乘客电梯平层防溜动运行机构的制作方法

1.本发明涉及电梯配件技术领域，具体为乘客电梯平层防溜动运行机构。


背景技术：

2.随着城市建设的高建发展，以及城镇化步伐的加快，电梯数量逐年猛增，电梯发生故障、溜梯关人的现象时有发生，电梯安全涉及杜会民生，电梯的消梯关人现象是当今老百姓生活中乘坐电梯常常遇到和讨论的话题，电梯溜动一般分为好几种原因：1、制动器不抱闸(不下闸)或者抱闸时间滞后；2、制动器下闸但制动力矩不足，制动器闸弹簧锈蚀失去弹性或弹力调整不到位，弹簧过松；3、曳引力不足，曳引轮轮槽磨损严重；4、限速器失灵；5、安全钳失灵；6、其他方面的原因例如层门或轿门没调整到位，导致层门或轿门电气联锁装置在电梯运行过程中时通时断等。
3.专利号为cn214611047u的专利公开了一种电梯轿厢平层防溜机构，包括轿厢、电梯井、防溜机构，所述防溜机构包括滑动座、防溜销、限位座、止动槽、驱动单元，所述驱动单元包括转动轴、摆动、铰链杆，两个所述铰链杆远离摆动臂的一端对应与两个防溜销的另一端铰接，所述转动轴转动时，驱动所述摆动臂摆动，进而使两个所述铰链杆分别驱动两个防溜销水平滑动，所述转动轴由转动单元驱动其周向转动。通过转动轴转动，使摆动臂摆动，进而使两个铰链杆分别驱动两个防溜销水平滑动，使得防溜销分别对应插入两个限位座的止动槽内，进而对轿厢进行限位，防止轿厢停车时产生溜车现象，但是现有的专利号cn214611047u专利针对放溜车采用的是从电梯厢内向外伸出防溜销，该种从电梯厢内向外伸出的方式防溜车不安全，且过程中不具备减震效果，使用感不佳，为此亟需乘客电梯平层防溜动运行机构。


技术实现要素：

4.基于此，本发明的目的是提供乘客电梯平层防溜动运行机构，以解决现有的专利号cn214611047u专利针对放溜车采用的是从电梯厢内向外伸出防溜销，该种从电梯厢内向外伸出的方式防溜车不安全，且过程中不具备减震效果，使用感不佳的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：乘客电梯平层防溜动运行机构，包括电梯井，所述电梯井的内部设置有电梯厢，且电梯井内部的一侧间隔安装有第一防溜组件，所述第一防溜组件包括有电机、减速器、防溜板、安装板、滑轮、滑槽，且防溜板一端的下方位于电梯井内部的另一侧设置有第一承重板，所述防溜板的下方位于电机的下方安装有第二防溜组件，且第二防溜组件一端的下方设置有第二承重板，所述防溜板的顶端连接有第一减震组件，所述第二防溜组件的上方设置有第二减震组件，所述防溜板上安装有压力传感器，且压力传感器的一侧连接有计时器，所述电梯井的外侧安装有控制器，且电梯井内部的一侧设置有红外发射器，所述红外发射器的一侧位于电梯井内部的另外一侧安装有红外接收器。
6.优选地，所述电梯厢的两侧和后侧皆设置有驱动组件，且电梯厢通过驱动组件在
电梯井中上下升降，所述电梯厢的前侧设置有电梯门，所述电梯井的外侧设置有外门，且外门和电梯门皆可开启。
7.优选地，所述电机位于电梯井的内部，且减速器位于电机的输出端，所述防溜板位于减速器的输出端，且安装板位于防溜板的下方，所述滑轮位于防溜板一侧的底端，且滑槽位于安装板的内部开设。
8.优选地，所述减速器的输出端连接有输出轴，且输出轴通过轴承和安装板转动连接，所述防溜板位于输出轴的外侧，且防溜板和输出轴之间通过连接件可拆卸连接，所述防溜板在安装板的上方转动，所述滑轮和滑槽相匹配。
9.优选地，所述第一承重板固定安装在电梯井内部的一侧，所述防溜板转动之后将尾端搭设在第一承重板上。
10.优选地，所述第二防溜组件和第一防溜组件结构相同，且第二防溜组件也包括有驱动电机、减速器、防溜板、安装板、滑轮和滑槽，所述防溜板转动之后将尾端搭设在第二承重板上。
11.优选地，所述第一减震组件包括有第一橡胶板、第二橡胶板、顶板、底板、缓冲阻尼、纵向弹簧、铰接杆、套块、横杆和横向弹簧，且第一橡胶板位于防溜板的上方，所述第二橡胶板位于防溜板的顶端，且顶板位于第一橡胶板的下方，所述底板位于顶板的顶端，且缓冲阻尼位于底板和顶板之间，所述纵向弹簧位于缓冲阻尼的一侧，且铰接杆位于纵向弹簧的一侧，所述套块位于铰接杆的一端，且横杆位于套块的内部，所述横向弹簧位于套块的一侧，且横向弹簧套接在横杆的外侧。
