一种偏心钢梁大节段整体吊装方法与流程

本发明涉及桥梁施工，具体涉及一种偏心钢梁大节段整体吊装方法。

背景技术：

1、目前大跨度桥梁架设采用整节段吊装控制方法；其中，起始段钢梁因与辅助结构连接且兼顾架梁吊机支承等功能要求，导致该起始钢梁分段及吊装技术难度较大。为了实现整节段安全吊装及精确对位，现有对起始钢梁节段处理主要有两种方案：

2、第一种方案，0.5节间导梁+1.5节间钢梁构成双节间，通过增加配重平衡钢梁重心的位置，采用双节间吊装工况实现整体吊装。该方案需要设置足够长度的支架，且架梁吊机前支承荷载要求较大。

3、第二种方案，将1.5节间非标准节段钢梁，采用大型浮吊设备进行整节段吊装，通过设计专项吊具实现重心起始钢梁节段不平衡吊装。该方案需要设计专项大型吊具，且需要具体大型浮吊作业条件。

4、以上现有技术均需要对辅助措施及对大型吊装设备要求较高，通过借助外部增强辅助结构或满足条件的大型吊装设备的手段实现技术可行性。以下详细分析之。

5、针对现有第一种技术方案，即0.5节间导梁+1.5节间钢梁构成双节间，并采用双节间吊装工况实现吊装，通过增加配重调整钢梁偏心。该技术缺点是，起始钢梁吊装重量增大，为满足抗倾覆的要求，需要增加临时墩跨度，且增长导梁结构跨度及刚度，导致措施费用较高，不经济；对支承架梁吊机导梁压杆稳定要求较高，增加了起始钢梁吊装安全风险；需要增设配重，但因结构空间受限，压重配置需要设置支承平台，其高空中安装及拆除实施难度较大。

6、现有第二种技术方案，即1.5节间钢梁为非标准节段，采用大型浮吊设备进行整节段吊装。该技术缺点是，需要工程现场具备大型浮吊施工条件实现不平衡吊装，对现场的要求较高，对河道影响较大；需要设计专项吊具及吊耳作为转化结构，浮吊吊装安全风险较大。

技术实现思路

1、本申请提供一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，以解决现有技术中待架钢梁重心和形心存在较大偏差，造成不平衡吊装导致倾覆安全难以控制的上述技术问题。

2、根据本申请的一方面，一种实施例提供了一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，整体吊装单节间吊装单元；其中，所述单节间吊装单元包括0.5节间导梁和0.5节间钢梁；所述0.5节间导梁和所述0.5节间钢梁固定连接成整体；所述0.5节间导梁是指半个节间长度的导梁，所述0.5节间钢梁是指半个节间长度的钢梁。

3、根据本申请的一方面，一种实施例提供了一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，包括以下步骤：

4、s1.架梁吊机调整单节间吊装单元的重心至与架梁吊机三吊点组成的平面位置内；其中，所述单节间吊装单元包括0.5节间导梁和0.5节间钢梁；所述0.5节间导梁和所述0.5节间钢梁固定连接成整体；所述0.5节间导梁是指半个节间长度的导梁，所述0.5节间钢梁是指半个节间长度的钢梁；

