一种变速器SCU吊具的制作方法

一种变速器scu吊具
技术领域
1.本实用新型属于车辆制造工艺装备技术领域，具体涉及一种变速器scu吊具。


背景技术：

2.amt变速器具有良好的操作性和舒适性，因而被广泛应用于商用车等动力总成上。而集成化的amt更是具备了舒适、可靠、智能、节油等优势，应用前景广泛。
3.集成式amt的核心为选换挡执行机构，下文统称为scu。scu的内部电气元器件及线束较多，零件搬运和与变速器合箱过程中若存在磕碰，会影响scu后续使用，且现有的scu净重较大，目前scu的集成方式主要依靠人工进行来回搬运及托举合箱，操作人员劳动强度较大，生产效率低下，且总成存在磕碰风险，容易造成损坏，影响成品生产质量。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种变速器scu吊具，实现搬运托举自动化，提高生产效率，减少总成磕碰风险，保证产品生产质量。
5.本实用新型是通过以下技术方案来实现：
6.一种变速器scu吊具，包括支撑框架、外支撑板、吊耳、导向柱以及夹紧组件；
7.其中，所述支撑框架相对两侧的底面上开设有螺纹孔，所述导向柱的一端通过螺纹孔与所述支撑框架固定连接，导向柱的另一端与待吊装scu总成的螺栓过孔连接，所述支撑框架的顶面固定连接有外支撑板，所述外支撑板上开设有吊耳孔，所述吊耳通过吊耳孔与所述外支撑板固定连接，所述夹紧组件通过外支撑板两侧开设的多个螺纹通孔与外支撑板连接。
8.优选地，所述导向柱与待吊装scu总成连接的一端设置为台阶状，吊装时，导向柱的台阶表面与待吊装scu总成的上端面平齐。
9.优选地，所述支撑框架为4个矩形块依次焊接形成的矩形框架。
10.优选地，所述矩形块采用实心金属块。
11.优选地，所述夹紧组件包括多个定位块、肘夹、连接板、连接轴以及卡板；
12.多个定位块通过对应的螺纹通孔与外支撑板连接，定位块之间设有肘夹，所述定位块上开设有中心孔，所述连接轴穿过中心孔与定位块活动连接，连接轴的两端分别与连接板和卡板连接。
13.优选地，所述肘夹一端与所述连接板一侧螺纹连接。
14.优选地，所述夹紧组件还包括固定条，所述固定条一端设置为台阶状与待吊装scu总成的侧端面贴合，另一端与所述卡板固定连接。
15.优选地，所述肘夹采用横向型使力夹。
16.优选地，所述支撑框架与所述外支撑板焊接。
17.优选地，所述吊耳采用a字型吊耳。
18.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
19.本实用新型设计了一种变速器scu吊具，包括支撑框架、外支撑板、吊耳、导向柱、夹紧组件及相关的固定螺栓等零部件，通过设置有支撑框架对本实用新型所述的整个scu吊具起支撑和连接作用，保障了整个吊具的整体稳定性，支撑框架与导向柱连接固定，并将导向柱装至待吊装scu总成的螺纹过孔内，使导向柱的一端紧贴scu总成的上端面，导向柱对整个scu吊具吊起scu总成起到竖向导向作用，从而实现吊具与待吊装scu总成初步连接固定与定位；然后通过与支撑框架1固定连接的外支撑板上安装的吊耳，与外接的吊钩配合，可以实现对scu总成的机械起吊功能，从而减少人工搬运，降低人员劳动强度；并通过调节吊具两侧的夹紧组件，用以限制待吊装scu总成在其他自由度上的移动，进一步实现吊具与待吊装scu总成的连接固定与定位，避免了由于搬运时待吊装scu总成晃动造成的产品磕碰等问题，本实用新型所述的变速器scu吊具能够实现对scu总成的精准抓取和放置，解决了在变速器总装合箱过程中手工搬运、托举而造成的scu零件晃动和磕碰问题，提高了装箱合格率，提升了装配效率，降低了操作人员的劳动强度，且整个吊装过程操作简单，实用性强。
附图说明
20.图1是本实用新型变速器scu吊具的结构示意图；
21.图2是本实用新型变速器scu吊具的主视图。
22.图中：1、支撑框架，2、外支撑板，3、定位块，4、肘夹，5、连接板，6、吊耳，7、连接轴，8、卡板，9、导向柱，10、固定条。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型的原理和特征做进一步的详细说明，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
24.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
25.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
26.本实用新型提供一种变速器scu吊具，如图1和2所示，包括支撑框架1、外支撑板2、吊耳6、导向柱9以及夹紧组件；
27.其中，所述支撑框架1相对两侧的底面上开设有螺纹孔，所述导向柱9的一端通过螺纹孔与所述支撑框架1固定连接，导向柱9的另一端与待吊装scu总成的螺栓过孔连接，所述支撑框架1的顶面固定连接有外支撑板2，所述外支撑板2上开设有吊耳孔，所述吊耳6通过吊耳孔与所述外支撑板2固定连接，所述夹紧组件通过外支撑板2两侧开设的多个螺纹通孔与外支撑板2连接。