12.优选地，所述第一橡胶板和第二橡胶板皆为橡胶材质，且第一橡胶板和顶板固定连接，所述第二橡胶板和防溜板固定连接，所述底板和第二橡胶板固定连接，所述铰接杆的两端皆设置有转轴，且铰接杆通过转轴和顶板转动连接，所述铰接杆通过转轴和套块转动连接，且套块套接在横杆的外侧，所述套块的数量为两组，两组所述套块相互挤压拉伸中间位置处的横向弹簧，所述第二减震组件和第一减震组件结构相同。
13.优选地，所述压力传感器和计时器之间电性连接，且压力传感器和控制器电性连接，所述计时器和控制器之间电性连接。
14.优选地，所述红外发射器和红外接收器之间电性连接，且红外接收器和控制器之间电性连接。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.1、本发明通过设置的电梯井、电梯厢、第一防溜组件、第一承重板、第二防溜组件、第二承重板，实现了在电梯厢的下方设置了两组用于防溜车的结构，分别为第一防溜组件和第二防溜组件，第一防溜组件和第二防溜组件中的防溜板皆可以在电梯厢的下方转动伸出，使其位于电梯厢的正下方，从而阻挡避免电梯厢继续下降溜车达到防止溜车的目的，而防溜板可以在电梯厢正常上下的时候收起，不耽误电梯厢的正常使用，同时在电梯厢下方伸出的方式较为安全，配合下方设置的减震组件可以使得乘客的使用感提高；
17.2、本发明通过设置的第一减震组件、第二减震组件，实现了在用于避免溜车的防溜板上加设了用于减震的第一减震组件和第二减震组件，第一减震组件和第二减震组件中设置了减震橡胶、减震阻尼、和弹簧减震结构，三者配合起来会最大程度的降低电梯厢中乘客停车受到的震动大小，起到缓冲减震的目的，使得电梯厢中的乘客使用感更佳；
18.3、本发明通过设置的压力传感器、计时器、控制器，实现了电梯厢在防溜板上停留，压力传感器接收到重量信号就不会收回，但是如果计时器检测到停留时间过长，那么可能是电梯的驱动组件除了问题，即可通过控制器通知报警，增加报警路径，提高乘客乘坐安全性；
19.4、本发明通过设置的红外发射器、红外接收器，实现了红外发射器和红外接收器作为预知设备当其中的红外线被长时间阻隔拦断的时候，控制器就会接收信号，从而发送信号给电机，使得电机带动防溜板转动，以此在停留的电梯厢下方转动伸出进行防溜车的动作，此外控制器还会根据乘客输入的楼层进行控制电机开启，红外发射器和红外接收器作为补充预防设备，更进一步的避免电机不开启的情况发生。
附图说明
20.图1为本发明的结构示意图；
21.图2为本发明的剖视图；
22.图3为本发明的第一防溜组件结构示意图；
23.图4为本发明的俯视剖视图；
24.图5为本发明的图3的a处结构放大图；
25.图6为本发明的流程图。
26.图中：1、电梯井；2、电梯厢；3、第一防溜组件；301、电机；302、减速器；303、防溜板；304、安装板；305、滑轮；306、滑槽；4、第一承重板；5、第二防溜组件；6、第二承重板；7、第一减震组件；701、第一橡胶板；702、第二橡胶板；703、顶板；704、底板；705、缓冲阻尼；706、纵向弹簧；707、铰接杆；708、套块；709、横杆；710、横向弹簧；8、第二减震组件；9、压力传感器；10、计时器；11、控制器；12、红外发射器；13、红外接收器。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
28.下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
29.请参阅图1、图2、图3和图4，乘客电梯平层防溜动运行机构，包括电梯井1，电梯井1的内部设置有电梯厢2，电梯厢2的两侧和后侧皆设置有驱动组件，且电梯厢2通过驱动组件在电梯井1中上下升降，电梯厢2的前侧设置有电梯门，电梯井1的外侧设置有外门，且外门和电梯门皆可开启，电梯厢2的内部设置有控制按钮，按动控制开关门、选择楼层和报警，与电梯总控制器电性连接，驱动组件可以为现有的滑轮组驱动，为常见的驱动电梯的组件设备，且电梯井1内部的一侧间隔安装有第一防溜组件3，第一防溜组件3包括有电机301、减速器302、防溜板303、安装板304、滑轮305、滑槽306，电机301位于电梯井1的内部，且减速器302位于电机301的输出端，防溜板303位于减速器302的输出端，且安装板304位于防溜板303的下方，滑轮305位于防溜板303一侧的底端，且滑槽306位于安装板304的内部开设，电机301为正反电机，减速器302为蜗轮蜗杆减速器可以防止回转，而在安装板304上设置的滑槽306并不是贯穿安装板304，滑槽轨迹只能允许防溜板303滑动到对应的第一承重板4上，
