液晶玻璃基板传滚轮侧挡机构的制作方法

1.本实用新型涉及晶玻璃基板输送技术领域，具体涉及液晶玻璃基板传滚轮侧挡机构。


背景技术：

2.为玻璃提供动力气浮传送带的驱动滚轮采用的是“v”型槽轮，这种滚轮是由四部分组合安装而成，其中包括：外径70mm内径56mm的滚轮侧挡板2个、外径50mm(其中心开有通孔，直径19mm)滚轮轴1个、直径56mm宽为4.3mm的o型圈1个、m3固定螺钉4个、m5顶丝2个，按一定顺序组装为一件“v”型驱动滚轮，将组装完成的驱动滚轮安装在气浮传送带的直径19mm滚轮轴上，通过顶丝固定其安装位置并，调整其水平度在0.02mm和直线度在0.1mm，每段气浮传送带可安装20-24个这样的“v”型驱动滚轮，整个传送带由9段这样的气浮传送带组成，各种检测工位就布置在上述的气浮传送带上；由于传送带为立式安装倾角80度，玻璃底边与“v”型驱动轮呈90度的垂直安装，“v”型驱动轮上的o型圈受玻璃重压形变产生摩擦力，从而实现玻璃的传送与检测目的。
3.但是，上述所采用的“v”型轮的侧挡板，在使用时将存在如下问题：玻璃在运行中频繁与侧挡板发生接触与摩擦，易产生碎板异常和打滑异常，导致生产中断和不能连续问题，影响设备动率。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了液晶玻璃基板传滚轮侧挡机构，解决了背景技术中提到的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
6.液晶玻璃基板传滚轮侧挡机构，包括安装板；所述安装板内腔下部等间距转动连接有传动轴，所述传动轴一端安装有v型驱动轮，所述传动轴外表面另一端固定连接有带轮，两个所述传动轴之间通过带轮配合皮带转动连接，所述传动轴外表面的一端通过带轮配合皮带与外界驱动电机连接，所述安装板一侧上部等间距转动连接有橡胶滑轮，所述橡胶滑轮圆周面上开设有宽槽；所述v型驱动轮包括滚轮轴，所述滚轮轴一侧中部设置有通孔，所述滚轮轴一端通过通孔与传动轴过盈配合，所述滚轮轴外表面固定连接有安装盘，所述安装盘一侧等间距设置有连接孔，所述滚轮轴外表面且位于安装盘两侧分别安装有侧挡组件，所述滚轮轴外表面且位于侧挡组件内腔安装有o型圈。
7.进一步的，所述侧挡组件包括侧挡板，所述侧挡板一侧中部开设有套孔，所述套孔内腔放置有滚轮轴，所述侧挡板另一侧中部开设有放置槽，所述放置槽内腔放置有o型圈，所述侧挡板一侧等间距设置有沉孔，所述沉孔内腔放置有m3螺栓，所述侧挡板通过m3螺栓配合连接孔与安装盘固定连接。
8.进一步的，所述安装板一侧上部对称固定连接有矩形条，两个所述矩形条之间等间距转动连接有辅助轴，所述辅助轴外表面等间距固定连接有辅助轮。
9.进一步的，所述侧挡板圆周直径为61mm，所述套孔内腔直径为35mm，所述放置槽内腔直径为56.2mm，所述放置槽深度为1.4mm，所述侧挡板顶端厚度为3.5mm，最大厚度为5mm。
10.进一步的，所述o型圈外径为56mm，所述o型圈内腔为50mm，所述o型圈厚度为4.3mm。
11.本实用新型提供了液晶玻璃基板传滚轮侧挡机构。与现有技术相比，具备以下有益效果：
12.通过外界电源进行启动外界驱动电机，外界驱动电机，外界驱动电机通过带轮配合皮带带动传动轴进行转动，当传动轴转动时，将带动组装好的v型驱动轮进行转动，这时当玻璃在进行传送时，玻璃的一端刚好进入到两个侧挡板之间，而玻璃的另一端刚好位于橡胶滑轮上的宽槽内，由于橡胶滑轮外部整采用橡胶制成，不仅能对玻璃进行限位，还能在传送时防止打滑，可以有效的保护玻璃的上部，当随着v型驱动轮转动时，将带动玻璃向前移动，这时在通过o型圈，减少了玻璃传送时玻璃下部打滑，还有效的保护玻璃，防止玻璃出现碎裂的情况，加快的玻璃的运输。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1示出了本实用新型整体结构示意图；
