一种电梯钢索防断裂装置的制作方法

1.本发明涉及电梯设备技术领域，具体涉及一种电梯钢索防断裂装置。


背景技术：

2.现有的电梯运行工作过程中，大多都是采用钢索来对轿厢进行提拉升降工作，然后在电梯井的内壁上设置有导轨，对轿厢的升降进行导向，从而使得轿厢的运动变得平稳顺滑。为了保证电梯的安全性，钢索大多设置多根，通过导轮对钢索导向，并且使钢索能够顺畅滑动，从而使得电梯正常工作。
3.但电梯在工作过程中，可能会出现故障，而钢索断裂就是其中一个最为严重的问题，钢索断裂后，使得电梯直接快速下降至电梯井的底部，第电梯内的人员造成伤害，虽然现有的电梯在导轨以及电梯的底部均设置有紧急制动装置以及缓冲装置，但仍未在源头上解决问题，因此需要一种电梯钢索防断裂装置。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于解决现有技术中钢索断裂而导致的轿厢坠落问题，而提供一种电梯钢索防断裂装置，能够防止钢索断裂后轿厢下坠问题，保护电梯及乘坐人员。
5.为了实现上述目的，本发明提供一种电梯钢索防断裂装置，该电梯钢索防断裂装置包括安装部、承重连接部、辅助连接部、轿厢连接部、测速部、制动部；安装部安装在电梯井顶端，用于安装承重连接部和辅助连接部，承重连接部和辅助连接部的通过轿厢连接部连接到轿厢上端；测速部与轿厢连接部连接，用于检测轿厢的运动速度；制动部与测速部电连，用于接收测速部的信号并控制承重连接部及辅助连接部制动。
6.通过测速部检测轿厢的运动速度，通过辅助连接部实现轿厢下坠时的连接拉升，通过制动部实现了辅助连接部及承重连接部的连接与紧急制动，避免了轿厢坠落导致的事故。
7.优选地，承重连接部包括承重安装架、承重绕线辊、承重钢索、第一钢索导轮和第二钢索导轮；承重安装架安装在安装部上，承重绕线辊安装在承重安装架上，第一钢索导轮安装在承重安装架上的承重绕线辊下方，第二钢索导轮安装在轿厢连接部上，承重钢索绕装在承重绕线辊、第一钢索辊及第二钢索辊上。
8.承重安装架及承重钢索的设置实现了对轿厢的连接，通过第一绕线辊及第二绕线辊的设置实现了对轿厢的运动的调节。
9.优选地，辅助连接部包括辅助安装架、辅助绕线辊、辅助钢索；辅助安装架安装在安装部上，辅助绕线辊安装在辅助安装架上，辅助钢索绕装在辅助绕线辊上，辅助钢索的底端固定连接在轿厢连接部上。
10.通过辅助钢索的设置实现了对轿厢的连接，避免了轿厢的坠落，通过辅助绕线辊的设置实现了对辅助钢索的导向限位。
11.优选地，制动部包括第一锁紧板及锁紧装置，第一锁紧板上设置有供辅助钢索及
承重钢索通过的通路，锁紧装置设置在通路侧边，用于将辅助钢索或承重钢索锁紧。
12.通过第一锁紧板和锁紧装置的设置实现了对辅助钢索及承重钢索的紧急限位，避免了承重钢索锻炼后电梯的急速下降。
13.优选地，锁紧装置包括导环、第一制动件、顶杆和伸缩杆；导环设置在通路上，供辅助钢索或承重钢索通过，导环侧边设置有制动开口；锁紧板朝向制动开口的位置处设置有制动槽，伸缩杆安装在制动槽内，伸缩杆的活动端与顶杆的第一端连接，顶杆的第二端上安装有第一制动件，伸缩杆带动第一制动件靠近或者远离制动开口，从而实现对辅助钢索或承重钢索制动。
14.通过导环的设置实现了对辅助钢索及承重钢索更好的导向，通过伸缩杆及第一制动件的设置实现了对辅助钢索及承重钢索的紧急限位。
15.优选地，锁紧装置还包括滑块、滑动杆、第二制动件、弹簧；第一锁紧板上与制动槽相对的位置设置有安装槽，安装槽内安装有弹簧，弹簧远离安装槽底的一面连接有滑块，滑块的另一端连接在滑动杆的第一端，滑动杆的第二端连接有第二制动件。
16.通过弹簧及第二制动件的设置实现了辅助刚锁及承重钢索解除制动之后的复位。
