹通孔一一对应连接；所述固定座的外侧在与每个所述螺纹通孔对应的位置上设有滑孔，每个所述滑孔与对应的所述螺纹通孔连通，每个所述滑孔内设有能够内外滑动的滑柱，所述弹簧设置于所述侧挡块与所述滑柱之间。
11.优选地，上述技术方案中，每个所述滚轮的前后两侧均设有刮板。
12.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
13.1.本发明把压缩推头做成可收缩式结构，主框架和副框架能够相互活动套设，在主压缩推头上设有用于卸料的副伸缩油缸，在副压缩推头上设有用于压缩垃圾的主伸缩油缸；常态下，副伸缩油缸收缩，主压缩推头和副压缩推头相互对接，主框架和副框架相互套设；当主伸缩油缸工作时，推头整体往复运动进行垃圾压缩，当需要卸料时，主伸缩油缸伸出后，驱动副伸缩缸伸出，主压缩推头和副压缩推头分离，主压缩推头进行卸料工作，副伸缩油缸收缩时，主压缩推头和副压缩推头收缩成为一个整体；推头采用可收缩式结构，能够大幅度减少压缩推头的长度，使结构更紧凑，对空间利用率更高，利用双油缸形式可减少单个油缸的长度，提高油缸工作的稳定性和可靠性；
14.2.本发明在副框架的顶部设置盖板，在进行垃圾压缩的和卸料过程中，盖板能够随着副框架的移动而移动，开闭垃圾进料口，防止压缩机进料口的垃圾落入推头后部，导致垃圾回带；且主压缩推头后端的周边设有弹性伸缩的侧挡块，在主压缩推头移动的过程中，侧挡块始终与压缩机内腔侧壁相互抵靠和滑动，避免垃圾回带，与盖板一起组成垃圾回带的防线，保证压缩推头后部腔体的洁净。
15.3.本发明在主框架的左右两侧均设有第一限位滚轮，副框架后端设有第二限位滚轮和限位滑块，能够避免推头在移动的过程中出现偏摆。
16.4.本发明的主框架和副框架在套接时，通过v型定位凸块和v型定位凹槽相互定位，能够便于主压缩推头和副压缩推头的分离和对接。
附图说明
17.图1是根据本发明的垃圾压缩机可收缩式推头结构的内部结构示意图。
18.图2是根据本发明的垃圾压缩机可收缩式推头结构的主压缩推头和副压缩推头处于分离状态的结构示意图。
19.图3是根据本发明的垃圾压缩机可收缩式推头结构的主压缩推头和副压缩推头处于对接状态的结构示意图。
20.图4是根据本发明的主压缩推动和主框架的结构示意图。
21.图5是根据本发明的副压缩推头和副框架的结构示意图。
22.图6是根据本发明的垃圾压缩机可收缩式推头结构的主压缩推头和副压缩推头处于对接状态的内部结构示意图。
23.图7是根据本发明的侧挡块与主压缩推头连接的结构示意图。
24.图8是根据本发明的侧挡块与弹性机构连接的结构示意图。
25.主要附图标记说明：
26.1-主压缩推头，2-副伸缩油缸，3-副压缩推头，4-主伸缩油缸，5-盖板，6-侧挡块，7-第一限位滚轮，8-主框架，9-刮板，10-滚轮，11-副框架，12-限位滑块，13-第二限位滚轮，
14-油缸支座，15-内腔，16-v型定位凸块，17-弹性机构，171-调节螺栓，172-固定座，173-弹簧，174-滑柱，175-滑孔，176-螺纹孔。
具体实施方式
27.下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
28.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
29.图1至图8显示了根据本发明优选实施方式的一种垃圾压缩机可收缩式推头结构的结构示意图，该推头结构包括主压缩推头1、侧挡块6、副压缩推头3、盖板5、主伸缩油缸4以及副伸缩油缸2。参考图1至图8，主压缩推头1的后侧设有主框架8。主压缩推头1后端的周边设有侧挡块6，侧挡块6通过弹性机构17与主压缩推头1连接，侧挡块6的外端在弹性机构17的弹力作用下向外移动并抵靠在压缩机内腔15的侧壁上。以在主压缩推头1移动的过程中，侧挡块6始终与压缩机内腔15侧壁相互抵靠和滑动，避免垃圾回带。副压缩推头3位于主压缩推头1的后方，副压缩推头3的后侧设有副框架11，主框架8的底部和副框架11的底部均设有滚轮10，减少框架移动的摩擦阻力和磨损，延长使用寿命。