备胎自卸装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车领域，尤其是涉及一种备胎自卸装置。


背景技术：

2.目前抢险救援车备胎从车厢中取出的方法有两种：一种是人工搬运，抢险救援车备胎，重量很重，人工搬运时费力并且危险；二种是用救援车的随车吊从方舱中吊下，这种搬运方式对驻车地点和车内能源配置有要求，使用随车吊时工作时，随车吊的驻车支腿要打开并且能够支撑到位，才能解决随车吊臂的偏心力问题，并且要求随车吊的动力源正常使用，但在抢险救援过程中，如果随车轮胎破裂，整车将失去平衡，随车吊的驻车支腿也将失去平衡，这样随车吊不能使用。综上两种方式大大限制了使用范围。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种备胎自卸装置，以解决现有的备用胎运输不便及搬运费力的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.备胎自卸装置，包括：备胎固定架，安装在备胎固定架上的移动挡轨、制动挡架，移动挡轨、制动挡架开合方式安装在备胎固定架上形成箱体，备用胎安装在箱体内部；
6.备胎固定架内部安装有用于对备用胎进行限位的限位组件，备胎固定架的侧壁上设有用于对备用胎固定的锁紧装置，限位组件与锁紧装置配合将备用胎限位在备胎固定架内。
7.进一步的，移动挡轨一端与备胎固定架铰接，制动挡架一端与移动挡轨另一端铰接。
8.进一步的，移动挡轨与制动挡架铰接端设有斜面。
9.进一步的，制动挡架的侧壁上安装有支撑杆，制动挡架的侧壁设有凹槽，支撑杆一端转动安装在凹槽内。
10.进一步的，限位组件固定在备胎固定架底部，限位组件包括：载板，载板的临近端部设有挡板，远离挡板的一端设有安装腔，安装腔内部通过调节组件安装有限位板，限位板用于与备用胎端面接触进行限位。
11.进一步的，安装腔内设有调节槽，调节组件安装在调节槽内，限位板一端与安装腔端部铰接，调节组件包括第一调节杆、铰接杆、滑块，第一调节杆一端转动安装在限位槽内，另一端延伸至载板的外侧后连接有调节头，滑块位于限位槽内，并套接在第一调节杆上，第一调节杆为螺杆，滑块上个设有与螺杆对应的螺纹，铰接杆设有多个，多个铰接杆等距离排列，多个铰接一端均与滑块铰接，另一端均与限位板底部铰接。
12.进一步的，锁紧装置包括：第二调节杆、锁紧板，备胎固定架的侧壁上设有安装孔，第二调节杆安装在安装孔内，第二调节杆一端延伸至备胎固定架的侧壁内后连接锁紧板，另一端延伸至备用固定架的侧壁外后连接有调节头。
13.进一步的，锁紧板端部安装有橡胶垫。
14.相对于现有技术，本实用新型所述的备胎自卸装置具有以下优势：
15.(1)本实用新型所述的备胎自卸装置，结构简单，成本低廉，操作方便、安全，并且对使用状况没有要求，大大提高使用范围。
16.(2)本实用新型所述的备胎自卸装置，通过限位组件以及锁紧装置，更好的保证了备用胎运输过程中的稳定性。
17.(3)本实用新型所述的备胎自卸装置，备胎固定架与制动挡架及移动挡轨的配合，更便于备胎的拆卸问题，节省人力。
附图说明
18.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
19.图1为本实用新型实施例所述的备胎自卸装置安装结构示意图；
20.图2为本实用新型实施例所述的备胎自卸装置打开示意图；
21.图3为本实用新型实施例所述的备胎自卸装置拆卸过程示意图；
22.图4为本实用新型实施例所述的备胎固定架示意图；
23.图5为本实用新型实施例所述的备用胎限位示意图。
24.附图标记说明：
25.1、备胎固定架；2、移动挡轨；3、制动挡架；4、限位组件；5、备用胎；6、锁紧装置；31、支撑杆；61、第二调节杆；62、锁紧板；41、载板；42、安装腔；43、限位板；44、铰接杆；45、滑块；46、第一调节杆。
具体实施方式
26.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
27.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
28.如图1至图5所示，备胎自卸装置，包括：备胎固定架1，安装在备胎固定架1上的移动挡轨2、制动挡架3，移动挡轨2、制动挡架3开合方式安装在备胎固定架1上形成箱体，备用胎5安装在箱体内部；