17.优选地，制动槽内安装有感应器。
18.通过感应器的设置实现了对制动信号的接收。
19.优选地，轿厢连接部包括连接架、第一固定架、滑动板、第二固定架；连接架通过第一固定架连接到滑动板的底部，滑动板的上部与第二固定架的上端连接，第二固定架的下端连接在安装架上，第二钢索导轮安装在安装架上。
20.通过第一固定架及第二固定架的设置实现了滑动板的设置，通过滑动板的设置实现了对轿厢运动过程中的导向。
21.优选地，连接还包括第二锁紧板，第二锁紧板的第一端固定连接在滑动板的上端，第二锁紧板的第二端与第二固定架的上端固定连接；第二锁紧板上设置有供承重钢索通过的通道，第二锁紧板上还设置有固定连接辅助钢索的定位装置。
22.通过定位装置的设置实现了辅助钢索与第二锁紧板的固定连接，通过通道的设置实现了承重钢索的导向。
23.优选地，定位装置包括锁紧框架、锁紧螺栓、锁紧环、锁紧筒、缠绕杆、锁紧盖；锁紧框架通过锁紧螺栓安装在第二锁紧板上，锁紧框架的顶端设置有锁紧环，锁紧环通过螺栓安装在锁紧框架上，锁紧环的顶端固定安装有锁紧筒，锁紧筒内壁上设置有供辅助钢索绕过的缠绕杆，锁紧筒上设置有锁紧盖，锁紧盖上设置有供辅助钢索穿入及穿出的孔，锁紧筒上设置有内螺纹，锁紧盖上设置有与内螺纹配合的外螺纹。
24.通过缠绕杆及锁紧盖的设置实现了将辅助钢索锁紧在所述锁紧框架内，从而实现了将辅助钢索与第二锁紧板的固定连接。
25.优选地，锁紧盖由第一半弧形块和第二半弧形块组成，第一半弧形块的第一侧均设置有插槽，第一半弧形块的第二侧上固定安装有插块，第二半弧形块的第一侧设置有插块，第二半弧形块的第二侧上设置有插槽；第一半弧形块的第一端和第二半弧形块的第二端插接，第一半弧形块的第二端与第二半弧形块的第一端插接，第一半弧形块和第二半弧形块的外侧均设置有外螺纹，插接后的第一半弧形块和第二半弧形块旋入锁紧筒。
26.通过第一半弧形块和第二半弧形块的设置实现了辅助钢索更便捷的连接。
27.优选地，检测部包括设置在滑动板上的测速轮、电磁线圈、信号发生器和测速器；测速轮安装在转轴上，转轴通过轴承安装在滑动板上的通槽内；电磁线圈安装在转轴端部，信号发生器和测速器安装在滑动板上；电磁线圈与测速器电性连接，测速器与信号发生器电性连接，信号发生器与感应器电性连接。
28.通过测速轮的设置实现了对轿厢运动速度的收集，通过电磁线圈和测速器的设置实现了对测速轮的速度检测，通过信号发生器的设置实现了制动信号的接收及传递。
29.优选地，滑动安装板上还设置有滚轮，滚轮与测速轮在同一平面与电梯井接触。
30.通过滚轮的设置实现了滑动安装板更好的导向。
31.优选地，辅助连接部还包括辅助绕线电机，辅助绕线电机的输出端与辅助绕线辊连接，承重连接部还包括承重绕线电机，承重绕线电机的输出端与承重绕线辊连接。
32.通过辅助绕线电机的设置可以是辅助钢索与承重钢索同步移动，避免了承重钢索断裂后，轿厢的大距离坠落。
33.本发明提供的技术方案通过测速部检测轿厢的运动速度，通过辅助连接部实现轿厢下坠时的连接拉升，通过制动部实现了辅助连接部及承重连接部的连接与紧急制动，避免了轿厢坠落导致的事故。
附图说明
34.为了更好地理解本发明的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的优选实施方式。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性的阐明本发明的优选实施方式，对本发明的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。
35.图1为根据本发明的一个实施方式中电梯钢索防断裂装置的结构示意图；
