一种提轨装置的制作方法

1.本实用新型涉及钢轨输送铺设技术领域，具体为一种提轨装置。


背景技术：

2.在高速铁路铺架施工中,由推送车将500米长钢轨推出一小段距离,再对接到前段的牵引车上,通过牵引车对500米长钢轨的牵出,完成对高速铁路500米长钢轨的铺设，而500米长钢轨被推送车推出后,由于钢轨比较细长一般都落在地面上，不可能刚好对接到前端牵引车的牵引托架上，需要多名工人同时用撬棍撬和憋的方法，将钢轨对接到牵引托架，完成钢轨头和牵引车托架的对接，费时费力而且安全性差。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种提轨装置，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型结构新颖，通过第一液压缸带动夹取机构向钢轨靠近，并通过夹取机构对钢轨进行夹取，将钢轨提取，代替人力的撬动。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种提轨装置，设置在钢轨牵引车的尾部，包括底座，所述底座底部固定有滑套，且滑套下部设置有固定式夹轨器，所述底座顶部设有竖梁，所述竖梁顶部通过销轴安装有第一液压缸，且第一液压缸底部安装有对钢轨夹持的夹取机构，所述夹取机构包括夹臂，所述第一液压缸底部交叉设有两个夹臂，两个所述夹臂中间位置通过轴销转动连接。
5.进一步的，所述竖梁中部位置设置有安装位，且第一液压缸缸体表面固定穿过安装位。
6.进一步的，所述夹取机构还包括安装件，所述安装件顶部与第一液压缸的伸长端固定连接，所述安装件内部对称转动安装有两个连板，两个连板交叉设置，所述连板另一端分别与对应的夹臂顶部通过转轴转动连接，所述安装件一侧的连板与夹臂转动连接处固定安装有第二液压缸，且第二液压缸的伸长端固定在安装件另一侧的连板与夹臂转动连接处。
7.进一步的，所述夹臂底部呈钩状，且夹臂底部与钢轨内壁挤压接触。
8.进一步的，所述夹臂底部内壁上固定有嵌板，且嵌板与夹臂底部形状匹配。
9.进一步的，所述竖梁底部固定有连接件，且连接件滑动套接在底座上。
10.进一步的，所述底座顶部对应竖梁移动的路径设有限位框，且竖梁滑动插接在限位框内部。
11.进一步的，所述第一液压缸和第二液压缸均通过液压软管与整车液压系统连接。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种提轨装置，设置在钢轨牵引车的尾部，包括底座；限位框；滑套；竖梁；连接件；第一液压缸；安装位；夹取机构，安装件；第二液压缸；连板；夹臂；嵌板。
13.1.该一种提轨装置通过第一液压缸的作用下，带动夹取机构下降至钢轨表面上，
通过第二油缸张开、闭合夹取机构,夹住钢轨,再带动钢轨升高进入固定式夹轨器内部，再用锁轨器锁住钢轨，再由钢轨牵引车将钢轨牵出，钢轨牵出后，在通过提轨装置将钢轨放在地面。
14.2.该一种提轨装置通过夹取机构和夹臂的配合作用下，对钢轨两侧进行夹取，随后配合第一液压缸将钢轨吊起。
15.3.该一种提轨装置通过连接块和限位框的作用下，通过沿着底座和限位框内部移动，可改变竖梁的位置，从而适应更好的夹取钢轨。
16.4.该一种提轨装置通过嵌板和夹臂底部钩状结构的作用下，更加方便对钢轨夹持，通过嵌板增加夹臂与钢轨的接触面积，从而增大夹持力。
17.5.该一种提轨装置相对于现有的技术方式，更加方便且稳定的将钢轨吊起并对接到牵引托架，完成钢轨头和牵引车托架的对接，省去人为撬动钢轨的办法，节约时间提高效率，并且安全性更高。
附图说明
18.图1为本实用新型一种提轨装置的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型一种提轨装置的第一液压缸与夹取机构连接示意图；