29.备胎固定架1内部安装有用于对备用胎5进行限位的限位组件4，备胎固定架1的侧壁上设有用于对备用胎5固定的锁紧装置6，限位组件4与锁紧装置6配合将备用胎5限位在备胎固定架1内。
30.移动挡轨2一端与备胎固定架1铰接，制动挡架3一端与移动挡轨2另一端铰接；
31.移动挡轨2与制动挡架3铰接端设有斜面，
32.如图1至图3所示，当对备用胎5拆卸时，通过将移动挡轨2拆卸下，使移动挡轨2与地面平行并放置在地面上，此时的备用胎5顺着移动挡轨2向下滑动，移动至设有斜面的一端，并通过制动挡架3阻挡，防止其备用胎5由于下落速度较快无法停止的问题。
33.制动挡架3的侧壁上安装有支撑杆31，制动挡架3的侧壁设有凹槽，支撑杆31一端
转动安装在凹槽内。
34.如图3所示，制动挡架3的侧壁上设有凹槽，支撑杆31安装在凹槽内，支撑杆31的长度小于凹槽的长度，便于取出支撑杆31，以及支撑杆31的端部与凹槽的另一端铰接，便于支撑杆31的取出，以及支撑杆31的端部设有橡胶垫，起到防滑的作用。
35.限位组件4固定在备胎固定架1底部，限位组件4包括：载板41，载板41的临近端部设有挡板，远离挡板的一端设有安装腔42，安装腔42内部通过调节组件安装有限位板43，限位板43用于与备用胎5端面接触进行限位。
36.如图2所示，载板41可通过螺栓安装在备胎固定架1内部，也可焊接在备胎固定架1内部，其载板41位于备胎固定架1的端部可设置为倾斜式，便于备用胎5的安装及拆卸。
37.安装腔42内设有调节槽，调节组件安装在调节槽内，限位板43一端与安装腔42端部铰接，调节组件包括第一调节杆46、铰接杆44、滑块45，第一调节杆46一端转动安装在限位槽内，另一端延伸至载板41的外侧后连接有调节头，滑块45位于限位槽内，并套接在第一调节杆46上，第一调节杆46为螺杆，滑块45上个设有与螺杆对应的螺纹，铰接杆44设有多个，多个铰接杆44等距离排列，多个铰接一端均与滑块45铰接，另一端均与限位板43底部铰接。
38.如图5所示，载板41安装在备胎固定架1内，当备用胎5进入备胎固定架1内时，首先一侧面与挡板接触，然后通过调节第一调节杆46，第一调节杆46转动带动滑块45前后移动，滑块45与铰接杆44发生转动，此时的铰接杆44的另一端推动限位板43向上抬起，使限位板43的端面与备用胎5的端面贴合，从而对备用胎5进行限位，防止其运输过程中滚动。
39.锁紧装置6包括：第二调节杆61、锁紧板62，备胎固定架1的侧壁上设有安装孔，第二调节杆61安装在安装孔内，第二调节杆61一端延伸至备胎固定架1的侧壁内后连接锁紧板62，另一端延伸至备用固定架的侧壁外后连接有调节头。
40.锁紧板62端部安装有橡胶垫。
41.如图4所示，锁紧装置6用于对备用胎5进行锁紧，防止其运输过程中移动；当备用胎5限位好后，通过旋转第二调节杆61，第二调节杆61为螺纹杆，第二调节杆61与锁紧板62转动连接，第二调节板移动带动锁紧板62向备用胎5侧壁移动，直至通过锁紧板62与备胎固定架1将备用胎5夹紧，便于稳定运输。
42.其制动挡架3的一端设有锁扣对应的卡扣，备胎固定架1的一侧壁安装有锁扣，用于将制动挡板与备胎固定架1固定。
43.其上述铰接方式可采用可锁紧式铰链，或常规铰链，或合页等多种方式中的任意一种。
44.具体拆卸过程如下：
45.拆卸时，将锁扣松开，将移动挡轨2拆卸下，使移动挡轨2与地面平行并放置在地面上，此时的备用胎5顺着移动挡轨2向下滑动，移动至设有斜面的一端，并通过制动挡架3阻挡，此时的制动挡架3的侧壁的支撑杆31处于支撑状态，给制动挡架3阻力，使备用胎5拆卸更稳，然后将支撑杆31收起放平，将备用胎5滚动至地面即可；
46.其备胎固定架1可放置在车上，可放置在不用移动的位置，以及其大小根据实际的情况进行制造。
47.安装过程：
48.将备用胎5放置在备胎固定架1内后，通过调节第一调节杆46，第一调节杆46转动带动滑块45前后移动，滑块45与铰接杆44发生转动，此时的铰接杆44的另一端推动限位板43向上抬起，使限位板43的端面与备用胎5的端面贴合，从而对备用胎5进行限位；然后旋转第二调节杆61，第二调节板移动带动锁紧板62向备用胎5侧壁移动，直至通过锁紧板62与备胎固定架1将备用胎5夹紧，然后将移动挡轨2与制动挡架3扣合，将锁扣固定，安装稳定后进行运输。
49.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。