汽车座椅料架的制作方法

1.本发明属于包装器具技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车座椅料架。


背景技术：

2.现有技术中，不同型号的汽车的座椅的结构不完全一致，针对每种型号的汽车的座椅转运时都有各自专用的料架，汽车座椅料架不具有兼容性，导致在开发新车型后，前期投入的汽车座椅料架无法使用，为此随着新车型的开不断发，针对每种车型的汽车座椅都需要相应的料架用于摆放汽车座椅，这样需要配置数量众多的料架，多种专用料架会出现存储杂乱且易混淆的问题，占用较大存储空间，也会增加成本。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车座椅料架，目的是提高通用性。
4.为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：汽车座椅料架，包括料架本体和设置于所述料架本体上且用于对汽车座椅进行定位的定位装置，定位装置设置多个，定位装置与料架本体为可拆卸式连接，使得定位装置可更换。
5.所述定位装置包括底托架、设置于底托架上的定位块和设置于定位块上且用于对汽车座椅进行定位的定位销，定位块设置多个。
6.所述定位块共设置四个，四个定位块呈矩形分布。
7.所述定位销设置两个，两个定位销穿过两个所述定位块。
8.所述定位块上设置用于对汽车座椅进行限位的挡块，挡块朝向定位块的上方伸出。
9.所述定位装置还包括设置于所述底托架上的第一支架和第二支架、设置于第一支架上且用于对汽车座椅进行限位的第一弹簧销以及设置于第二支架上且用于对汽车座椅进行限位的第二弹簧销。
10.所述第一弹簧销和所述第二弹簧销为水平设置。
11.所述底托架通过连接装置与所述料架本体连接，连接装置包括与料架本体连接的连接板和设置于料架本体上的螺栓，底托架上设置让螺栓穿过的安装孔，该安装孔为腰型孔。
12.所述料架本体包括底盘、设置于底盘上的第一包角板和第二包角板、设置于第一包角板上的第一门架以及设置于第二包角板上的第二门架，第一门架和第二门架设置成可在支撑位置与翻倒位置之间进行切换，所述定位装置位于第一门架和第二门架之间。
13.所述第一门架包括插设于所述第一包角板中的第一立柱和与第一立柱连接的第一纵梁，所述第二门架包括插设于所述第二包角板中的第二立柱和与第二立柱连接的第二纵梁。
14.本发明的汽车座椅料架，定位装置可更换，适合不同型号的汽车座椅的定位，可以
提高料架的通用性，能够降低包装成本。
附图说明
15.本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
16.图1是实施例一的汽车座椅料架的结构示意图；
17.图2是实施例一的定位装置的结构示意图；
18.图3是第一门架的结构示意图；
19.图4是第二门架的结构示意图；
20.图5是实施例二的汽车座椅料架的结构示意图；
21.图6是实施例二的定位装置的结构示意图；
22.图中标记为：1、底盘；2、第一包角板；3、第二包角板；4、第一立柱；5、第二立柱；6、第一纵梁；7、第二纵梁；8、第一凸起；9、第二凸起；10、底托架；11、第一定位块；12、第二定位块；13、第三定位块；14、第四定位块；15、挡块；16、定位销；17、第一弹簧销；18、第二弹簧销；19、连接板；20、安装孔；21、螺栓；22、第一支架；23、第二支架。
具体实施方式
23.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
24.实施例一
25.如图1至图4所示，本实施例提供了一种汽车座椅料架，包括料架本体和设置于所述料架本体上且用于对汽车座椅进行定位的定位装置，定位装置设置多个，定位装置与料架本体为可拆卸式连接，使得定位装置可更换。
26.具体地说，如图1和图2所示，定位装置包括底托架10、设置于底托架10上的定位块和设置于定位块上且用于对汽车座椅进行定位的定位销16，定位块设置多个，定位块用于对汽车座椅提供支撑作用。底托架10与料架本体为可拆卸式连接，定位块为固定设置在底托架10的顶面上，底托架10为水平设置在料架本体上。