15.图2示出了本实用新型整体另一视角结构示意图；
16.图3示出了本实用新型v型驱动轮结构示意图；
17.图4示出了本实用新型滚轮轴结构示意图；
18.图5示出了本实用新型侧挡组件结构示意图；
19.图6示出了本实用新型侧挡板结构示意图；
20.图7示出了本实用新型侧挡板尺寸结构示意图；
21.图8示出了本实用新型侧挡板半剖尺寸结构示意图；
22.图中所示：1、安装板；2、传动轴；3、带轮；4、橡胶滑轮；5、宽槽；6、滚轮轴；7、通孔；8、安装盘；9、连接孔；10、侧挡组件；101、侧挡板；102、套孔；103、放置槽；104、沉孔；105、m3螺栓；11、o型圈；12、矩形条；13、辅助轴；14、辅助轮。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一
25.为解决背景技术中的技术问题，给出如下的液晶玻璃基板传滚轮侧挡机构：
26.结合图1-图8所示，本实用新型提供的液晶玻璃基板传滚轮侧挡机构，包括安装板
1；安装板1内腔下部等间距转动连接有传动轴2，传动轴2一端安装有v型驱动轮，传动轴2外表面另一端固定连接有带轮3，两个传动轴2之间通过带轮3配合皮带转动连接，传动轴2外表面的一端通过带轮3配合皮带与外界驱动电机连接，安装板1一侧上部等间距转动连接有橡胶滑轮4，橡胶滑轮4圆周面上开设有宽槽5；v型驱动轮包括滚轮轴6，滚轮轴6一侧中部设置有通孔7，滚轮轴6一端通过通孔7与传动轴2过盈配合，滚轮轴6外表面固定连接有安装盘8，安装盘8一侧等间距设置有连接孔9，滚轮轴6外表面且位于安装盘8两侧分别安装有侧挡组件10，滚轮轴6外表面且位于侧挡组件10内腔安装有o型圈11。
27.通过外界电源进行启动外界驱动电机，外界驱动电机，外界驱动电机通过带轮配合皮带带动传动轴2进行转动，当传动轴2转动时，将带动组装好的v型驱动轮进行转动，这时当玻璃在进行传送时，玻璃的一端刚好进入到两个侧挡板101之间，而玻璃的另一端刚好位于橡胶滑轮4上的宽槽5内，由于橡胶滑轮4外部整采用橡胶制成，不仅能对玻璃进行限位，还能在传送时防止打滑，可以有效的保护玻璃的上部，当随着v型驱动轮转动时，将带动玻璃向前移动，这时在通过o型圈11，减少了玻璃传送时玻璃下部打滑，还有效的保护玻璃，防止玻璃出现碎裂的情况，加快的玻璃的运输。
28.作为上述技术方案的改进，安装板1一侧上部对称固定连接有矩形条12，两个矩形条12之间等间距转动连接有辅助轴13，辅助轴13外表面等间距固定连接有辅助轮14。
29.通过辅助轴13和辅助轮14的相互，减少玻璃在运输过程中，中部出现空鼓，导致玻璃在容易受到外界力的作用下，导致玻璃中部出现碎裂的情况，进而可以有效的保护玻璃。
30.实施例二
31.如图1-图6所示，在上述实施例的基础上，本实施例进一步给出如下内容：
32.侧挡组件10包括侧挡板101，侧挡板101一侧中部开设有套孔102，套孔102内腔放置有滚轮轴6，侧挡板101另一侧中部开设有放置槽103，放置槽103内腔放置有o型圈11，侧挡板101一侧等间距设置有沉孔104，沉孔104内腔放置有m3螺栓105，侧挡板101通过m3螺栓105配合连接孔9与安装盘8固定连接。侧挡板101圆周直径为61mm，套孔102内腔直径为35mm，放置槽103内腔直径为56.2mm，放置槽103深度为1.4mm，侧挡板101顶端厚度为3.5mm，最大厚度为5mm。o型圈11外径为56mm，o型圈11内腔为50mm，o型圈11厚度为4.3mm。
