一种龙门架及集装箱起重机的制作方法

1.本技术涉及起重机技术领域，更具体地说涉及一种龙门架及设置有该龙门架的集装箱起重机。


背景技术：

2.随着物流运输的飞速发展，起重机的功能复杂性日益提高，自动化、安全、环保、节能方面的法规要求日益严格。
3.目前轨道式集装箱门式起重机产品(或吊运其他相当大尺寸的产品)，当这类起重机有悬臂过跨要求时，其门架通常设计为“h”型支腿结构，此种设置方式两侧支腿之间间距大，小车轨距大、自重大、成本高；还有将门架设计为“a”型支腿结构，该种设置方式两侧支腿之间间距小、小车轨距小、自重小、成本低，但是该种设置方式的小车的横向移动空间小、小车的作业空间小。若将支腿分为两部分，一部分倾斜设置一部分竖直设置的设置，该种设置方式的门式起重机架稳定性差。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术提供了一种龙门架。本技术还提供了包括上述龙门架的起重机。
5.为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
6.一种龙门架，包括：
7.第一支撑件；
8.第二支撑件；
9.门框结构，一端与所述第一支撑件连接，另一端与所述第二支撑件连接；
10.加强架，连接所述门框结构和所述第一支撑件，和/或，连接所述门框结构和所述第二支撑件。
11.优选的，所述第一支撑件和所述第二支撑件中的至少一者包括由下至上设置的第一支撑部以及第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部中的一者竖直设置，另一者向所述门框结构的内侧倾斜设置。
12.优选的，所述第一支撑件和所述第二支撑件均包括由下至上设置的第一支撑部以及第二支撑部。
13.优选的，所述第一支撑部竖直设置，所述第二支撑部倾斜设置。
14.优选的，所述第二支撑部竖直设置，所述第一支撑部倾斜设置。
15.优选的，所述第一支撑部与所述第二支撑部之间夹角大于130
°
且小于180
°
。
16.优选的，所述加强架为桁架结构。
17.优选的，所述加强架为箱体结构。
18.优选的，龙门架包括设置于所述门框结构内侧的两根主梁，两根所述主梁分别与第一支撑件和第二支撑件连接。
19.优选的，所述门框结构由支撑管组成。
20.一种集装箱起重机，包括上述龙门架。
21.本技术提供的一种龙门架，包括第一支撑件、第二支撑件、门框结构及加强架，门框结构一端与第一支撑件连接另一端与第二支撑件连接；加强架连接门框结构和第一支撑件以及连接门框结构和第二支撑件；第一支撑件和第二支撑件中的至少一者包括由下至上设置的第一支撑部以及第二支撑部，第一支撑部和第二支撑部中的一者竖直设置，另一者向龙门架的内侧倾斜设置。通过设置门框结构以及加强架，提升龙门架的稳定性。通过将第一支撑件和第二支撑件至少一者中的第一支撑部或第二支撑部倾斜设置，能减少第一支撑件顶部和第二支撑件顶部之间距离的同时，且能保证小车有足够的工作空间。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
23.图1为本技术实施例提供的龙门架的透视图；
24.图2为龙门架的正视图；
25.图3为龙门架的侧视图。
26.在图1-图3中：
27.1-第一支撑件，11-第一支撑部，12-第二支撑部，2-第二支撑件，3-门框结构，4-加强架，5-主梁。
具体实施方式
28.本技术提供了一种龙门架。本技术还提供了包括上述龙门架的集装箱起重机。
29.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
30.如图1至图3所示，本技术实施例提供了一种龙门架，包括第一支撑件1、第二支撑件2、门框结构3及加强架4，门框结构3的一端与第一支撑件1连接，门框结构3的另一端与第二支撑件2连接；加强架4连接门框结构3和第一支撑件1，或连接门框结构3和第二支撑件2，或加强架4连接门框结构3和第一支撑件1且连接门框结构3和第二支撑件2。
31.具体的，对第一支撑件1及第二支撑件2的两种设置方式进行说明，第一支撑件1和第二支撑件2均竖直设置，或，第一支撑件1和第二支撑件2均包括上下两部分，上半部分倾斜设置，下半部分竖直设置(如图2所示的结构)，针对上述两种情况，设置门框结构3能提升整体连接的稳定性，而设置加强架3能提升龙门架的整体的稳定性。
32.上述结构的龙门架，包括第一支撑件1、第二支撑件2、门框结构3及加强架4，门框结构3一端与第一支撑件1连接另一端与第二支撑件2连接；加强架4连接门框结构3和第一支撑件1以及连接门框结构3和第二支撑件2。通过设置门框结构3以及加强架4，提升龙门架的稳定性。