27.如图1和图2所示，在本实施例中，定位块共设置四个，四个定位块呈矩形分布。四个定位块分别为第一定位块11、第二定位块12、第三定位块13和第四定位块14，第一定位块11和第三定位块13处于与第一方向相平行的同一直线上，第二定位块12和第四定位块14也处于与第一方向相平行的同一直线上，第一定位块11和第二定位块12处于与第二方向相平行的同一直线上，第三定位块13和第三定位块13也处于与第二方向相平行的同一直线上，第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直。底托架10为矩形框架结构，第一定位块11、第二定位块12、第三定位块13和第四定位块14分别固定设置在底托架10的四个直角拐角处。
28.如图1和图2所示，在本实施例中，定位销16设置两个，两个定位销16穿过两个定位块。定位销16为竖直设置在底托架10上，两个定位销16中，其中一个定位销16向上穿过第三定位块13，另一个定位销16向上穿过第四定位块14，两个定位销16处于与第二方向相平行的同一直线上，汽车座椅上设置让两个定位销16插入的两个定位孔。通过定位销16对汽车
座椅进行定位，确保汽车座椅位置准确。
29.如图1和图2所示，定位装置还包括设置于底托架10上的第一支架22和第二支架23、设置于第一支架22上且用于对汽车座椅进行限位的第一弹簧销17以及设置于第二支架23上且用于对汽车座椅进行限位的第二弹簧销18。第一支架22和第二支架23为竖直设置在底托架10上，第一支架22位于第一定位块11和第二定位块12之间，第二支架23位于第三定位块13和第四定位块14之间，第一弹簧销17为呈水平状态设置在第一支架22的上端，第二弹簧销18为呈水平状态设置在第二支架23的上端，第一弹簧销17和第二弹簧销18的高度大于定位块的顶面的高度。在汽车座椅放置在四个定位块的顶面上后，控制第一弹簧销17和第二弹簧销18移动至汽车座椅的上方，通过第一弹簧销17和第二弹簧销18在竖直方向上对汽车座椅进行限位，有助于提高汽车座椅转运过程中的稳定性。
30.如图1和图2所示，底托架10通过连接装置与料架本体连接，连接装置包括与料架本体连接的连接板19和设置于料架本体上的螺栓21，底托架10上设置让螺栓21穿过的安装孔20，该安装孔20为腰型孔，安装孔20的长度方向与第二方向相平行，安装孔20的长度大于螺栓21的直径，螺栓21为水平设置，螺栓21的轴线与第一方向相平行。连接板19为竖直设置，连接板19的下端与料架本体固定连接，连接板19的上端设置让螺栓21穿过的通孔。连接板19设置两个，底托架10位于两个连接板19之间，在将定位装置放置在两个连接板19上后，两个连接板19可以在第一方向上对定位装置起到限位作用，然后使用螺栓21和螺母将底托架10和连接板19固定连接在一起，螺栓21穿过连接板19上的通孔和底托架10上的安装孔20。定位装置通过螺栓21与连接板19连接，方便更换定位装置，结构简单，效率高。
31.如图1所示，料架本体上设置用于在第二方向上对定位装置进行限位的限位块，限位块设置多个且所有限位块呈两排进行布置，同一排的所有限位块处于与第二方向相平行的同一直线上。限位块的设置，可以确保定位装置安装位置准确，转运过程中定位装置的位置也不容易出现移动。
32.如图1、图3和图4所示，料架本体包括底盘1、设置于底盘1上的第一包角板2和第二包角板3、设置于第一包角板2上的第一门架以及设置于第二包角板3上的第二门架，第一门架和第二门架设置成可在支撑位置与翻倒位置之间进行切换，定位装置位于第一门架和第二门架之间。底盘1为水平设置，底盘1的长度方向与第一方向相平行，底盘1的宽度方向与第二方向相平行，连接板19为固定设置在底盘1上，限位块为固定设置在底盘1的顶面上，定位装置安装在底盘1的顶面上，所有定位装置呈n*m矩阵式分布，各个定位装置上可以摆放一个汽车座椅，使得料架可以同时装载多个汽车座椅进行转运。第一门架的支撑位置位于翻倒位置的上方，当第一门架处于支撑位置时，第一门架处于竖直状态；当第一门架处于翻倒位置时，第一门架处于水平状态。第二门架的支撑位置位于翻倒位置的上方，当第二门架处于支撑位置时，第二门架处于竖直状态；当第二门架处于翻倒位置时，第二门架处于水平状态。当第一门架和第二门架均处于翻倒位置时，料架本体处于折叠状态，此时第一门架和第二门架放倒在底盘1上；当第一门架和第二门架均处于支撑位置时，料架本体处于展开状态，此时第一门架朝向第一包角板2的上方伸出，第二门架朝向第二包角板3的上方伸出。