36.图2为根据本发明的一个实施方式中第一锁紧板的俯视图；
37.图3为图2的a-a处剖视图；
38.图4为根据本发明的一个实施方式中滑动板的结构视图；
39.图5位图4的b-b处剖视图；
40.图6为根据本发明的一个实施方式中第二锁紧板的俯视图；
41.图7为图6的c-c处剖视图；
42.图8为根据本发明的一个实施方式中锁紧盖的俯视图。
43.附图标记说明:
44.电梯井1；轿厢2；安装箱3；辅助安装架4；辅助绕线辊5；辅助钢索6；辅助导轮7；承重安装架8；承重绕线辊9；第一钢索导轮10；承重钢索11；第一锁紧板12；辅助线缆槽12-1；承重线缆槽12-2；导环12-3；支撑架12-4；第一制动件12-5；顶杆12-6；电动伸缩杆12-7；感应器12-8；滑动杆12-9；弹簧筒12-10；弹簧12-11；滑块12-12；安装槽12-13；第二制动件12-14；制动槽12-15；肋板13；连接架14；滑动板15；测速轮防护罩15-1；检测块防护罩15-2；滚轮15-3；通槽15-4；测速轮15-5；转轴15-6；轴承15-7；电磁线圈15-8；信号发生器15-9；测速器15-10；第一固定架16；第二锁紧板17；第二固定架18；锁紧框架19；锁紧螺栓19-1；锁紧筒19-2；锁紧环19-3；锁紧盖19-4；插槽19-5；插块19-6；缠绕杆19-7；第一半弧形块19-9；第二半弧形块19-10；第二钢索导轮20。
具体实施方式
45.下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。这里将详细地对优选实施方式进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下优选实施方式中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的优选，本领域技术人员可以在优选实施方式的基础上想到能够实现本发明的其他方式，其他方式同样落入本发明的范围。在以下的具体描述中，例如“上”、“下”、“内”、“外”、“纵”、“横”等方向性的术语，参考附图中描述的方向使用。本发明的实施例的部件可被置于不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。
46.如图1-图8所示，本发明提供一种电梯钢索防断裂装置，该电梯钢索防断裂装置包括安装部、承重连接部、辅助连接部、轿厢连接部、测速部、制动部；安装部安装在电梯井1顶端，用于安装承重连接部和辅助连接部，承重连接部和辅助连接部的通过轿厢连接部连接到轿厢2上端；测速部与轿厢连接部连接，用于检测轿厢2的运动速度；制动部与测速部电连，用于接收测速部的信号并控制承重连接部及辅助连接部制动。
47.通过测速部检测轿厢2的运动速度，通过辅助连接部实现轿厢2下坠时的连接拉升，通过制动部实现了辅助连接部及承重连接部的连接与紧急制动，避免了轿厢2坠落导致的事故。
48.在一种实现方式中，如图1所示，安装部为安装箱3，安装箱3的底部有开口。
49.在一种实现方式中，如图1所示，承重连接部包括承重安装架8、承重绕线辊9、承重钢索11、第一钢索导轮10和第二钢索导轮20；承重安装架8安装在安装部上，承重绕线辊9安装在承重安装架8上，第一钢索导轮10安装在承重安装架8上的承重绕线辊9下方，第二钢索导轮20安装在轿厢连接部上，承重钢索11绕装在承重绕线辊9、第一钢索导轮10及第二钢索导轮20上。
50.为了保证承重钢索11对轿厢2更好牵引，承重安装架8安装在安装箱3的内顶面中间。第一钢索导轮10和第二钢索导轮20上都设置有导线槽，承重钢索11通过导线槽与第一钢索导轮10和第二钢索导轮20贴合滑动连接。
