一种异形龙门吊轨道梁的制作方法

1.本实用新型涉及市政和公路建设技术领域，特别涉及一种异形龙门吊轨道梁。


背景技术：

2.随着我国城市现代化进程的加速，对交通设施建设的需求在不断的增加；由于城市所处的特殊环境，地铁以其舒适、快捷和便利的优点成为了许多城市交通的重要组成部分，但是地铁盾构施工使用的龙门吊受车站轮廓影响，龙门吊的合理布置已成为盾构施工的重点和难点。
3.在地铁区间隧道设计中，盾构法施工以其施工工艺简单、技术成熟、施工安全、工期短、施工质量易保证、土建造价低的优点多被作为首推方案；但是盾构法施工的缺点就是施工所需的大型设备较多，各种工序衔接紧密，对施工场地的布置要求极高；盾构法隧道所用的盾构机绝大部分需从已建成的地铁车站内始发，但在车站结构设计时对盾构施工的场地布置考虑不到位，部分龙门吊轨道梁需特殊加工定制，为此，提出一种异形龙门吊轨道梁。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种异形龙门吊轨道梁，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
5.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种异形龙门吊轨道梁，包括车站侧墙结构，所述车站侧墙结构的上表面对称安装有盾构井环框梁，两个所述盾构井环框梁的上表面放置有异形钢箱梁，所述异形钢箱梁的上表面对称铺设有两个钢轨道，两个所述钢轨道的上表面滑动连接有滑轮，所述滑轮的外侧壁通过轴承转动连接于龙门吊本体的下表面。
6.进一步优选的，所述异形钢箱梁的外侧壁对称焊接有两个固定钢板，所述固定钢板的上表面螺纹连接有膨胀螺栓，所述膨胀螺栓的底端螺纹连接于所述盾构井环框梁的上表面。
7.进一步优选的，所述异形钢箱梁的外侧壁对称焊接有八个三角钢板，所述三角钢板的下表面焊接于固定钢板的上表面。
8.进一步优选的，所述异形钢箱梁的上表面安装有扣板式扣件，所述扣板式扣件的内侧壁贴合于所述钢轨道的外侧壁。
9.进一步优选的，所述的车站侧墙结构的厚度范围为900-1000mm。
10.进一步优选的，所述盾构井环框梁的宽度范围为1500-1700mm，高度范围为900-1000mm。
11.进一步优选的，所述异形钢箱梁的宽度范围为700-900mm，高度范围为400-1500mm。
12.本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
1000mm。
29.在一个实施例中，异形钢箱梁3的宽度范围为700-900mm，高度范围为400-1500mm。
30.本实用新型在工作时：本装置由车站侧墙结构1、盾构井环框梁2、异形钢箱梁3、钢轨道4、固定钢板5、膨胀螺栓6、三角钢板7、扣板式扣件8、滑轮9和龙门吊本体10构成，在孔洞周边设置车站侧墙结构1，车站侧墙结构1上制孔洞盾构井环框梁2，盾构井环框梁2上制异形钢箱梁3，异形钢箱梁3上铺设钢轨道4，异形钢箱梁3直接放置在盾构井环框梁2上部，支座两侧设有固定钢板5、膨胀螺栓6和三角钢板7与异形钢箱梁3固定进行限位，钢轨道4通过扣板式扣件8固定在异形钢箱梁3上，固定钢板5预先穿孔，通过膨胀螺栓6固定在盾构井环框梁2上，固定钢板5、三角钢板7与异形钢箱梁3进行焊接固定，龙门吊本体10通过滑轮9在钢轨道4上移动，在工厂加工异形钢箱梁3，运输至施工现场，在盾构机吊装完成后，将异形钢箱梁3直接放置在盾构井环框梁2上部，异形钢箱梁3两侧设有三角钢板7、固定钢板5和膨胀螺栓6与盾构井环框梁2固定进行限位，钢轨道4通过扣板式扣件8固定在异形钢箱梁3上，并架设龙门吊本体10，施工时，利用龙门吊本体10吊装盾构施工的材料及设备，待施工完毕拆除。
31.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种异形龙门吊轨道梁，包括车站侧墙结构(1)，其特征在于：所述车站侧墙结构(1)的上表面对称安装有盾构井环框梁(2)，两个所述盾构井环框梁(2)的上表面放置有异形钢箱梁(3)，所述异形钢箱梁(3)的上表面对称铺设有两个钢轨道(4)，两个所述钢轨道(4)的上表面滑动连接有滑轮(9)，所述滑轮(9)的外侧壁通过轴承转动连接于龙门吊本体(10)的下表面。2.根据权利要求1所述的异形龙门吊轨道梁，其特征在于：所述异形钢箱梁(3)的外侧壁对称焊接有两个固定钢板(5)，所述固定钢板(5)的上表面螺纹连接有膨胀螺栓(6)，所述膨胀螺栓(6)的底端螺纹连接于所述盾构井环框梁(2)的上表面。3.根据权利要求1所述的异形龙门吊轨道梁，其特征在于：所述异形钢箱梁(3)的外侧壁对称焊接有八个三角钢板(7)，所述三角钢板(7)的下表面焊接于固定钢板(5)的上表面。4.根据权利要求1所述的异形龙门吊轨道梁，其特征在于：所述异形钢箱梁(3)的上表面安装有扣板式扣件(8)，所述扣板式扣件(8)的内侧壁贴合于所述钢轨道(4)的外侧壁。5.根据权利要求1所述的异形龙门吊轨道梁，其特征在于：所述的车站侧墙结构(1)的厚度范围为900-1000mm。6.根据权利要求1所述的异形龙门吊轨道梁，其特征在于：所述盾构井环框梁(2)的宽度范围为1500-1700mm，高度范围为900-1000mm。7.根据权利要求1所述的异形龙门吊轨道梁，其特征在于：所述异形钢箱梁(3)的宽度范围为700-900mm，高度范围为400-1500mm。

技术总结
本实用新型提供了一种异形龙门吊轨道梁，包括车站侧墙结构，所述车站侧墙结构的上表面对称安装有盾构井环框梁，两个所述盾构井环框梁的上表面放置有异形钢箱梁。本实用新型将异形钢箱梁置于盾构井环框梁上方，同时根据盾构井环框梁高度及龙门吊本体承载力要求，将异形钢箱梁设置为变截面，满足了龙门吊本体的行走要求；解决了车站侧墙结构的限制，满足龙门吊本体承载力需求；异形钢箱梁根据现场尺寸在工厂加工成型，现场直接安装，施工安全风险较小；安装高效便捷，在盾构机吊装完成后，可快速完成异形钢箱梁安装，能节省工期，为按时完成工作提供保证；异形钢箱梁使用完成后可进行回收利用，节能环保。节能环保。节能环保。


技术研发人员：赵顺磊 徐武 周登峰 鞠献维 贾振兴 颜涛
受保护的技术使用者：中交第二公路工程局有限公司
技术研发日：2022.04.10
技术公布日：2022/7/29