滑轮和滑槽匹配方便电机301驱动防溜板303，减速器302的输出端连接有输出轴，且输出轴通过轴承和安装板304转动连接，防溜板303位于输出轴的外侧，且防溜板303和输出轴之间通过连接件可拆卸连接，防溜板303在安装板304的上方转动，滑轮305和滑槽306相匹配，防溜板303在电梯厢2正常升降的时候，收纳在电梯井1内部的一侧，不会妨碍电梯厢2的正常升降，防溜板303为加强加厚的金属钢板，抗压能力强，虽然电梯厢2下降的时候只有一组防溜板303与其接触，但是下方第一承重板4和第二防溜组件5中的防溜板在底端为其分担承重，且防溜板303一端的下方位于电梯井1内部的另一侧设置有第一承重板4，第一承重板4固定安装在电梯井1内部的一侧，防溜板303转动之后将尾端搭设在第一承重板4上，第一承重板4的一侧的边缘可以封住凸起，使得防溜板303只能在第一承重板4上有限区域内进行移动，第一承重板4虽然面积不大，但是可以为定死在电梯井1内部的金属加强板或者直接砌进入电梯井的钢筋混凝土板，承重力可观，防溜板303的下方位于电机301的下方安装有第二防溜组件5，且第二防溜组件5一端的下方设置有第二承重板6，第二防溜组件5和第一防溜组件3结构相同，且第二防溜组件5也包括有驱动电机、减速器、防溜板、安装板、滑轮和滑槽，防溜板转动之后将尾端搭设在第二承重板6上，第二防溜组件5和第一防溜组件3结构相同，第二承重板6和第一承重板4结构相同，两组承重板对称设置，但是不位于同一水平面，两组防溜组件同样，通过设置的电梯井1、电梯厢2、第一防溜组件3、第一承重板4、第二防溜组件5、第二承重板6，实现了在电梯厢2的下方设置了两组用于防溜车的结构，分别为第一防溜组件3和第二防溜组件5，第一防溜组件3和第二防溜组件5中的防溜板303皆可以在电梯厢2的下方转动伸出，使其位于电梯厢2的正下方，从而阻挡避免电梯厢2继续下降溜车达到防止溜车的目的，而防溜板303可以在电梯厢2正常上下的时候收起，不耽误电梯厢2的正常使用，同时在电梯厢2下方伸出的方式较为安全，配合下方设置的减震组件可以使得乘客的使用感提高。
30.请参阅图3和图5，乘客电梯平层防溜动运行机构，防溜板303的顶端连接有第一减震组件7，第一减震组件7包括有第一橡胶板701、第二橡胶板702、顶板703、底板704、缓冲阻尼705、纵向弹簧706、铰接杆707、套块708、横杆709和横向弹簧710，且第一橡胶板701位于防溜板303的上方，第二橡胶板702位于防溜板303的顶端，且顶板703位于第一橡胶板701的下方，底板704位于顶板703的顶端，且缓冲阻尼705位于底板704和顶板703之间，纵向弹簧706位于缓冲阻尼705的一侧，且铰接杆707位于纵向弹簧706的一侧，套块708位于铰接杆707的一端，且横杆709位于套块708的内部，横向弹簧710位于套块708的一侧，且横向弹簧710套接在横杆709的外侧，在第一橡胶板701和第二橡胶板702之间的顶板703、底板704、缓冲阻尼705、纵向弹簧706、铰接杆707、套块708、横杆709和横向弹簧710数量皆为多组，分段减震，降低电梯厢2和防溜板303之间接触的震感，此外电梯厢2在下降的时候驱动组件中也会通过刹车组件进行降速，不会突然掉落在防溜板303上，第二防溜组件5的上方设置有第二减震组件8，第一橡胶板701和第二橡胶板702皆为橡胶材质，且第一橡胶板701和顶板703固定连接，第二橡胶板702和防溜板303固定连接，底板704和第二橡胶板702固定连接，铰接杆707的两端皆设置有转轴，且铰接杆707通过转轴和顶板703转动连接，铰接杆707通过转轴和套块708转动连接，且套块708套接在横杆709的外侧，套块708的数量为两组，两组套块708相互挤压拉伸中间位置处的横向弹簧710，第二减震组件8和第一减震组件7结构相同，两组减震组件在对应的防溜板展开的是形成交叉，但是不是在同一水平面，下方的第二减
震组件8同时下下方托住第一减震组件，对其进行一定程度的减震，通过设置的第一减震组件7、第二减震组件8，实现了在用于避免溜车的防溜板303上加设了用于减震的第一减震组件7和第二减震组件8，第一减震组件7和第二减震组件8中设置了减震橡胶、减震阻尼、和弹簧减震结构，三者配合起来会最大程度的降低电梯厢2中乘客停车受到的震动大小，起到缓冲减震的目的，使得电梯厢2中的乘客使用感更佳。