33.如图1和图3所示，第一门架包括插设于第一包角板2中的第一立柱4和与第一立柱4连接的第一纵梁6，第一包角板2设置两个，两个第一包角板2处于与第二方向相平行的同一直线上，第一包角板2为竖直设置。第一立柱4设置两个，第一纵梁6位于两个第一立柱4之
间且第一纵梁6的长度方向上的两端分别与两个第一立柱4固定连接，第一纵梁6的长度方向与第二方向相平行。第一立柱4通过第一销轴与第一包角板2连接，第一销轴的轴线与第二方向相平行，第一包角板2具有让第一销轴插入的第一销孔且该第一销孔为腰形孔，第一销孔在第一包角板2上为沿竖直方向延伸，第一销孔的长度大于第一销轴的直径且小于第一包角板2的长度，第一立柱4具有让第一销轴穿过的轴孔且该轴孔为圆孔，该轴孔的直径与第一销轴的直径大小相同，第一销轴与第一立柱4固定连接，第一销孔的长度决定了第一立柱4相对于第一包角板2进行上下移动的行程。第一包角板2具有容纳第一立柱4的第一插槽和位于第一销轴的上方的第一限位槽，第一销孔位于第一限位槽的下方，第一立柱4上设有用于嵌入第一限位槽中以使第一立柱4保持在竖直状态的第一凸起8。第一插槽为从第一包角板2的顶面开始沿竖直方向向下朝向第一包角板2的内部延伸形成的凹槽，第一插槽在第一包角板2的侧面形成上形成一个开口，第一插槽在第一包角板2的顶面上也形成让第一立柱4通过的开口，第一包角板2顶面的开口与侧面的开口连通，使得第一立柱4能够相对于第一包角板2能够上下移动和旋转，实现第一门架的位置切换。第一销孔设置两个，第一插槽位于两个第一销孔之间，第一销孔设置于第一包角板2的与第一方向相垂直的侧壁上，两个第一销孔位置对齐，第一销轴的两端分别穿过两个第一销孔而向第一包角板2的外部伸出，第一立柱4位于两个第一销孔之间。第一插槽为矩形槽，第一立柱4是横截面为矩形的柱体，当第一门架处于支撑位置时，处于竖直状态的第一立柱4的下端插入第一插槽中，第一凸起8插入第一限位槽中。第一限位槽设置于第一包角板2的顶部，第一限位槽为从第一包角板2的顶面开始向下朝向第一包角板2的内部延伸的凹槽，第一限位槽优选为u形槽，第一限位槽设置两个，第一插槽位于两个第一限位槽之间，各个第一销孔分别位于一个第一限位槽的下方，两个第一限位槽设置于第一包角板2的与第一方向相垂直的两个相对的侧壁上，两个第一限位槽位置对齐，两个第一限位槽处于与第一方向相平行的同一直线上。第一凸起8设置于第一立柱4上且第一凸起8朝向第一立柱4的外部凸出，第一凸起8设置两个且两个第一凸起8设置于第一立柱4的两个相对的外壁面上，两个第一凸起8分别用于嵌入一个第一限位槽中。第一凸起8与第一限位槽相配合，可在第二方向和竖直方向上对第一立柱4起到限位作用，避免第一立柱4相对于第一包角板2转动，第一凸起8的形状与第一限位槽的形状相匹配。
34.当需要将第一门架由支撑位置切换至翻倒位置时，即使第一立柱4由竖直状态切换至水平状态，先向上提起第一门架，使第一凸起8从第一限位槽中移出，第一销轴沿着第一销孔向上移动，然后向下旋转第一门架，直至将第一门架放倒在底盘1的顶面上，放倒后的第一门架呈水平状态，第一门架切换至翻倒位置。第一门架放倒后，便于料架存放，料架高度减小，降低了料架占用的空间。而且第一门架处于翻倒位置时，第一纵梁6位于两排定位装置之间，处于同一排的所有定位装置位于两个第一立柱4之间，第一门架并未压在定位装置上，不会造成定位装置的损坏。
35.如图1和图4所示，第二门架包括插设于第二包角板3中的第二立柱5和与第二立柱5连接的第二纵梁7，第二包角板3设置两个，两个第二包角板3处于与第二方向相平行的同一直线上，第二包角板3为竖直设置，各个第一包角板2分别与一个第二包角板3处于与第一方向相平行的同一直线上。第二立柱5设置两个，第二纵梁7位于两个第二立柱5之间且第二纵梁7的长度方向上的两端分别与两个第二立柱5固定连接，第二纵梁7的长度方向与第二
