一种用于绞车的紧急辅助限位机构的制作方法

1.本实用新型涉及绞车技术领域，具体为一种用于绞车的紧急辅助限位机构。


背景技术：

2.绞车又称卷扬机，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，卷扬机可以垂直提升、水平或倾斜拽引重物。卷扬机分为手动卷扬机、电动卷扬机及液压卷扬机三种。以电动卷扬机为主。可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用。矿业中的使用尤为广泛，为绞车的使用过程中，为了提高安全性，需要配合着制动装置使用。现有的矿业绞车制动装置中，通常采用液压驱动进行制动。
3.现有的矿业绞车制动装置中，通常采用液压驱动进行制动，而液压油缸的启动时间相对较长，且起作用后也需要一定的时间才能够让绞车完全停止，因此我们需要提出一种用于绞车的紧急辅助限位机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于绞车的紧急辅助限位机构，在绞车失控时，第一侧板上的电磁铁通电，第二侧板上的液压缸同时启动，减速块会在磁铁板和电磁铁的作用下弹出，从而和绞车本体的侧板发生摩擦进行减速，在逐渐减速的过程中插杆会在液压缸的作用下向绞车本体的另一侧侧板移动，插杆最终会插入到插孔当中进行减速，使绞车本体立即停止，解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于绞车的紧急辅助限位机构，包括底座，所述底座的上端固定安装有第一侧板和第二侧板，且所述第一侧板和第二侧板之间转动安装有绞车本体，所述绞车本体的侧板上开设有插孔，所述第一侧板的内侧固定安装有电磁铁，且所述第一侧板的内侧滑动安装有减速块，且所述减速块的外侧固定安装有磁铁板，所述第二侧板的外侧固定安装有液压缸，且所述液压缸的输出轴固定安装有安装板，且所述安装板上一体成型有插杆，所述插杆与插孔为对应设置。
6.进一步，所述底座的上端焊接固定有结构加强板，且所述结构加强板设置为三角形钢板，且所述结构加强板的另一侧分别与第一侧板和第二侧板焊接固定。
7.进一步，所述减速块设置圆形结构，且所述减速块的内侧开设有防滑纹，所述减速块的一侧设置有导杆，且所述导杆共设置有四组且相互之间为环形阵列分布设置，所述减速块和第一侧板之间通过导杆滑动连接。
8.进一步，所述第一侧板上开设有导向孔，且所述导向孔对应导杆也设置有四组，所述导向孔的孔径比导杆的直径大0.1mm。
9.进一步，所述电磁铁和磁铁板均设置为圆形结构，且所述电磁铁和磁铁板的对立面为同名磁极。
10.进一步，所述绞车本体上的插孔设置有若干组，且若干组所述插孔之间为环形阵
列分布设置。
11.进一步，所述插杆对应设置有三组，且所述插杆的端部一体成型有半球形插入部，且三组所述插杆的位置对应插孔分布设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型在绞车失控时，第一侧板上的电磁铁通电，第二侧板上的液压缸同时启动，减速块会在磁铁板和电磁铁的作用下弹出，从而和绞车本体的侧板发生摩擦进行减速，在绞车本体正常运转的过程中，磁铁板会吸附在未通电的电磁铁上，不会发生左右晃动，在逐渐减速的过程中插杆会在液压缸的作用下向绞车本体的另一侧侧板移动，插杆最终会插入到插孔当中进行减速，使绞车本体立即停止。
14.2、本实用新型底座的上端焊接固定有结构加强板，且结构加强板设置为三角形钢板，且结构加强板的另一侧分别与第一侧板和第二侧板焊接固定，通过设置结构加强板能够提高第一侧板和第二侧板安装的稳定性。
15.3、本实用新型绞车本体上的插孔设置有若干组，且若干组插孔之间为环形阵列分布设置，插杆对应设置有三组，且插杆的端部一体成型有半球形插入部，且三组插杆的位置对应插孔分布设置，通过半球形插入部能够让插杆更容易插入到绞车本体侧板上的插孔内，设置三组插杆能够降低插杆断裂的可能。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型第一侧板的结构示意图；
18.图3为本实用新型绞车本体的结构示意图；
19.图4为本实用新型插杆的分布结构示意图。
20.图中：1、底座；2、绞车本体；101、第一侧板；102、第二侧板；103、电磁铁；104、减速块；105、磁铁板；106、液压缸；107、安装板；108、插杆；109、结构加强板；110、导杆；111、导向孔；112、球形插入部；201、插孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于绞车的紧急辅助限位机构，包括底座1，底座1的上端固定安装有第一侧板101和第二侧板102，底座1的上端焊接固定有结构加强板109，且结构加强板109设置为三角形钢板，且结构加强板109的另一侧分别与第一侧板101和第二侧板102焊接固定，通过设置结构加强板109能够提高第一侧板101和第二侧板102安装的稳定性；
23.第一侧板101和第二侧板102之间转动安装有绞车本体2，绞车本体2的一侧设置有驱动电机用于驱动绞车转动，绞车本体2的侧板上开设有插孔201；
24.第一侧板101的内侧固定安装有电磁铁103，且第一侧板101的内侧滑动安装有减
速块104，减速块104设置圆形结构，且减速块104的内侧开设有防滑纹，减速块104的一侧设置有导杆110，且导杆110共设置有四组且相互之间为环形阵列分布设置，减速块104和第一侧板101之间通过导杆110滑动连接，第一侧板101上开设有导向孔111，且导向孔111对应导杆110也设置有四组，导向孔111的孔径比导杆110的直径大0.1mm；
25.电磁铁103和磁铁板105均设置为圆形结构，且电磁铁103和磁铁板105的对立面为同名磁极，减速块104的外侧固定安装有磁铁板105，在绞车本体2正常运转的过程中，磁铁板105会吸附在未通电的电磁铁103上，不会发生左右晃动；
26.第二侧板102的外侧固定安装有液压缸106，且液压缸106的输出轴固定安装有安装板107，且安装板107上一体成型有插杆108，插杆108与插孔201为对应设置，绞车本体2上的插孔201设置有若干组，且若干组插孔201之间为环形阵列分布设置，插杆108对应设置有三组，设置三组插杆108能够降低插杆108断裂的可能，且插杆108的端部一体成型有半球形插入部112，且三组插杆108的位置对应插孔201分布设置，通过半球形插入部112能够让插杆108更容易插入到绞车本体2侧板上的插孔201内；
27.在绞车失控时，第一侧板101上的电磁铁103通电，第二侧板102上的液压缸106同时启动，减速块104会在磁铁板105和电磁铁103的作用下弹出，从而和绞车本体2的侧板发生摩擦进行减速，在绞车本体2正常运转的过程中，磁铁板105会吸附在未通电的电磁铁103上，不会发生左右晃动，在逐渐减速的过程中插杆108会在液压缸106的作用下向绞车本体2的另一侧侧板移动，插杆108最终会插入到插孔201当中进行减速，使绞车本体2立即停止。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。