51.承重安装架8及承重钢索11的设置实现了对轿厢2的连接，通过第一绕线辊及第二绕线辊的设置实现了对轿厢2的运动的调节。
52.在一种实现方式中，辅助连接部包括辅助安装架4、辅助绕线辊5、辅助钢索6；辅助安装架4安装在安装部上，辅助绕线辊5安装在辅助安装架4上，辅助钢索6绕装在辅助绕线辊5上，辅助钢索6的底端固定连接在轿厢连接部上。
53.在一种实现方式中，辅助连接部还包括辅助导轮7，辅助导轮7安装在电梯井1内壁上。
54.在一种实现方式中，辅助连接部有两个，分别对称设置在承重安装架8两侧。这样可以保证辅助连接部对轿厢2更稳定的连接，能够有效避免轿厢2受到的拉力不均。
55.通过辅助钢索6的设置实现了对轿厢2的连接，避免了轿厢2的坠落，通过辅助绕线辊5的设置实现了对辅助钢索6的导向限位。
56.在一种实现方式中，制动部包括第一锁紧板12及锁紧装置，第一锁紧板12的一侧固定安装在电梯井1的内壁上，第一锁紧板12上设置有供辅助钢索6及承重钢索11通过的通
路，锁紧装置设置在通路侧边，用于将辅助钢索6或承重钢索11锁紧。
57.在一种实现方式中，第一锁紧板12也有两个，分别设置于两个辅助连接部下方。为了很好的对第一锁紧板12定位安装，第一锁紧板12的下方安装有肋板13，肋板13呈倾斜设置，肋板13的第一固定安装在第一锁紧板12上，肋板13的第二端固定安装在电梯井1的内壁上。
58.通过第一锁紧板12和锁紧装置的设置实现了对辅助钢索6及承重钢索11的紧急限位，避免了承重钢索11锻炼后电梯的急速下降。
59.在一种实现方式中，如图3所示，锁紧装置包括导环12-3、第一制动件12-5、顶杆12-6和伸缩杆；导环12-3设置在通路上，供辅助钢索6或承重钢索11通过，导环12-3侧边设置有制动开口；锁紧板朝向制动开口的位置处设置有制动槽12-15，伸缩杆安装在制动槽12-15内，伸缩杆的活动端与顶杆12-6的第一端连接，顶杆12-6的第二端上安装有第一制动件12-5，伸缩杆带动第一制动件12-5靠近或者远离制动开口，从而实现对辅助钢索6或承重钢索11制动。
60.在一种实现方式中导环12-3可以为t字型，导环12-3直接插接到第一制动板上的通路内。
61.在一种实现方式中，导环12-3也可以是圆柱形，为了更好的安装导环12-3，第一锁紧板12上设置有多个承重线缆槽12-2和多个辅助线缆槽12-1，用于通过承重线缆的导环12-3安装在承重线缆槽12-2，用于通过辅助钢索6的导环12-3安装在辅助线缆槽12-1，为了保证导环12-3更好的安装到辅助线缆槽12-1或者承重线缆槽12-2，导环12-3的两侧还固定连接有支撑架12-4，支撑架12-4的第一端与导环12-3固定连接，支撑架12-4的第二端与对应的辅助线缆槽12-1或者承重线缆槽12-2固定连接。
62.在一种实现方式中，为了更好的贴合承重钢索11或者辅助钢索6，第一制动件12-5为弧形。
63.通过导环12-3的设置实现了对辅助钢索6及承重钢索11更好的导向，通过伸缩杆及第一制动件12-5的设置实现了对辅助钢索6及承重钢索11的紧急限位。
64.在一种实现方式中，锁紧装置还包括滑块12-12、滑动杆12-9、第二制动件12-14、弹簧12-11；第一锁紧板12上与制动槽12-15相对的位置设置有安装槽12-13，安装槽12-13内安装有弹簧12-11，弹簧12-11远离安装槽12-13底的一面连接有滑块12-12，滑块12-12的另一端连接在滑动杆12-9的第一端，滑动杆12-9的第二端连接有第二制动件12-14。
65.在一种实现方式中，第二制动件12-14也是弧形。当第一制动件12-5挤压承重钢索11或者辅助钢索6的时候，第二制动件12-14压缩弹簧12-11可以实现避让，使承重钢索11或者辅助钢索6错位，从而实现制动。