33.在本技术某些实施例中，请一并参阅图1至图3，，第一支撑件1和第二支撑件2中的至少一者包括由下至上设置的第一支撑部11以及第二支撑部12，第一支撑部11和第二支撑部12中的一者竖直设置，另一者向龙门架的内侧倾斜设置。
34.需要说明的是，第一支撑件1或第二支撑件2包括第一支撑部11和第二支撑部12，即第一支撑件1或第二支撑件2包括倾斜设置的支撑部，则第一支撑件1和第二支撑件2有如下三种设置方式：第一支撑件1上设有倾斜设置的支撑部，第二支撑件2竖直设置；第一支撑件1竖直设置，第二支撑件2上设置有倾斜设置的支撑部；第一支撑件1上设有倾斜设置的支撑部，第二支撑件2上也设置有倾斜设置的支撑部。
35.还需要说明的是，第一支撑部11和第二支撑部12有如下两种设置方式：第一支撑部11竖直设置，第二支撑部12向门框结构3的内侧倾斜设置；第一支撑部11向龙门架的内侧倾斜设置，第二支撑部12竖直设置。
36.值得一提的是，门框结构3的内侧为图2中箭头a所示区域所在的一侧。
37.上述结构的龙门架，包括第一支撑件1、第二支撑件2、门框结构3及加强架4，门框结构3一端与第一支撑件1连接另一端与第二支撑件2连接；加强架4连接门框结构3和第一支撑件1以及连接门框结构3和第二支撑件2；第一支撑件1和第二支撑件2中的至少一者包括由下至上设置的第一支撑部11以及第二支撑部12，第一支撑部11和第二支撑部12中的一者竖直设置，另一者向龙门架的内侧倾斜设置。通过设置门框结构3以及加强架4，提升龙门架的稳定性。通过将第一支撑件1和第二支撑件2至少一者中的第一支撑部11或第二支撑部12倾斜设置，能减少第一支撑件1顶部和第二支撑件2顶部之间距离的同时，且能保证小车有足够的工作空间。
38.在本技术某些实施例中，请一并参阅图1至图3，第一支撑件1和第二支撑件2均包括由下至上设置的第一支撑部11以及第二支撑部12。
39.需要说明的是，第一支撑件1包括第一支撑部11及第二支撑部12(如图1至图3所示)，第二支撑件2也包括两个支撑部，以下实施方式中也用第一支撑部11和第二支撑部12表示第二支撑件2的两个支撑部。
40.在本实施例中提供一种可选方式，第一支撑件1和第二支撑件2均包括由下至上依次设置的第一支撑部11和第二支撑部12，此时第一支撑件1和第二支撑件2镜像设置。
41.通过将第一支撑件1和第二支撑件2均由第一支撑部11和第二支撑部12组成，将两侧的第一支撑件1和第二支撑件2均包括倾斜设置的支撑部，在本龙门架工作时，镜像设置的第一支撑件1和第二支撑件2受力均衡，能提升龙门架的稳定性。
42.在本技术某些实施例中，请一并参阅图1至图3，第一支撑部11竖直设置，第二支撑部12倾斜设置。
43.具体的，第一支撑件1和第二支撑件2均包括由下至上依次设置的第一支撑部11和第二支撑部12，将第一支撑部11竖直设置，且将第二支撑部12倾斜设置(如图2所示)，第一支撑部11位于第二支撑部12的下侧。此时，加强架4分别与门框结构3及第二支撑部12连接。
44.通过将第一支撑部11竖直设置，将第二支撑部12倾斜设置，位于下部的第一支撑部11竖直设置，使龙门架整体的稳定性好，位于上部第二支撑部12倾斜设置，减少第一支撑件1上端部与第二支撑件2上端部之间的距离，减小第一支撑部11与第二支撑部12之间轨道的距离，从而减少自重。
45.在本技术某些实施例中，第二支撑部12竖直设置，第一支撑部11倾斜设置。
46.具体的，第一支撑件1和第二支撑件2均包括由下至上依次设置的第一支撑部11和第二支撑部12，将第一支撑部11倾斜设置，且将第二支撑部12竖直设置(图中未示出)，第一支撑部11位于第二支撑部12的下侧。此时，加强架4分别与门框结构3与第二支撑部12连接，加强架4还可以分别与第一支撑部11及第二支撑部12连接。
47.通过将第二支撑部12竖直设置，第一支撑部11倾斜设置，位于下部的第一支撑部11倾斜设置，位于上部的第二支撑部12竖直设置，能减去第二支撑部12与门框结构3之间的加强架4的设置，也能保证第二支撑部12与门框结构3连接的稳定性。通过将第二支撑部12竖直设置，第一支撑部11倾斜设置，能减去加强架4的设置，且能保证第二支撑部12连接的稳定性。
48.在本技术某些实施例中，请一并参阅图1至图3，第一支撑部11与第二支撑部12之间夹角大于130
°
且小于180
°
。
49.需要说明的是，第一支撑部11和第二支撑部12中的一者竖直设置，另一者向龙门架的内侧倾斜设置，即第一支撑部11与第二支撑部12靠近龙门架内侧存在夹角，保证第一支撑部11与第二支撑部12之间的夹角大于130