主框架8与副框架11相互活动套设。即在主压缩推头1向后移动至与副压缩推头3相互对接后，主框架8能够完全与副框架11相互套设，极大减小压缩推头的长度。盖板5设置于副框架11的顶部，在进行垃圾压缩的和卸料过程中，盖板5能够随着副框架11的移动而移动，开闭垃圾进料口，防止压缩机进料口的垃圾落入推头后部，导致垃圾回带，与侧挡块6一起组成垃圾回带的防线，保证压缩推头后部腔体的洁净。主伸缩油缸4水平设置，主伸缩油缸4的缸体通过油缸支座14安装于压缩机的内腔上，主伸缩油缸4的活塞杆与副压缩推头3的后端铰接，用于驱动压缩推头进行垃圾压缩。副伸缩油缸2水平设置，副伸缩油缸2的缸体安装于副框架11上，副伸缩油缸2的活塞杆与主压缩推头1的后端铰接，用于驱动主压缩推头1和副压缩推头3的分离和对接。常态下，副伸缩油缸2收缩，主压缩推头1和副压缩推头3相互对接，主框架8和副框架11相互套设；当主伸缩油缸4工作时，推头整体往复运动进行垃圾压缩，当需要卸料时，主伸缩油缸4伸出后，驱动副伸缩油缸2伸出，主压缩推头1和副压缩推头3分离，主压缩推头1进行卸料工作，副伸缩油缸2收缩时，主压缩推头1和副压缩推头3收缩成为一个整体；推头采用可收缩式的结构，能够大幅度减少压缩推头的长度，使结构更紧凑，对空间利用率更高，利用双油缸形式可减少单个油缸的长度，实现推料行程长，工作平稳可靠。
30.参考图1至图6，主框架8可套设于副框架11内部或外部。优选地，主框架8活动套设于副框架11的外部。进一步优选地，主框架8的左右两侧均设有第一限位滚轮7，限位滚轮10与压缩机内腔15的侧壁相互抵靠；副框架11后端的左右两侧均设有与压缩机内腔15的侧壁相互滑动的限位滑块12，副框架11后端的左右两侧均设有与压缩机内腔15的侧壁相互抵靠的第二限位滚轮13，且限位滑块12最好位于第二限位滚轮13的上方，避免主压缩推头1和副压缩推头3在移动的过程中出现偏摆。
31.参考图6，优选地，为了便于主压缩推头1和副压缩推头3的分离和对接，副框架11上设有前小后大的v型定位凸块16，主框架8上设有与v型定位凸块16相配合的v型定位凹
槽，当主压缩推头1与副压缩推头3对接后，v型定位凸和v型定位凹槽相互配合连接。其中，v型定位凸最好设置在副框架11的前端，v型定位凹槽设置于主框架8的前端且位于主压缩推头1的后侧。
32.参考图2、图3、图4和图6，侧挡块6可以设置在主压缩推头1的上侧、下侧、左侧和右侧。优选地，侧挡块6设置于主压缩推头1的左右两侧。
33.参考图7和图8，弹性机构17可为弹簧173或弹片等机构。优选地，弹性机构17包括固定座172、调节螺栓171和弹簧173，固定座172与主压缩推头1固定连接，侧挡块6能够相对于固定座172内外滑动。固定座172的内侧沿其长度方向设有多个间隔分布的螺纹通孔，调节螺栓171与螺纹通孔一一对应连接；固定座172的外侧在与每个螺纹通孔对应的位置上设有滑孔175，每个滑孔175与对应的螺纹通孔连通，以使调节螺栓171的外端能够通过螺纹孔176延伸至滑孔175内。每个滑孔175内设有能够内外滑动的滑柱174，弹簧173位于滑孔175内，且弹簧173设置于侧挡块6与滑柱174之间，调节螺栓171的外端与滑柱174的内侧相互抵靠，通过旋转调节螺栓171，能够调整弹簧173压缩量，使侧挡块6与压缩机内腔15侧壁相互抵靠，阻挡垃圾回带。其中，滑柱174最好为t形状，弹簧173套设于滑柱174的凸块上，且弹簧173的内端与滑柱174的底座相互抵靠，弹簧173的外端抵靠在侧挡块6上，使侧挡块6能够内外弹性伸缩，适应压缩机内腔15侧壁的变化。
34.参考图1至图5，优选地，每个滚轮10的前后两侧均设有刮板9，避免垃圾缠绕滚轮10，保证滚轮10能够正常转动。
35.采用本发明可收缩式推头结构能够极大地减小整个压缩机机体以及推头的长度，提高空间的利用率，减短单个伸缩油缸的行程，避免了出现大油缸、长行程的情况，节约超大油缸的制造成本，提高油缸工作的稳定性和可靠性。
36.前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。