66.在一种实现方式中，为了更好的安装弹簧12-11，弹簧12-11通过弹簧筒12-10安装在安装槽12-13内。
67.通过弹簧12-11及第二制动件12-14的设置也实现了辅助刚锁及承重钢索11解除制动之后的复位。
68.在一种实现方式中，制动槽12-15内安装有感应器12-8。
69.通过感应器12-8的设置实现了对制动信号的接收。
70.在一种实现方式中，如图1所示，轿厢连接部包括连接架14、第一固定架16、滑动板
15、第二固定架18；连接架14通过第一固定架16连接到滑动板15的底部，滑动板15的上部与第二固定架18的上端连接，第二固定架18的下端连接在安装架上，第二钢索导轮20安装在安装架上。
71.在一种实现方式中，第一固定架16、滑动板15、第二固定架18均设置有两个，分别设置在轿厢2两侧，对应辅助连接部下方。
72.通过第一固定架16及第二固定架18的设置实现了滑动板15的设置，通过滑动板15的设置实现了对轿厢2运动过程中的导向。
73.在一种实现方式中，连接还包括第二锁紧板17，第二锁紧板17的第一端固定连接在滑动板15的上端，第二锁紧板17的第二端与第二固定架18的上端固定连接；第二锁紧板17上设置有供承重钢索11通过的通道，第二锁紧板17上还设置有固定连接辅助钢索6的定位装置。
74.在一种实现方式中，第二锁紧板17也有两个，分别对应辅助连接部的辅助钢索6设置。
75.通过定位装置的设置实现了辅助钢索6与第二锁紧板17的固定连接，通过通道的设置实现了承重钢索11的导向。
76.在一种实现方式中，如图6-图8所示，定位装置包括锁紧框架19、锁紧螺栓19-1、锁紧环19-3、锁紧筒19-2、缠绕杆19-7、锁紧盖19-4；锁紧框架19通过锁紧螺栓19-1安装在第二锁紧板17上，锁紧框架19的顶端设置有锁紧环19-3，锁紧环19-3通过螺栓安装在锁紧框架19上，锁紧环19-3的顶端固定安装有锁紧筒19-2，锁紧筒19-2内壁上设置有供辅助钢索6绕过的缠绕杆19-7，锁紧筒19-2上设置有锁紧盖19-4，锁紧盖19-4上设置有供辅助钢索6穿入及穿出的孔，锁紧筒19-2上设置有内螺纹，锁紧盖19-4上设置有与内螺纹配合的外螺纹。
77.在一种实现方式中，锁紧环19-3通过螺栓安装在锁紧框架19上端。
78.通过缠绕杆19-7及锁紧盖19-4的设置实现了将辅助钢索6锁紧在所述锁紧框架19内，从而实现了将辅助钢索6与第二锁紧板17的固定连接。
79.在一种实现方式中，锁紧盖19-4由第一半弧形块19-9和第二半弧形块19-10组成，第一半弧形块19-9的第一侧设置有插槽19-5，第一半弧形块19-9的第二侧上固定安装有插块19-6，第二半弧形块19-10的第一侧设置有也对应的设置有插块，第二半弧形块19-10的第二侧上设置有插槽；第一半弧形块19-9的第一端和第二半弧形块19-10的第二端插接，第一半弧形块19-9的第二端与第二半弧形块19-10的第一端插接，第一半弧形块19-9和第二半弧形块19-10的外侧均设置有外螺纹，插接后的第一半弧形块19-9和第二半弧形块19-10旋入锁紧筒19-2。
80.同时第一半弧形块19-9和第二半弧形块19-10上还设置有螺纹孔，第一半弧形块19-9和第二半弧形块19-10通过螺栓连接。
81.通过第一半弧形块19-9和第二半弧形块19-10的设置实现了辅助钢索6更便捷稳定的连接。
82.在一种实现方式中，如图5所示，检测部包括设置在滑动板15上的测速轮15-5、电磁线圈15-8、信号发生器15-9和测速器15-10；测速轮15-5安装在转轴15-6上，转轴15-6通过轴承15-7安装在滑动板15上的通槽15-4内；电磁线圈15-8安装在转轴15-6端部，信号发生器15-9和测速器15-10安装在滑动板15上；电磁线圈15-8与测速器15-10电性连接，测速
