1.本实用新型涉及登车桥领域，具体是一种可长久使用的月台登车桥装置。
背景技术：
2.用于月台装卸货物使用的登车桥结构，可以在月台和车辆之间搭建桥梁，使装卸货物更加便捷，其结构属于升降机的一种，现有的登车桥结构，一般利用油缸作为动力，用于驱动登车桥板的转动，使得其一端能够准确与不同高度的车辆配合连接，其登车桥板的支撑大多数由油缸来承载，长期使用后容易造成油缸损坏，降低登车桥板的承重效果，影响登车桥板的正常使用，现有结构中也有利用支腿对登车桥板进行辅助支撑的结构，但是这些支腿结构使用不便，支撑效果不佳，无法实现登车桥板的长久支撑使用。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种可长久使用的月台登车桥装置，它能够实现对登车桥板的有效支撑，降低油缸损坏的几率，延长登车桥的使用寿命。
4.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
5.一种可长久使用的月台登车桥装置，包括底座，所述底座的一端转动连接有登车桥板，所述底座上设有驱动登车桥板转动的伸缩杆，所述底座上转动连接有多个支撑杆，所述底座上沿横向滑动连接有动力块，所述支撑杆上转动连接有连杆，所述连杆的一端与动力块转动连接，所述支撑杆的顶部设有顶柱，所述顶柱与登车桥板的底部相接触。
6.进一步的，所述登车桥板的底部设有多个加强筋板，所述顶柱上设有多个配合加强筋板使用的卡槽。
7.进一步的，所述卡槽的深度大于加强筋板的高度。
8.进一步的，所述卡槽内设有配合加强筋板使用的压力传感器，所述登车桥板的底部设有警报器，所述警报器与压力传感器电连接。
9.进一步的，所述底座上设有电机，所述电机的输出轴上设有螺杆，所述螺杆贯穿动力块并与其螺纹连接。
10.进一步的，所述底座的一端设有多个立杆，所述登车桥板转动连接在立杆的顶部，所述登车桥板的两侧对称的设有护板。
11.对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
12.1、本实用新型的结构包括转动连接在底座一端的登车桥板，通过伸缩杆驱动登车桥板的转动，实现对月台和车辆之间的桥接效果，同时在底座上转动设置多个支撑杆，支撑杆的顶部设置顶柱，顶柱与登车桥板的底部相接触，在登车桥板转动升起后，利用支撑杆的转动，实现顶柱与登车桥板底部的接触，实现对登车桥板的有效支撑，可以根据登车桥板转动的角度适应性的调整支撑杆转动的角度，使其适用于不同高度车辆的使用，始终保持对登车桥板有效的支撑效果，降低伸缩杆的承压强度，保证登车桥整体的使用寿命；
13.2、在底座上沿横向滑动设置有动力块，在支撑杆上转动设置连杆，连杆的一端与
动力块转动连接，驱动支撑杆转动时，利用动力块在横向方向的滑动，带动连杆转动，从而实现对支撑杆的转动驱动，使连杆和支撑杆组成三角支撑，提高了对登车桥板的支撑效果，进一步提高了登车桥板的承重能力，使其能够适应不同重量货物的装卸使用。
附图说明
14.附图1是本实用新型的立体结构示意图。附图2是本实用新型的前视图。
15.附图3是本实用新型的附图2中a-a方向的剖视图。
16.附图4是本实用新型的附图2中b-b方向的剖视图。
17.附图中所示标号：
18.1、底座；2、登车桥板；3、伸缩杆；4、支撑杆；5、动力块；6、连杆；7、顶柱；8、加强筋板；9、卡槽；10、压力传感器；11、警报器；12、电机；13、螺杆；14、立杆；15、护板。
具体实施方式
19.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本技术所限定的范围。
20.本实用新型所述是一种可长久使用的月台登车桥装置，其属于升降机的一种，主体结构包括底座1，底座1一般设置在月台一侧的安装槽内，在不使用时其可以隐藏在月台的安装槽内，保证月台外部结构整体的平整，方便车辆行走或者保证货物搬运的流畅性，所述底座1的一端通过铰链或者销轴转动连接有登车桥板2，登车桥板2为主要的桥接部件，用于在月台和车辆之间形成货物行走的桥梁，方便货物的装卸，其一般使用金属材质制作，前端转动设置与车辆配合的前端板，所述底座1上设有驱动登车桥板2转动的伸缩杆3，伸缩杆3一般使用油缸，使用液压作为驱动动力，具体的油缸转动连接在底座1上，其活动端与登车桥板2的底部转动连接，通过其伸缩实