一种行车结构的制作方法

本技术涉及mvr车间所使用的行车领域，具体为一种行车结构。

背景技术：

1、mvr车间通常指的是一种利用mvr(mechanical vapor recompression，机械蒸汽压缩)技术进行废水处理和浓缩的生产车间。mvr技术是将低温低压下的蒸汽经过压缩加热后再进入蒸发器，使蒸发器内的液体得到进一步加热，从而增加蒸发速度，同时减少废气排放和能耗。在废水处理和浓缩中，mvr车间可以高效地实现废水的处理和资源回收，对提高工业企业的节能环保水平具有重要意义。

2、mvr车间安装有桥式单梁行车吊装硫酸钠吨包，由于车间产生的硫酸钠钠盐成粉尘状，车间粉尘较大，行车导轨上长期积累就会有许多钠盐，经行车来回碾压附着在行车导轨上，遇到阴雨天气，附在行车导轨上的钠盐吸潮后非常滑，行车行走打滑无法正产工作，需人工清理，人工清理耗时太长且不安全。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是解决现有mvr车间的行车导轨上长期积累就会有许多钠盐，经行车来回碾压附着在行车导轨上造成非常滑，行车行走打滑无法正产工作，需人工清理，人工清理耗时太长且不安全的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型一种行车结构，包括：

3、行车主体，该行车主体至少具有活动连接的车轮轴，所述车轮轴的两端分别安装有行车大轮；

4、行车防撞块，该行车防撞块固定连接于所述行车主体的侧面；

5、清理刮刀，该清理刮刀的下方底部与所述行车大轮的底部处于水平高度；

6、第一固定架，该第一固定架的一端与所述行车主体固定连接，另一端与所述清理刮刀固定连接。

7、作为本实用新型一种行车结构的一种优选实施方案，所述清理刮刀的底部具有弧形刀口。

8、作为本实用新型一种行车结构的一种优选实施方案，所述车轮轴具有固定连接的第一皮带轮；

9、包括第二固定架，该第二固定架设有活动连接的第一传动轴，所述第一传动轴具有固定连接的第二皮带轮，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间通过传动带连接；所述第一传动轴还具有固定连接的第一伞齿轮；

10、包括第三固定架，所述第三固定架设有活动连接的第二传动轴，所述第二传动轴的一端设有固定连接的第二伞齿轮，该第二伞齿轮与所述第一伞齿轮啮合连接；所述第二传动轴的另一端具有固定连接的清扫刷，所述清扫刷的侧面抵接或临近所述清理刮刀的表面。

11、有益效果

12、本实用新型解决了以上现有问题及以上未一一提及的其他现有问题并相应至少带来以下创新优点：

13、本实用新型在行车主体上面通过第一固定架设置的清理刮刀，并且清理刮刀下方的底部与行车大轮处于水平高度，从而使得行车主体在行走过程中可以利用清理刮刀把导轨上的盐粉刮起来，以防止或减少打滑的问题。

14、以及，其中所述车轮轴具有固定连接的第一皮带轮。第二固定架设有活动连接的第一传动轴，所述第一传动轴具有固定连接的第二皮带轮，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间通过传动带连接；还有其中所述第一传动轴具有固定连接的第一伞齿轮；以及还包括第三固定架，所述第三固定架设有活动连接的第二传动轴，所述第二传动轴的一端设有固定连接的第二伞齿轮，该第二伞齿轮与所述第一伞齿轮啮合连接；所述第二传动轴的另一端具有固定连接的清扫刷；当第一传动轴旋转时，就会通过第一伞齿轮和第二传动轴带动清扫刷旋转，最终使清扫刷将清理刮刀刮掉的盐粉刷掉至行车主体的侧面，一方面解决了行车打滑无法工作的问题，另一方面也便于后续盐粉的收集。

技术特征：

1.一种行车结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种行车结构，其特征在于，所述清理刮刀的底部具有弧形刀口。

3.根据权利要求1或2所述的一种行车结构，其特征在于，所述车轮轴具有固定连接的第一皮带轮；

技术总结
本技术涉及MVR车间所使用的行车领域，具体为一种行车结构。本技术的目的是解决现有MVR车间的行车导轨上长期积累就会有许多钠盐，经行车来回碾压附着在行车导轨上造成非常滑，行车行走打滑无法正产工作，需人工清理，人工清理耗时太长且不安全的问题。本技术一种行车结构，包括：行车主体，该行车主体至少具有活动连接的车轮轴，所述车轮轴的两端分别安装有行车大轮；行车防撞块，该行车防撞块固定连接于所述行车主体的侧面；清理刮刀，该清理刮刀的下方底部与所述行车大轮的底部处于水平高度；第一固定架，该第一固定架的一端与所述行车主体固定连接，另一端与所述清理刮刀固定连接。

技术研发人员：张景伟,谢井养,冯毅,李专
受保护的技术使用者：广东盛祥新材料科技有限公司
技术研发日：20230620
技术公布日：2024/1/15