28.本实用新型设计了一种变速器scu吊具，包括支撑框架1、外支撑板2、吊耳6、导向柱9、夹紧组件及相关的固定螺栓等零部件，通过设置有支撑框架1对本实用新型所述的整个scu吊具起支撑和连接作用，保障了整个吊具的整体稳定性，支撑框架1与导向柱9连接固定，并将导向柱9装至待吊装scu总成的螺纹过孔内，使导向柱的一端紧贴scu总成的上端面，导向柱9对整个scu吊具吊起scu总成起到竖向导向作用，从而实现吊具与待吊装scu总成初步连接固定与定位；然后通过与支撑框架1固定连接的外支撑板2上安装的吊耳6，与外接的吊钩配合，可以实现对scu总成的机械起吊功能，从而减少人工搬运，降低人员劳动强度；并通过调节吊具两侧的夹紧组件，用以限制待吊装scu总成在其他自由度上的移动，进一步实现吊具与待吊装scu总成的连接固定与定位，避免了由于搬运时待吊装scu总成晃动造成的产品磕碰等问题，本实用新型所述的变速器scu吊具能够实现对scu总成的精准抓取和放置，解决了在变速器总装合箱过程中手工搬运、托举而造成的scu零件晃动和磕碰问题，提高了装箱合格率，提升了装配效率，降低了操作人员的劳动强度，且整个吊装过程操作简单，实用性强。
29.优选地，所述导向柱9与待吊装scu总成连接的一端设置为台阶状，吊装时，导向柱9的台阶表面与待吊装scu总成的上端面平齐，可对scu精准吊取起导向作用。
30.优选地，所述支撑框架1为4个矩形块依次焊接形成的矩形框架。
31.优选地，所述矩形块采用实心金属块，保证支撑框架1的支撑强度。
32.优选地，所述夹紧组件在外支撑板2的两侧对称的各设置一组，每组夹紧组件包括两个定位块3、肘夹4、连接板5、连接轴7以及卡板8；
33.两个定位块3通过对应的螺纹通孔与外支撑板2连接，两个定位块3之间设有肘夹4，所述定位块3的中心位置处开设有中心孔，所述连接轴7穿过中心孔与定位块3活动连接，连接轴7的两端分别与连接板5和卡板8连接。
34.优选地，所述肘夹4一端与所述连接板5一侧螺纹连接。
35.优选地，所述夹紧组件还包括固定条10，所述固定条10一端设置为台阶状与待吊装scu总成的侧端面贴合，另一端与所述卡板8远离连接轴7的一端固定连接。
36.优选地，所述肘夹4采用横向型使力夹，其横向活动部分与连接板5通过螺纹连接固定，底部通过螺栓连接与外支撑板2固定。
37.优选地，所述支撑框架1与所述外支撑板2焊接。
38.优选地，所述吊耳6采用a字型吊耳。
39.实施例
40.本实施例中，支撑框架1由4个矩形实心金属块焊接而成，主要对整个scu吊具起支撑和连接作用，在支撑框架1两侧相应位置处开设4个螺纹孔，将4个导向柱9通过螺纹连接方式与支撑框架1固定连接。
41.导向柱9的头部设置为台阶状，使用时将4个导向柱9插入待吊装scu总成的4个螺栓过孔内，至导向柱9台阶平面与scu上端面贴合视为此过程装夹到位。
42.将外支撑板2通过焊接方式固定至支撑框架1上方，同时在外支撑板2上设置的1个吊耳孔和若干个螺纹孔，其目的是将吊耳6通过螺纹连接固定至外支撑板2上，可通过外接的吊链与其连接，实现吊取scu总成的目的。其余螺纹孔是为了将两侧的夹紧组件固定连接至外支撑板上。
43.在外支撑板2左右两侧各有一个夹具组件，为对称结构。每处的夹紧组件有2个定位块3，2个定位块中间有1个横向型肘夹，通过螺栓连接2个定位块3及横向型肘夹固定至外支撑板2上；每处的夹紧组件还有连接板5、连接轴7和卡板8，每个定位块3中心孔内穿过连接轴7，两侧分别与连接板5和卡板8固定，且连接轴可沿定位块3中心孔横向运动灵活、无卡滞，而连接轴7和连接板5和卡板8无相对运动。同时，将横向型肘夹带有螺纹一端连接固定至连接板5上。每处的夹紧组件还有固定条10，在固定条10的细端设置有小台阶，固定条10的粗端通过螺栓将固定条10固定至两侧卡板8上。
44.本实用新型所述的变速器scu吊具在使用时，具体过程为；
45.将本实用新型所述的吊具通过吊耳6外接至吊挂装置的吊链上，然后将4个导向柱9装至于scu总成4个螺栓过孔内，且导向柱9台阶平面与scu总成上端面贴合，实现了scu总成的竖直方向的限位。
46.然后将左右两侧的横向型肘夹的拨头由水平方向旋转至与外支撑板2上端面竖直，此时的夹紧组件的固定条10细端的小台阶正好与scu总成两个壳体结合面的台阶端面紧贴，最终实现了对scu总成所有自由度的限制，整体实现了scu的吊装功能。
47.在scu总成与变速器合装时，通过上述方式将其吊起移动，缓慢放置于变速器窗口处，然后将左右两侧的横向型肘夹的拨头由与外支撑板2上端面竖直旋转至水平方向，即可拆卸掉scu总成，完成变速器总成合装内容。
48.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。