方向相平行。第二立柱5通过第二销轴与第二包角板3连接，第二销轴的轴线与第二方向相平行，第二包角板3具有让第二销轴插入的第二销孔且该第二销孔为腰形孔，第二销孔在第二包角板3上为沿竖直方向延伸，第二销孔的长度大于第二销轴的直径且小于第二包角板3的长度，第二立柱5具有让第二销轴穿过的轴孔且该轴孔为圆孔，该轴孔的直径与第二销轴的直径大小相同，第二销轴与第二立柱5固定连接，第二销孔的长度决定了第二立柱5相对于第二包角板3进行上下移动的行程。第二包角板3具有容纳第二立柱5的第二插槽和位于第二销轴的上方的第二限位槽，第二销孔位于第二限位槽的下方，第二立柱5上设有用于嵌入第二限位槽中以使第二立柱5保持在竖直状态的第二凸起9。第二插槽为从第二包角板3的顶面开始沿竖直方向向下朝向第二包角板3的内部延伸形成的凹槽，第二插槽在第二包角板3的侧面形成上形成一个开口，第二插槽在第二包角板3的顶面上也形成让第二立柱5通过的开口，第二包角板3顶面的开口与侧面的开口连通，使得第二立柱5能够相对于第二包角板3能够上下移动和旋转，实现第二门架的位置切换。第二销孔设置两个，第二插槽位于两个第二销孔之间，第二销孔设置于第二包角板3的与第一方向相垂直的侧壁上，两个第二销孔位置对齐，第二销轴的两端分别穿过两个第二销孔而向第二包角板3的外部伸出，第二立柱5位于两个第二销孔之间。第二插槽为矩形槽，第二立柱5是横截面为矩形的柱体，当第二门架处于支撑位置时，处于竖直状态的第二立柱5的下端插入第二插槽中，第二凸起9插入第二限位槽中。第二限位槽设置于第二包角板3的顶部，第二限位槽为从第二包角板3的顶面开始向下朝向第二包角板3的内部延伸的凹槽，第二限位槽优选为u形槽，第二限位槽设置两个，第二插槽位于两个第二限位槽之间，各个第二销孔分别位于一个第二限位槽的下方，两个第二限位槽设置于第二包角板3的与第一方向相垂直的两个相对的侧壁上，两个第二限位槽位置对齐，两个第二限位槽处于与第一方向相平行的同一直线上。第二凸起9设置于第二立柱5上且第二凸起9朝向第二立柱5的外部凸出，第二凸起9设置两个且两个第二凸起9设置于第二立柱5的两个相对的外壁面上，两个第二凸起9分别用于嵌入一个第二限位槽中。第二凸起9与第二限位槽相配合，可在第二方向和竖直方向上对第二立柱5起到限位作用，避免第二立柱5相对于第二包角板3转动，第二凸起9的形状与第二限位槽的形状相匹配。
36.当需要将第二门架由支撑位置切换至翻倒位置时，即使第二立柱5由竖直状态切换至水平状态，先向上提起第二门架，使第二凸起9从第二限位槽中移出，第二销轴沿着第二销孔向上移动，然后向下旋转第二门架，直至将第二门架放倒在底盘1的顶面上，放倒后的第二门架呈水平状态，第二门架切换至翻倒位置。第二门架放倒后，便于料架存放，料架高度减小，降低了料架占用的空间。而且第二门架处于翻倒位置时，第二纵梁7位于两排定位装置之间，处于同一排的所有定位装置位于两个第二立柱5之间，第二门架并未压在定位装置上，不会出现干涉，进而不会造成定位装置的损坏。
37.如图1所示，在本实施例中，定位装置共设置六个，六个定位装置呈三排进行布置，每排各设置三两个定位装置，同一排的所有定位装置处于与第二方向相平行的同一直线上。
38.实施例二
39.本实施例的定位装置与实施例的定位装置结构不完全一致，是两种不同型号的定位装置，以满足不同结构的汽车座椅的定位要求。
40.如图5和图6所示，在本实施例中，定位块上设置用于对汽车座椅进行限位的挡块15，挡块15朝向定位块的上方伸出，挡块15是用于在第二方向上对汽车座椅起到限位作用。
41.如图5和图6所示，在本实施例中，两个定位销16中，其中一个定位销16向上穿过第一定位块11，另一个定位销16向上穿过第二定位块12。
42.以上结合附图对本发明进行了示例性描述。显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。