现对登车桥板2的转动驱动，实现其与车辆的自动配合，所述底座1上通过销轴或者铰链转动连接有多个支撑杆4，支撑杆4在竖直平面内转动，所述底座1上沿横向滑动连接有动力块5，具体的可在底座1上设置导轨，动力块5沿导轨滑动连接，动力块5可使用现有技术中任意结构的动力装置驱动滑动即可，所述支撑杆4上通过销轴或者铰链转动连接有连杆6，转动位置在支撑杆4的中部位置附近，所述连杆6的一端与动力块5通过销轴或者铰链转动连接，这样的结构在动力块5沿横向滑动时，可以带动连杆6转动，进而带动与连杆6转动连接的支撑杆4转动，转动的角度可以根据登车桥板2转动的角度来进行适配，使其适用于不同高度车辆的使用，均能保证有效的支撑效果，所述支撑杆4的顶部焊接或者螺栓固定有顶柱7，顶柱7沿横向延伸，所述顶柱7与登车桥板2的底部相接触，使得顶柱7与登车桥板2底部的接触范围更加，支撑更加牢固，顶柱7的侧面为弧形的结构，从而使得支撑杆4转动不同的角度时，弧形的表面都能与登车桥板2保证准确的接触，从而实现对登车桥板2的有效支撑，支撑的效果更好，对不同高度车辆的适应性更好。
21.优选的，所述登车桥板2的底部焊接或者一体成型的固定有多个加强筋板8，可以增加登车桥板2的结构强度，保证对货物装卸的承压效果，所述顶柱7上设有多个配合加强筋板8使用的卡槽9，卡槽9的设置可以在顶柱7与登车桥板2底部接触时，加强筋板8进入卡
槽9的内部，利用卡槽9对加强筋板8的位置进行限制，使得支撑杆4与登车桥板2的相对位置更加稳固，不易产生晃动或错位，进一步提高了对登车桥板2支撑结构的稳固性。
22.优选的，所述卡槽9的深度大于加强筋板8的高度，这样的设置使得支撑杆4在转动不同角度时，加强筋板8都能从不同的角度准确进入卡槽9内，利用卡槽9的侧壁对加强筋板8的位置进行限制，使得支撑结构能够适应登车桥板2转动不同角度时的支撑使用，使得其实际使用的适应性更强。
23.优选的，所述卡槽9内设有配合加强筋板8使用的压力传感器10，压力传感器10可以使用现有市场任意结构的压力传感器结构均可，具体的可使用工业常用的ms5561c系列，所述登车桥板2的底部设有警报器11，所述警报器11与压力传感器10电连接，在登车桥板2的底部设置为警报器11及压力传感器10提供动力的蓄电池，利用压力传感器10对登车桥板2的承重力度进行测量，当其承重角度容易对油缸造成损坏时，压力传感器10将信号数据传递给警报器11，使其发出警报，用于提醒使用人员将货物分开装卸，进一步对油缸提供了保护，保证装置的使用寿命。
24.优选的，所述底座1上焊接或者螺栓固定有电机12，利用外接市电提供动力，所述电机12的输出轴上通过现有任意结构的联轴器固定有螺杆13，螺杆13的一端通过轴承与底座1转动连接，所述螺杆13贯穿动力块5并与其螺纹连接，这样的结构利用电机12驱动螺杆13转动，使与其螺纹连接的动力块5进行横向滑动，实现动力块5的滑动驱动，驱动更加流畅和准确。
25.优选的，所述底座1的一端焊接或者螺栓固定有多个立杆14，所述登车桥板2通过销轴或铰链转动连接在立杆14的顶部，使得登车桥板2与底座1之间形成一定的空间，从而为油缸或支撑杆4的设置提供空间，所述登车桥板2的两侧对称的设有护板15，使得登车桥板2转动到水平收纳时，可以利用两侧的护板15将登车桥板2底部的油缸等结构保护起来，避免雨水的侵蚀，进一步保护动力和支撑结构的使用寿命。
26.工作原理：本实用新型的结构包括转动连接在底座1一端的登车桥板2，通过伸缩杆3驱动登车桥板2的转动，实现对月台和车辆之间的桥接效果，同时在底座1上转动设置多个支撑杆4，支撑杆4的顶部设置顶柱7，顶柱7与登车桥板2的底部相接触，在登车桥板2转动升起后，利用支撑杆4的转动，实现顶柱7与登车桥板2底部的接触，实现对登车桥板2的有效支撑，可以根据登车桥板2转动的角度适应性的调整支撑杆4转动的角度，使其适用于不同高度车辆的使用，始终保持对登车桥板2有效的支撑效果，降低伸缩杆3的承压强度，保证登车桥整体的使用寿命；在底座1上沿横向滑动设置有动力块5，在支撑杆4上转动设置连杆6，连杆6的一端与动力块5转动连接，驱动支撑杆4转动时，利用动力块5在横向方向的滑动，带动连杆6转动，从而实现对支撑杆4的转动驱动，使连杆6和支撑杆4组成三角支撑，提高了对登车桥板2的支撑效果，进一步提高了登车桥板2的承重能力，使其能够适应不同重量货物的装卸使用。