5、s2.所述架梁吊机的大横梁向第一方向移动，油缸反力座向第一方向移动并固定；所述油缸反力座的移动距离为单节间吊装单元的重心偏心量e；

6、s3.所述架梁吊机调整，使钢丝绳与单节间吊装单元垂直；

7、s4.预起吊所述单节间吊装单元，调整所述单节间吊装单元起吊位置以满足垂直起吊条件；

8、s5.配置所述架梁吊机之吊具三吊点；

9、s6.垂直吊起所述单节间吊装单元，精调对位已架导梁。

10、一种实施例中，步骤s2中，所述单节间吊装单元的重心偏心量e通过预先标定单节间吊装单元重心的准确位置而获得。

11、一种实施例中，步骤s4中，保证垂直起吊条件包括：

12、预起吊所述单节间吊装单元脱离单节间吊装单元的载具后，各构件的工作情况正常；

13、所述载具脱空后沿第一方向移动，确定所述载具的平整度偏差满足预设条件；

14、所述载具沿第一方向的反方向移动并复位。

15、一种实施例中，所述载具设为运输船。

16、一种实施例中，还包括调整所述运输船的平整度偏差；所述调整所述运输船的平整度偏差包括以下步骤：

17、对所述运输船的舱室注水压仓；

18、放置配重构件至运输船的支撑块上，调整压仓使船体水平。

19、一种实施例中，步骤s5中，配置所述架梁吊机之吊具三吊点的载荷值满足以下条件：

20、nmax＝max{n1、n2、n3}≤n容；和/或，

21、nmin＝min{n1、n2、n3}>10％n容；

22、其中，n1、n2、n3为三吊点的容许荷载值；n容为架梁吊机容许荷载值。

23、一种实施例中，步骤s6中，所述精调对位中，对接顺序采用先下、再中、后上的原则进行匹配对接。

24、一种实施例中，所述架梁吊机包括天车机构，且所述天车机构包括所述大横梁和小横梁；所述大横梁和所述小横梁上安装所述钢丝绳，所述钢丝绳上悬吊有吊装机构；所述大横梁和所述小横梁平行设置并分别与架梁吊机的机架滑动连接，且所述大横梁和所述小横梁用于沿机架的长度方向移动。

25、一种实施例中，所述偏心钢梁大节段为偏心起始钢梁大节段。

26、本申请的上述实施例，优化钢梁节段并分段为0.5节间导梁+0.5节间钢梁，以此组成单节间吊装单元，可实现整体吊装。进一步的，通过调整不平衡力控制手段，解决了偏心钢梁大节段整体吊装的技术难题。本发明的技术方案可行，施工简单，降低了钢梁吊装重量，降低施工风险，风险可控；工期可控，同时极大节约了施工成本。

技术特征：

1.一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，其特征在于，整体吊装单节间吊装单元；其中，所述单节间吊装单元包括0.5节间导梁和0.5节间钢梁；所述0.5节间导梁和所述0.5节间钢梁固定连接成整体；所述0.5节间导梁是指半个节间长度的导梁，所述0.5节间钢梁是指半个节间长度的钢梁。

2.一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，其特征在于，包括以下步骤：

3.根据权利要求2所述的一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，其特征在于，步骤s2中，所述单节间吊装单元的重心偏心量e通过预先标定单节间吊装单元重心的准确位置而获得。

4.根据权利要求2所述的一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，其特征在于，步骤s4中，保证垂直起吊条件包括：

5.根据权利要求4所述的一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，其特征在于，所述载具设为运输船。

6.根据权利要求5所述的一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，其特征在于，还包括调整所述运输船的平整度偏差；所述调整所述运输船的平整度偏差包括以下步骤：

7.根据权利要求2所述的一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，其特征在于，步骤s5中，配置所述架梁吊机之吊具三吊点的载荷值满足以下条件：

8.根据权利要求2所述的一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，其特征在于，步骤s6中，所述精调对位中，对接顺序采用先下、再中、后上的原则进行匹配对接。

9.根据权利要求2所述的一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，其特征在于，所述架梁吊机包括天车机构，且所述天车机构包括所述大横梁和小横梁；所述大横梁和所述小横梁上安装所述钢丝绳，所述钢丝绳上悬吊有吊装机构；所述大横梁和所述小横梁平行设置并分别与架梁吊机的机架滑动连接，且所述大横梁和所述小横梁用于沿机架的长度方向移动。

10.根据权利要求2-9中任意一项所述的一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，其特征在于，所述偏心钢梁大节段为偏心起始钢梁大节段。

技术总结
本发明涉及桥梁施工技术领域，公开了一种偏心钢梁大节段整体吊装方法，整体吊装单节间吊装单元；其中，单节间吊装单元包括0.5节间导梁和0.5节间钢梁。另一种吊装方法，包括：架梁吊机调整单节间吊装单元的重心至与架梁吊机三吊点组成的平面位置内；架梁吊机的大横梁向第一方向移动，油缸反力座向第一方向移动并固定；配置架梁吊机之吊具三吊点；垂直吊起单节间吊装单元。本申请的技术方案，优化钢梁节段组成单节间吊装单元，可实现整体吊装。进一步的，通过调整不平衡力控制手段，解决了偏心钢梁大节段整体吊装的技术难题。本发明的技术方案可行，施工简单，降低了钢梁吊装重量，降低施工风险，风险可控；工期可控，同时极大节约了施工成本。

技术研发人员：邹孔庆,梁超,丁仕洪,曹晗,张时利,张建金,周新亚,褚部,方继,刘果,汪洋,王凯,李德学,周宏庚,朱雨佳,张启明,康志凯,张杰,顾文强,高金平
受保护的技术使用者：中铁四局集团有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22