°
且小于180
°
。
50.通过将第一支撑部11与第二支撑部12之间夹角处于大于130
°
且小于180
°
的范围，能保证第一支撑部11和第二支撑部12形成的第一支撑件1和第二支撑件2支撑的稳定性，保证龙门架整体的稳定性。
51.还需要说明的是，并不对第一支撑部11与第二支撑部12之间的夹角的大小进行限定，第一支撑部11与第二支撑部12存在的夹角，能保证第一支撑件1与第二支撑件2顶端之间的间距小于第一支撑件1与第二支撑件2底端之间的间距即可。
52.在本技术某些实施例中，加强架4为桁架结构或箱体结构。
53.通过将加强架4设置为桁架结构(如图2及图3所示)，能减少加强架4的配重，受力结构稳定，施工安装速度快。
54.通过将加强架4设置为箱体结构(图中未示出)，使加强架4的密闭性更好，使加强架4与门框结构3及第一支撑件1连接更稳定，使加强架4与门框结构3及第二支撑件2连接更稳定，进而使龙门架整体的稳定性更好。
55.在本技术某些实施例中，请一并参阅图1至图3，龙门架包括设置于门框结构3内侧的两根主梁5，两根主梁5分别与第一支撑件1和第二支撑件2连接。
56.需要说明的是，本技术针对的是双梁龙门架，将两根主梁5设置于门框结构3的内侧，主梁5的侧边与门框结构3连接，主梁5的下边与第一支撑件1或第二支撑件2的第二支撑部12连接。
57.通过将主梁5设置于门框结构3的内侧，且保证主梁5分别与第一支撑件1和第二支撑件2连接，通过设置门框结构3能提升主梁5与第一支撑件1连接的稳定性，也能提升主梁5与第二支撑件2连接的稳定性，进而提升龙门架整体的稳定性。
58.此外，主梁5还可以以其他的形式设置，例如：主梁5与第一支撑件1连接，主梁5与第二支撑件2连接，主梁5与门框结构3抵接。
59.还需要说明的是，主梁5与第一支撑件1、主梁5与第二支撑件2、主梁5与门框结构3的连接形式不唯一，连接形式可以为铆接、焊接及螺纹连接中的一种或其组合。
60.在本技术某些实施例中，门框结构3由支撑管组成。
61.通过将门框结构3设置为支撑管结构，能在保证龙门架整体稳定性的前提下，减少结构自身的配重，进而降低龙门架的成本。
62.需要说明的是，可以将门框结构3全部设置为支撑管结构，也可以将门框结构3部分设置为支撑管结构。
63.此外，支撑管形式结构不唯一，支撑管可以采用钢管、铜管等中的一种或其组合。
64.一种集装箱起重机，包括上述龙门架。起重机由龙门架带来的有益效果请参见上述内容，在此不再赘述。
65.本技术提供的一种龙门架，包括第一支撑件、第二支撑件、门框结构及加强架，门框结构一端与第一支撑件连接另一端与第二支撑件连接；加强架连接门框结构和第一支撑件以及连接门框结构和第二支撑件；第一支撑件和第二支撑件中的至少一者包括由下至上设置的第一支撑部以及第二支撑部，第一支撑部和第二支撑部中的一者竖直设置，另一者向龙门架的内侧倾斜设置。通过设置门框结构以及加强架，提升龙门架的稳定性。通过将第一支撑件和第二支撑件至少一者中的第一支撑部或第二支撑部倾斜设置，能减少第一支撑件顶部和第二支撑件顶部之间距离的同时，且能保证小车有足够的工作空间。
66.本技术中涉及的部件、装置仅作为例示性的例子并且不意图要求或暗示必须按照附图示出的方式进行连接、布置、配置。如本领域技术人员将认识到的，可以按任意方式连接、布置、配置这些部件、装置。诸如“包括”、“包含”、“具有”等等的词语是开放性词汇，指“包括但不限于”，且可与其互换使用。这里所使用的词汇“或”和“和”指词汇“和/或”，且可与其互换使用，除非上下文明确指示不是如此。这里所使用的词汇“诸如”指词组“诸如但不限于”，且可与其互换使用。
67.还需要指出的是，在本技术的装置中，各部件是可以分解和/或重新组合的。这些分解和/或重新组合应视为本技术的等效方案。
68.提供所公开的方面的以上描述以使本领域的任何技术人员能够做出或者使用本技术。对这些方面的各种修改对于本领域技术人员而言是非常显而易见的，并且在此定义的一般原理可以应用于其他方面而不脱离本技术的范围。因此，本技术不意图被限制到在此示出的方面，而是按照与在此公开的原理和新颖的特征一致的最宽范围。
69.为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本技术的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。
70.以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本技术的保护范围之内。