33.通过在直径50mm滚轮轴6外表面的两端且位于安装盘8的两侧上安装1个外径55.8mm内径50mm宽4.3mm的o型圈11，安装到位后，将侧挡板101从滚轮轴1两侧分别安装，这样侧挡板101由于设计与o型圈6相配合深度1.4mm的沉槽，安装后“v”型驱动轮的间隙为1.7mm，这样两侧挡板101一侧的放置槽103紧紧地将o型圈11限制在安装空间内，再用4个m3螺栓105分别从来两侧挡板101与滚轮轴6连接孔4进行紧固安装，这样使侧挡板101、滚轮轴6和o型圈11成为一个整体，再将所有安装到位的若干个驱动滚轮安装到上述的检查机加速段和复检段共3段高速气浮传送带区域上，按传送带的技术要求调整其水平精度控制在
±
0.02mm，直线度控制在
±
0.1mm，玻璃在滚轮挡板v型槽内位置精度
±
0.6mm以内。
34.本实用新型的工作原理及使用流程：
35.使用状态下：
36.首先，通过外界电源进行启动外界驱动电机，外界驱动电机，外界驱动电机通过带轮配合皮带带动传动轴2进行转动，当传动轴2转动时，将带动组装好的v型驱动轮进行转动，这时当玻璃在进行传送时，玻璃的一端刚好进入到两个侧挡板101之间，而玻璃的另一
端刚好位于橡胶滑轮4上的宽槽5内，由于橡胶滑轮4外部整采用橡胶制成，不仅能对玻璃进行限位，还能在传送时防止打滑，可以有效的保护玻璃的上部，当随着v型驱动轮转动时，将带动玻璃向前移动，这时在通过o型圈11，减少了玻璃传送时玻璃下部打滑，还有效的保护玻璃，防止玻璃出现碎裂的情况，加快的玻璃的运输。当玻璃在传送时，这时在通过辅助轴13和辅助轮14的相互，减少玻璃在运输过程中，中部出现空鼓，导致玻璃在容易受到外界力的作用下，导致玻璃中部出现碎裂的情况，进而可以有效的保护玻璃。
37.v型驱动轮的安装：
38.在直径50mm滚轮轴6外表面的两端且位于安装盘8的两侧上安装1个外径55.8mm内径50mm宽4.3mm的o型圈11，安装到位后，将侧挡板101从滚轮轴1两侧分别安装，这样侧挡板101由于设计与o型圈6相配合深度1.4mm的沉槽，安装后“v”型驱动轮的间隙为1.7mm，这样两侧挡板101一侧的放置槽103紧紧地将o型圈11限制在安装空间内，再用4个m3螺栓105分别从来两侧挡板101与滚轮轴6连接孔4进行紧固安装，这样使侧挡板101、滚轮轴6和o型圈11成为一个整体，再将所有安装到位的若干个驱动滚轮安装到上述的检查机加速段和复检段共3段高速气浮传送带区域上，按传送带的技术要求调整其水平精度控制在
±
0.02mm，直线度控制在
±
0.1mm，玻璃在滚轮挡板v型槽内位置精度
±
0.6mm以内。
39.v型驱动轮尺寸修改的好处：
40.由于侧挡板101的外径进行减小，由，主要缩小其安装后与v型槽底部的o型圈(外径56mm)高度差由14mm
→
4mm，这样使o型圈外露，此种变化有利于玻璃高速传送达到60-100米/分钟。
41.以及侧挡板101的嵌入o型圈11的放置槽为直径56.2mm，放置槽深度缩小，由1.5mm
→
1.4mm，这样与o型圈(宽度4.3mm)配合安装后，使o型圈外露宽度增加0.2mm，也就是v型轮间隙增由1.5mm
→
1.7mm，这样在厚度0.5t玻璃传送时增大了玻璃与o型圈11的接触面积和摩擦力，解决了传送运行时的打滑问题，也降低了碎板发生的风险。
42.最后通过侧挡板材质重新进行选定，改型后材质选用peek(聚醚醚酮)材质，颜色选定为白色，与所安装的o型圈11(绿色)和滚轮轴(黑色)形成明显的色差，以便于生产过程中进行检查与清洁管理。
43.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
44.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。