31.请参阅图2、图5和图6，乘客电梯平层防溜动运行机构，防溜板303上安装有压力传感器9，且压力传感器9的一侧连接有计时器10，电梯井1的外侧安装有控制器11，压力传感器9和计时器10之间电性连接，且压力传感器9和控制器11电性连接，计时器10和控制器11之间电性连接，压力传感器9、计时器10和控制器11配合可以在一定程度上加强电梯厢2中乘客的安全性，降低电梯停止不动的情况发生，如果电梯停止不动，那么控制器11就不会控制电机301启动将防溜板收回，通过设置的压力传感器9、计时器10、控制器11，实现了电梯厢2在防溜板303上停留，压力传感器9接收到重量信号就不会收回，但是如果计时器10检测到停留时间过长，那么可能是电梯的驱动组件除了问题，即可通过控制器11通知报警，增加报警路径，提高乘客乘坐安全性。
32.请参阅图2和图6，乘客电梯平层防溜动运行机构，电梯井1内部的一侧设置有红外发射器12，红外发射器12的一侧位于电梯井1内部的另外一侧安装有红外接收器13，红外发射器12和红外接收器13之间电性连接，且红外接收器13和控制器11之间电性连接，红外发射器12和红外接收器13之间也安装有计时器，当正常情况下，红外发射器12发出的红外线会被红外接收器13接收，如果有阻断只是短时间的阻断，控制器11综合计时器的数字不会控制电机启动，如果红外线被电梯厢2长时间阻断，那么控制器就会综合电梯厢2中停留楼层的信息对电机进行控制启动，通过设置的红外发射器12、红外接收器13，实现了红外发射器12和红外接收器13作为预知设备当其中的红外线被长时间阻隔拦断的时候，控制器11就会接收信号，从而发送信号给电机301，使得电机301带动防溜板303转动，以此在停留的电梯厢2下方转动伸出进行防溜车的动作，此外控制器11还会根据乘客输入的楼层进行控制电机开启，红外发射器12和红外接收器13作为补充预防设备，更进一步的避免电机301不开启的情况发生。
33.工作原理：使用时，电梯的控制系统控制电梯厢2上下移动，当控制系统接收到乘客在电梯厢2中楼层按钮信息的时候，会控制电梯厢2向上或者向下移动，向目标楼层移动，当电梯厢2上升或者下降至目标楼层的时候，控制系统会有刹车功能所以进入和停留在对应楼层的时间长，当电梯厢2停留在红外发射器12和红外接收器13之间时间较长的时候，控制器11就会通过楼层命令和红外接收器13的信息判断将第一防溜组件3和第二防溜组件5开启，第一防溜组件3中的电机301接收开启命令的时候，就会通过减速器302带动防溜板303转动，使得防溜板303在安装板304上通过滑轮305和滑槽306转动，防溜板303从收纳装置改变为倾斜设置在电梯井1中的状态，同时防溜板303一端搭设在第一承重板4上，方便分配承重，同样的第二防溜组件5中的防溜板也会展开，和防溜板303形成上下交叉的状态，当电梯厢2下降至对应楼层并停留一段时间的时候，首先电梯厢2下方会接触到第一减震组件7，第一减震组件7中的第一橡胶板701和第二橡胶板702起到一定减震缓冲的作用，而第一减震组件7中的缓冲阻尼705也可以对电梯厢2起到减震缓冲的作用，其次铰接杆707受到震动轴发生转动，从而推动套块708在横杆709的外侧移动，推动内侧的横向弹簧710挤压扩
张，而同时位于顶板703和底板704之间的纵向弹簧706也会发生挤压扩张情况，两组弹簧发生挤压和扩张的方向不同，从而相互制约，起到一定抵消作用，配合橡胶板和缓冲阻尼705可以起到更好的减震缓冲作用，防溜板303在防止流程的情况下，顶端的第一减震组件7可以减少电梯厢2中乘客的震动感，当电梯厢2停留在防溜板303上的时候压力传感器9就会向控制器11发出信号，同时计时器10会计时，当停留时间过长，控制器11就会触发报警，避免电梯厢2意外卡在某一楼层，控制室的人员听到报警立刻与电梯厢2中乘客联系，询问是否正常，降低乘客安全隐患，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
34.术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本发明保护内容的限制。
35.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。