20.图3为本实用新型一种提轨装置的夹取机构结构示意图；
21.图中：1、底座；11、限位框；2、滑套；3、竖梁；31、连接件；4、第一液压缸；41、安装位；5、夹取机构；51、安装件；52、第二液压缸；53、连板；54、夹臂；55、嵌板。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种提轨装置，设置在钢轨牵引车的尾部，包括底座1，所述底座1底部固定有滑套2，且滑套2下部设置有固定式夹轨器，所述底座1顶部设有竖梁3，所述竖梁3顶部通过销轴安装有第一液压缸4，且第一液压缸4底部安装有对钢轨夹持的夹取机构5，所述夹取机构5包括夹臂54，所述第一液压缸4底部交叉设有两个夹臂54，两个所述夹臂54中间位置通过销轴连接，所述第一液压缸4和第二液压缸52均通过通过液压软管与整车液压系统连接，使用装置时，操作整车液压系统，液压系统为第一液压缸4和第二液压缸52提供有压力油进行工作，将底座1与钢轨牵引车进行安装，随后开启第一液压缸4带动夹取机构5沿竖直方向下降，在夹取机构5移动至钢轨上，控制夹取机构5对钢轨进行夹取，随后在控制第一液压缸4将夹取机构5和钢轨升高，使钢管进入到滑套2固定式夹轨器内部，方便后期进行输送。
24.本实施例，所述竖梁3中部位置设置有安装位41，且第一液压缸4缸体表面固定穿过安装位41，第一液压缸4通过顶部和安装位41与竖梁3进行组合安装，安装位41对第一液压缸4中部位置进行固定，加强稳定性。
25.本实施例，所述夹取机构5还包括安装件51，所述安装件51顶部与第一液压缸4的伸长端固定连接，所述安装件51内部对称转动安装有两个连板53，两个连板53交叉设置，所述连板53另一端分别与对应的夹臂54顶部通过转轴转动连接，所述安装件51一侧的连板53
与夹臂54转动连接处固定安装有第二液压缸52，且第二液压缸52的伸长端固定在安装件51另一侧的连板53与夹臂54转动连接处，所述夹臂54底部呈钩状，且夹臂54底部与钢轨内壁挤压接触，所述夹臂54底部内壁上固定有嵌板55，且嵌板55与夹臂54底部形状匹配，开启第二液压缸52，第二液压缸52通过伸长带动两个交叉设置的连板53沿着安装件51内部转动，随后由于两个夹臂54中部位置受到的转轴限制效果，连板53带动夹臂54底部做合拢或者分离的运动(运动趋势与现有的剪刀结构相同)，从而实现对钢轨侧边的夹取，通过夹臂54底部的钩状更加方便对钢轨夹持，通过嵌板55增加夹臂54与钢轨的接触面积，从而增大夹持力。
26.本实施例，所述竖梁3底部固定有连接件31，且连接件31滑动套接在底座1上，所述底座1顶部对应竖梁3移动的路径设有限位框11，且竖梁3滑动插接在限位框11内部，竖梁3穿过限位框11通过连接件31滑动套接在底座1上，通过沿着底座1和限位框11内部移动，可改变竖梁3的位置，从而适应更好的夹取钢轨。
27.使用装置时，将底座1与钢轨牵引车进行安装，竖梁3沿着底座1和限位框11内部移动，改变夹取的位置，随后开启第一液压缸4带动夹取机构5沿竖直方向下降，开启第二液压缸52，第二液压缸52通过伸长带动两个交叉设置的连板53沿着安装件51内部转动，随后由于两个夹臂54中部位置受到的转轴限制效果，连板53带动夹臂54底部做合拢或者分离的运动，从而实现对钢轨侧边的夹取，通过夹臂54底部的钩状更加方便对钢轨夹持，通过嵌板55增加夹臂54与钢轨的接触面积，从而增大夹持力，随后在控制第一液压缸4将夹取机构5和钢管升高，使钢管进入到滑套2内部，待钢轨进入到滑套2固定式夹轨器内部后，夹取机构5松开对钢轨的夹取，方便后期进行输送。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。