器15-10与信号发生器15-9电性连接，信号发生器15-9与感应器12-8电性连接。
83.在一种实现方式中，为了实现对测速轮15-5的保护，滑动板15上安装有测速轮防护罩15-1，为了实现对测速器15-10、信号发生器15-9和电磁线圈15-8的保护，滑动板15上还设置有检测块防护罩15-2。
84.通过测速轮15-5的设置实现了对轿厢2运动速度的收集，通过电磁线圈15-8和测速器15-10的设置实现了对测速轮15-5的速度检测，通过信号发生器15-9的设置实现了制动信号的接收及传递。感应器12-8、电磁线圈15-8、信号发生器15-9和测速器15-10均与外界电源电性连接。
85.在一种实现方式中，滑动安装板上还设置有滚轮15-3，滚轮15-3与测速轮15-5在同一平面与电梯井1接触。
86.通过滚轮15-3的设置实现了滑动安装板更好的导向。
87.在一种实现方式中，辅助连接部还包括辅助绕线电机，辅助绕线电机的输出端与辅助绕线辊5连接，承重连接部还包括承重绕线电机，承重绕线电机的输出端与承重绕线辊9连接。
88.辅助绕线电机和承重绕线电机均通过线路与外界电源电性连接。
89.辅助安装架4、承重安装架8采用硬质合金材料制成，且辅助钢索6的直径可以为5mm-20mm，每个辅助连接部的钢索数量可以为1-12根，具体可以为3根或者6根。
90.通过辅助绕线电机的设置可以使辅助钢索6与承重钢索11同步移动，避免了承重钢索11断裂后，轿厢2的坠落。
91.正常工作过程中，辅助安装架4上的辅助绕线电机与承重安装架8上的承重绕线电机的转速相同，保证二者的同步，这样使得轿厢2能够正常平稳的上升及下降。通过辅助导轮7的设置能够使得辅助钢索6平稳的滑动。
92.第二锁紧板17与电梯连接到一起，随着电梯上升及下降，不会影响电梯的运行。
93.在发生承重钢索11断裂的时候，轿厢2会出现瞬时的速度变化，滑动板15上设置的测速轮15-5也会随着发生瞬时速度变化，所以转轴15-6也会随之发生瞬时速度变化，从而利用电磁线圈15-8进行感应，并将信号传递给测速器15-10和信号发生器15-9，信号发生器15-9将信号传递给感应器12-8，感应区带动电动伸缩杆12-7开始伸展，从而促使第一弧形制动件进行移动，从而实现对承重钢索11或辅助钢索6形成夹紧错位，使得承重钢索11及辅助钢索6停止移动，同时可以对外界示警反馈。
94.本发明提供的技术方案通过测速部检测轿厢2的运动速度，通过辅助连接部实现轿厢2下坠时的连接拉升，通过制动部实现了辅助连接部及承重连接部的连接与紧急制动，避免了轿厢2坠落导致的事故。
95.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里发明的发明后，将容易想到本发明的其它实施方案。本技术旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本发明的一般性原理并包括本发明未发明的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本发明的真正范围和精神由权利要求指出。
96.应当理解的是，本发明并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本发明的范围仅由所附的权利要求来限制。
上仅为说明本发明的实施方式，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。